【正文】 數(shù)目 Z 225～ 250 4～ 6 250～ 325 6～ 8 325～ 355 8～ 10 350 10 以上 減振彈簧的總壓力 當(dāng)限位彈簧與從動(dòng)盤轂之間的間隙被消除時(shí)，彈簧傳遞扭矩達(dá)到最大 Tj。 預(yù)緊力矩 減振彈簧安裝時(shí)應(yīng)有一定的預(yù)緊。圖中反映了扭轉(zhuǎn)減振器特性的一些參數(shù)，其中斜線表示扭轉(zhuǎn)力矩 Td，朝上方共有 4 段斜線，表示有 4 級(jí)剛度；垂直線表示從一級(jí)進(jìn)入另一級(jí)需要克服的預(yù)緊力矩 TN；兩斜線間的間隔反映了減振器工作時(shí)的摩擦；離合器減振器特性曲線在水平坐標(biāo)上的距離表示離合 器從動(dòng)盤轂花鍵中的間隙 圖 扭轉(zhuǎn)減振器特性曲線示例 扭轉(zhuǎn)減振器的角剛度 減振器 扭轉(zhuǎn) 角剛度 Ca 決定于減振彈簧的線剛度及結(jié)構(gòu)布置尺寸，按下列公式初選角剛度 Ca≤ 13Tj （ ） 式中 ， Tj 為極限轉(zhuǎn)矩 ； 按下式計(jì)算 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 Tj=（ ～ ） Temax （ ） 式中 ， 適用 乘 用車， 適用 商 用車，本設(shè)計(jì)為商用車，選取 ， maxeT 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，代入數(shù)值得 Tj=， Ca ≤ 本設(shè)計(jì)初選 Ca=7000N 汽車行駛中，傳動(dòng)系傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)工作不均衡，轉(zhuǎn)矩周期性地變化會(huì) 引起傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 本章小結(jié) 本章 對(duì)離合器主要參數(shù)（后備系數(shù)、單位壓力和摩擦片的主要尺寸）進(jìn)行了選擇，主要計(jì)算了 膜片彈簧離合器的主要參數(shù)，和對(duì)膜片彈簧尺寸的合理選擇，并且對(duì)膜片彈簧進(jìn)行了詳細(xì)認(rèn)真的校核，使其能更好的與實(shí)際相結(jié)合。2? =，故 39。2? 由分離指受力 2P 引起 2 22 2239。 1211r rff Rr? ??? ? 代入數(shù)值，得 2? =。摩擦片磨損后，最大磨損量 0czs?? ? ? （ ） 其中 0s? 在 ～ 之間，本設(shè)計(jì)取 0s? =，代入數(shù)值得 ?? =。 膜片彈簧的強(qiáng)度校核 由上述分析可知 H =， h =， R =135， r =108， R1 =130， r1 =110， rf =40， n =18，r0 =55。 滑磨功的校核 為了減少汽車起步過(guò)程中離合器的滑磨 ，防止摩擦表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值。本次設(shè)計(jì)選取 r1=110， R1=130。 窗孔的內(nèi)半徑 er 的取值應(yīng)滿足 2err??? 。第一軸花鍵外徑黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 為： max3 ed K T? （ ） 式中 ， K — 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)為 ～ ，本次設(shè)計(jì)選取 K=； maxeT — 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 。 ? ?a r c ta n ( )H H R rRr? ? ? ?? （ ） 式中 ， H — 內(nèi)截錐高度； h — 膜片彈簧厚度 。 對(duì)于 R，膜片彈簧大端外徑 R 應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)上的要求而和摩擦片的外徑尺寸相適應(yīng)，大于摩擦片內(nèi)徑，近于摩擦片外徑。 圖 膜片彈簧內(nèi)截錐示意圖 大端外徑和小端外徑的選擇 比值 rR 對(duì)彈簧的載荷及應(yīng)力特性都有影響。一般為 3～ 4 mm， 取 Δt=4mm。本設(shè)考慮到經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性選取了粉末冶金材料的摩擦片。 (3) 摩擦片厚 b 主要有 、 、 三種尺寸， 取值范圍見(jiàn)表 ， 本次設(shè)計(jì)取b=。摩擦片的主要尺寸有外徑 D、內(nèi)徑 d、厚度 b。 單位壓力 單位壓力 P0 決定了摩擦表面的耐磨性，對(duì)離合器的使用壽命有很大的壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其 質(zhì)量和后備系數(shù)等因素，對(duì)于離合器使用頻繁、發(fā)動(dòng)機(jī)后備系數(shù)較小、載質(zhì)量大或經(jīng)常在壞路面上行駛的汽車 P0應(yīng)取小一些；當(dāng)摩擦片外徑較大時(shí)，為了降低摩擦外緣處的熱負(fù)荷， P0應(yīng)取大一些；后備系數(shù)較大時(shí)，可適當(dāng)增加 P0。通過(guò)本章節(jié)可以清楚的了解離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)，為后面的設(shè)計(jì)提供一定的理論基礎(chǔ)。這意味著在使用中要注意保養(yǎng)，其耗費(fèi)的 勞動(dòng)量也要盡量小。 （ 8）作用在從動(dòng)盤上的總壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作工程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 （ 4）從動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。 離合器的設(shè)計(jì)原則 離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到 較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零部件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。當(dāng)然，負(fù)荷剛度過(guò)大也不適宜，以免彈簧工作位置略微變動(dòng)造成彈簧壓緊力變化過(guò)大。此種彈簧叫做零剛度彈簧。 2Hh? 如圖 中 hH ＜ 2 的曲線，載荷 P 增加時(shí)。 膜片彈簧起彈性作用的部分是其碟簧部分。 離合器的工作原理： 離合器蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用螺栓緊固在一起 ,當(dāng)膜片彈簧被預(yù)加壓緊 ,離合器處于接合位置時(shí) ,由于膜片彈簧大端對(duì)壓盤的壓緊力 ,使得與從動(dòng)盤摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力 。飛輪和壓盤為主動(dòng)件，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)這兩個(gè)主動(dòng)件輸入。按照分離離合 器的操縱能源不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)可分為人力式和氣壓式兩類。此外在不分離離合器的情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)或猛烈接合時(shí)，瞬間將造成對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)極大的沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。為了使單盤離合器結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤一般具有軸向彈性。