【正文】 。 周置式離合器主要用在商用 載重汽車上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置：中央彈簧離合器，采用 1~2 個圓柱螺旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧并布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央離合器。此外，由于采用石棉基摩擦后可用較小的摩擦面積，因而可以減少摩擦片數(shù)，這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。 近年來濕式離合器在技術(shù)上不斷的改進，在國外某些重型牽引汽車和自卸汽車上又開始采用多片濕式離合器。雖然發(fā)展自動傳動系統(tǒng)是汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，但也有專家指出：根據(jù)德國出版的 2020 年世界汽車年簽， 2020 年世界各國 114 家汽車所生產(chǎn)的 1864 款乘用車中，手動機械變速器車款為 1337 款；在我國，乘用車中自動擋車款式只占全國平均數(shù)的%；若考慮商用車中更是多數(shù)采用手動變速器，手動擋汽車目前仍是世界車款的主流（其中不排除一些國家或地區(qū)自動變速器車款是其主流產(chǎn)品）。 一般普通刊物（省級、國家級）審核時間為一周，高質(zhì)量的雜志，審核時間為 1420天。所有引用別人的觀點或文字，無論曾否發(fā)表，無論是紙質(zhì)或電子 版，都必須注明出處或加以注釋。 三、 創(chuàng)造性 學(xué)術(shù)論文在形式上是屬于議論文的，但它與一般議 論文不同，它必須是有自己的理論系統(tǒng)的，不能只是材料的羅列，應(yīng)對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識。 對結(jié)構(gòu)元件分析、主要參數(shù)及零件載荷的確定、強度計算方法都有詳細(xì)的介紹。為了提高離合器的扭轉(zhuǎn)能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。但畢竟優(yōu)點大于缺點。 主要 設(shè)計 步驟如下： （ 1）確定要設(shè)計的膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)，包括主動部分、從動部 分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu) ； （ 2）根據(jù)設(shè)計的形式確定主要機構(gòu)的基本數(shù)據(jù) ； （ 3）根據(jù)具體結(jié)構(gòu)和設(shè)計情況提出改進意見和措施，找出設(shè)計的不足和所受的條件限制，提出解決方案 ； （ 4）根據(jù)計算結(jié)果繪制圖紙并撰寫說明書。 拉式膜片彈簧離合器較推式在性能上有更多的優(yōu)點，但由于受到分離軸承機構(gòu)設(shè)計、拆裝復(fù)雜等因素的困擾，因此在本設(shè)計選用推式的結(jié)構(gòu)形式 [2]。 離合器蓋總成：壓盤、分離桿、壓緊彈簧一起組裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。這種彈簧的剛度很大，可以承受很大的載荷，適合作為緩沖裝置中的形成限制彈簧。 （ 6）應(yīng)能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力。 P0的范圍為 ～ MPa，本次設(shè)計選取 P0= MPa。 圖 膜片彈簧的尺寸簡圖 內(nèi)截錐高度和厚度的確定 內(nèi)截錐高度 H 和厚度 h 如圖 所示， 為保證離合器壓緊力變化不大，操縱輕便，一般 hH 為 ～ 之間，厚度 h 為 2～ 4 之間，選取 h=。 切槽寬度及分離半徑的確定 切槽寬度 1? 的范圍為 ～ ，本次設(shè)計選取 1? =。 把數(shù)值帶入上式，得 ? =，符合 ～ 之間。39。 一般選取 T預(yù) =（ ～ ） Temax = 減振彈簧的分布半徑 減振彈簧的分布尺寸 R1的尺寸應(yīng)盡可能大一些，一般取 R1 =（ ～ ） d/2 （ ） 其中 d 為 摩擦片內(nèi)徑，代入數(shù)值，得 R1 =66。d 按結(jié)構(gòu)布置選定，一般 39。 離合器操縱系統(tǒng)功能是，把駕駛員對離合器的踏板的輸入變成分離軸承上的輸出 ，來控制離合器的接合和分離，從而完成對汽車傳動系統(tǒng)的動力切斷或傳遞。踏板力大小直接影響到離合器操縱的輕便性。由于離合器使用頻繁，因此離合器 操縱機構(gòu)首先要求操作輕便。 減振彈簧在最大工作壓力 P 時最小長度 ? ?min 1L n d ??? （ ） ? = 式中 ， ?? = 為彈簧圈之間的間隙。圖中反映了扭轉(zhuǎn)減振器特性的一些參數(shù)，其中斜線表示扭轉(zhuǎn)力矩 Td，朝上方共有 4 段斜線，表示有 4 級剛度；垂直線表示從一級進入另一級需要克服的預(yù)緊力矩 TN；兩斜線間的間隔反映了減振器工作時的摩擦；離合器減振器特性曲線在水平坐標(biāo)上的距離表示離合 器從動盤轂花鍵中的間隙 圖 扭轉(zhuǎn)減振器特性曲線示例 扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 減振器 扭轉(zhuǎn) 角剛度 Ca 決定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸，按下列公式初選角剛度 Ca≤ 13Tj （ ） 式中 ， Tj 為極限轉(zhuǎn)矩 ； 按下式計算 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 23 Tj=（ ～ ） Temax （ ） 式中 ， 適用 乘 用車， 適用 商 用車，本設(shè)計為商用車，選取 ， maxeT 為發(fā)動機最大扭矩，代入數(shù)值得 Tj=， Ca ≤ 本設(shè)計初選 Ca=7000N2? 由分離指受力 2P 引起 2 22 2239。 滑磨功的校核 為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨 ，防止摩擦表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值。 ? ?a r c ta n ( )H H R rRr? ? ? ?? （ ） 式中 ， H — 內(nèi)截錐高度； h — 膜片彈簧厚度 。本設(shè)考慮到經(jīng)濟性和實用性選取了粉末冶金材料的摩擦片。通過本章節(jié)可以清楚的了解離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)，為后面的設(shè)計提供一定的理論基礎(chǔ)。 離合器的設(shè)計原則 離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到 較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動系各零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪聲。 膜片彈簧起彈性作用的部分是其碟簧部分。