【正文】 承推力 F2作用下還受有彎曲應力： ? ? 2r2frB hbn Frr6 ????? （ ） 式中 n—— 分離指數目 n=18 br—— 單個分離指的根部寬 352182 0 ????? ?? rb r mm 因此： ?rB? N/mm2 由于 σrB是與切向壓應力 σtB垂直的拉應力，所以根據最大剪應力強度理論，B 點的當量應力為： 2 2 5 7 ?????? tBrBBj ??? N/mm2 1700][ ?? BjBj ?? N/mm2 膜片彈簧的設計應力一般都稍高于材料的局限，為提高膜片彈簧的承載能力，一般要經過以下工藝：先對其進行調質處理，得到具有較高抗疲勞能力的回火索氏體，對膜片彈簧進行 強壓處理（將彈簧壓平并保持 12～ 14h），使其高應力區(qū)產生塑性變形以產生殘余反向應力，對膜片彈簧的凹表面進行噴丸處理，提高彈簧疲勞壽命，對分離指進行局部高頻淬火或鍍鋁，以提高其耐磨性。 離合器的通風散熱 由于離合器尺寸小，在離合器蓋上開通風口，在外殼上設通風窗，即能滿足離合器通風散熱的要求 .另外在壓盤上設散熱筋也可以在一定程度上散熱。從式（ ）可以看出當 eX ?? 時無論取任何值，都有 e)2(Y ????? 。 (7) 壓盤加載點半徑 R1和支承環(huán)加載點半徑 r1的確定 1r 應略大于且盡量接近 r， 1R 應略小于 R 且盡量接近 R。 表 22 直徑系數的取值范圍 車型 直徑系數DK 乘用車 最大總質量為 ～ 的商用車 ～ (單片離合器 ) ～ (雙片離合器 ) 最大總質量大于 的商用車 ～ 根據離合器摩擦片的標準化、 系列化原則，根據下表 23“離合器摩擦片尺寸系列和參數”（即 GB1457— 74） 表 23 離合器摩擦片尺寸系列和參數 外徑 /Dmm 內徑 /d mm 厚度 mm/b 內外徑之比 /dD 單位面積2/F mm 160 110 10600 180 125 13200 200 140 16000 225 150 22100 250 155 30200 300 175 46600 325 190 54600 可?。耗?擦片有關標準尺寸： 外徑 D=250 ㎜ 內徑 d=155 ㎜ 厚度 b= ㎜ 單位壓力 P 的確定 摩擦面承受的單位壓力 0P 為 ）（ 3 r2 220 ?? RZfPTC ? 摩擦片的摩擦因素 f取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度，單位壓力和滑磨速度的因素。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。近來，人們對離合器的要求越來越高，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。離合器的靜摩擦力矩CT為 CC FZRT f? 式中， f 為摩擦面間的靜摩擦因數，計算時一般取 ； F 為壓盤施加在摩擦面上的工作壓力； cR 為摩擦片的平均摩擦半徑； Z為摩擦面數，單片的 Z=2，雙片的 Z=4. 而在離合器使用過程中，為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉矩，設計 cT 應大于發(fā)動機最大轉矩，即 maxec ??? ? 式中， maxe? 為發(fā)動機最大轉矩；β為離合器的后備系數，定義為離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機的最大轉矩之比。 根據結構布置要求 R/r 一般為。 O 點以外的截面上的點，一般均產生切向應變，故亦有切向應力。 （ 4）壓盤溫升校核 當 壓盤的厚度初步