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面。⑹膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。⑵膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量小。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了壓緊彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而作成的離合器，因?yàn)樗贾迷谥醒?，所以也可算中央彈簧離合器：雙片離合器，單片離合器由于受到壓緊彈 簧結(jié)構(gòu)布置和設(shè)計(jì)的限制，其轉(zhuǎn)矩容量也受到限制。 摩擦離合器的類型很多，主要有周置式離合器 、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器、膜片彈簧離合器。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù) 上的改進(jìn)以及材料的日新月異，使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到結(jié)合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中 [1]。這表明產(chǎn)品中的纖維的分布是各向同性，所以收縮一致，抑制了翹曲。以往主動(dòng)缸和從動(dòng)缸組件都必須使用金屬，近年來(lái)，美國(guó)一汽車產(chǎn)品公司向各大洲的車商提供用塑料制的離合器執(zhí)行系統(tǒng)，該商品的商標(biāo)為 CSC，是用 LFRT，即用 50%的長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的黑色尼龍，該材料的硬度大、重量輕、比模量超過(guò)鋁合金。 石棉基材料的引入和改進(jìn)，使得盤式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。 在油中的盤式離合器， 摩擦片 直徑不能太大，以避免在高速時(shí)把油給甩掉。它的材料曾用過(guò)駝毛帶、皮革帶等。 汽車離合器的發(fā)展 在早期研發(fā)的離 合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。但受到其它客觀因素的影響，實(shí)際效果要比理論值低一些。因此，提高離合器的傳扭能力、提高其使用壽命、簡(jiǎn)化操作已成為離合器目前發(fā)展的趨勢(shì)。它突破了傳統(tǒng)的飛輪鑄造生產(chǎn)方法，以 鋼板沖壓取而代之。 汽車離合器的現(xiàn)狀發(fā)展 汽車離合器的現(xiàn)狀 如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。 關(guān)鍵詞： 離合器；膜片彈簧；摩擦片；操縱機(jī)構(gòu)；設(shè)計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 ABSTRACT Vehicles industry of China is opposite to the world other advanced countries quite falls behind, although from overseas has introduced many new products, the new technology, but to prehensively grasps the core technology also to have the very long disparity. This design most typical medium truck technology parameter is the basis, carries on the diaphragm spring coupling design to it. The hope can cause our country coupling the independent development ability and the product design level obtains the certain enhancement. The modern automobile friction clutch acts according to the vehicle type in the design the category, the operation requirements, with the engine match requirement, the manufacture condition as well as the standardization, the universalization, the serialized requirement and so on, reasonably designs the structure which the coupling always bees to reveal especially is important. This article has studied the coupling and its the ontrols anization structure knowledge, the design idea and the method and so on. And has carried on the detailed design calculation to the coupling and its the ontrols anization major parts, has studied the disk spring, the reverse shock absorber, the ontrols anization with emphasis and the clutch plate design method, mentality, theory. To the structural element analysis, the main parameter and the ponents load determination, the strength calculation method all has the detailed introduction. This design obtained monolithic has pushed the type disk spring coupling by the powder metallurgy material as the clutch plate friction material, satisfied has pared the high performance the standard, substituted had the pollution to the conditions the asbestos base to rub the material. Key words: Clutch； Diaphragm Spring； The Clutch Plate； Ontrols Organization； Design 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第 1 章 緒 論 引言 在以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車中，離合器都是作為一個(gè)獨(dú)立的 零件存在。本文研究了離合器及其操縱機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)知識(shí)、設(shè)計(jì)理念及方法等。 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 黑龍江工程學(xué)院本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 膜片彈簧的校核 ...................................................................................................... 12 外徑的校核 ..........