此外在不分離離合器的情況下進行緊急制動或猛烈接合時，瞬間將造成對傳動系統(tǒng)極大的沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。⑵膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。這表明產(chǎn)品中的纖維的分布是各向同性，所以收縮一致，抑制了翹曲。它的材料曾用過駝毛帶、皮革帶等。它突破了傳統(tǒng)的飛輪鑄造生產(chǎn)方法，以 鋼板沖壓取而代之。 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計 3 膜片彈簧的校核 ...................................................................................................... 12 外徑的校核 .................................................................................................... 12 滑磨功的校核 ................................................................................................ 12 膜片彈簧的強度校核 .................................................................................... 13 本章小結(jié) .................................................................................................................. 16 第 4 章 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計計算 ............................................................................ 17 扭轉(zhuǎn)減振器的特性及主要參數(shù)的選取 .................................................................. 17 扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 .................................................................................... 17 減振器摩擦力矩 ............................................................................................ 18 預(yù)緊力矩 ........................................................................................................ 18 減振彈簧的分布半徑 .................................................................................... 18 減振彈簧數(shù)目 ................................................................................................ 18 減振彈簧的總壓力 ........................................................................................ 18 減振彈 簧的尺寸確定 .............................................................................................. 19 從動片相對從動盤轂的最大轉(zhuǎn)角 .......................................................................... 20 限位銷與從動盤缺口側(cè)邊的間隙 .......................................................................... 20 限位銷直徑 的確定 .................................................................................................. 20 從動盤轂缺口寬度及安裝窗口尺寸 ...................................................................... 20 本章小結(jié) .................................................................................................................. 21 第 5 章 離合器操縱機構(gòu)的設(shè)計 ............................................................................ 22 離合器的踏板位置、行程、和踏板力的設(shè)計計算 .............................................. 22 踏板位置 ........................................................................................................ 22 踏板行程 ........................................................................................................ 22 踏板 力 ............................................................................................................ 22 操縱系統(tǒng)的傳動比計算 .......................................................................................... 23 主缸和工作缸的設(shè)計計算 ...................................................................................... 24 主缸的工作原理及計算 ................................................................................ 24 分缸的工作原理及計算 ......................................