【正文】 D如果收到的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定數(shù)量，B公司應(yīng)當(dāng)拒絕接受多出的部分 A公司作為買(mǎi)方與鄰國(guó)的B公司簽署了一項(xiàng)水果買(mǎi)賣(mài)合同。賣(mài)方以花樣延期為由，要求取消應(yīng)于8月份裝運(yùn)的貨物，將該花樣用作12月份裝運(yùn)貨物的花樣，但買(mǎi)方要求將該批花樣的貨物延遲到9月份交貨，否則買(mǎi)方將 要對(duì)賣(mài)方4月份貨物的遲交提出索賠。B收到A合同后，刪除了原合同上“不接受超過(guò)20年船齡的船舶”，并將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)按租船合同支付”，委托下家意大利公司C蓋章后傳給A。下列屬于保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償范圍運(yùn)輸中國(guó)茶葉串味等外來(lái)原因造成損失（附加險(xiǎn)中串味險(xiǎn)）運(yùn)輸中因“天然”號(hào)過(guò)失與另一輪船相撞造成貨損 運(yùn)輸延遲造成貨損（保險(xiǎn)公司除外責(zé)任）運(yùn)輸中因遭遇臺(tái)風(fēng)造成部分貨損 4 關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損 保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開(kāi)始與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失 附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損 保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開(kāi)始與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失 附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保第六講 選擇題 A公司與B公司簽訂了出口200噸農(nóng)產(chǎn)品的合同，付款方式為托收。此案糾紛爭(zhēng)議點(diǎn)是什么？法院可否凍結(jié)信用證項(xiàng)下貨款？為什么？第七講 案例1 A為中國(guó)公司與B外國(guó)公司簽訂工程承包合同 Arbitration: ICC Rules, Shanghai shall ，A公司向國(guó)際商會(huì)仲裁院提起仲裁，B公司認(rèn)為仲裁庭無(wú)管轄權(quán) A 向中國(guó)法院提出確認(rèn)協(xié)議效力請(qǐng)求 法院認(rèn)為無(wú)效（為什么？）但國(guó)際商會(huì)指定的仲裁庭認(rèn)為有效 仲裁庭進(jìn)行了實(shí)質(zhì)審查 B拒絕執(zhí)行裁決A申請(qǐng)中國(guó)法院執(zhí)行裁決，遭到拒絕。A 可以撤回 B 不可以撤回，必須與我公司簽訂合同 C 經(jīng)我公司同意方可撤回 D 視為撤銷(xiāo)2根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》的規(guī)定，判斷貨物買(mǎi)賣(mài)合同的國(guó)際性的標(biāo)準(zhǔn)是(B)。（）產(chǎn)品缺陷等同于產(chǎn)品質(zhì)量不合格。14．歐洲經(jīng)濟(jì)共同體和歐洲原子能共同體是根據(jù)（《羅馬條約》）建立的。信用證：由一家銀行依照客戶(hù)要求和指示或以自身名義，在符合信用證條款 的情況下，憑規(guī)定單據(jù)由自己或授權(quán)另一家銀行向第三者或其指定人付款或承兌并支付受益人出具的匯票書(shū)面保證。F運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)雙方的共同義務(wù)。合同約定：南洋貿(mào)易公司公司在1996年6月底前交貨。1996年1月30日“雄獅號(hào)”途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。保險(xiǎn)公司拒絕賠償。與5屬于共同海損。答案要點(diǎn)：（1）要求賣(mài)方履行其合同義務(wù)。上述經(jīng)濟(jì)特區(qū)的生產(chǎn)性企業(yè)申請(qǐng)自營(yíng)進(jìn)出口必須具備下列條件：（1）已在經(jīng)濟(jì)特區(qū)工商行政管理部門(mén)依法注冊(cè)并具有法人資格，注冊(cè)資金在200萬(wàn)元人民幣以上 2）有固定生產(chǎn)場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備，并已投入生產(chǎn)3）有明確的經(jīng)營(yíng)范圍4）具有經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易所必需的場(chǎng)所、資金和專(zhuān)業(yè)人員 5）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件符合上述條件的生產(chǎn)性企業(yè)，可向其所在特區(qū)外經(jīng)貿(mào)主管部門(mén)在15個(gè)工作日內(nèi)對(duì)不符合條件的申請(qǐng)予以登記，并頒布《自營(yíng)進(jìn)出口登記證書(shū)》，對(duì)不符合條件的生產(chǎn)企業(yè)不予登記，并在15日內(nèi)退回申請(qǐng)，同時(shí)通知不予登記的理由。3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞。在運(yùn)輸途中，由于船內(nèi)油管破裂部分燃油漏出，污染新聞紙。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為1996年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“雄獅號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至1996年1月20日才完成。答：（1）航次租船合同是指出詛人（既船舶所有人）將船舶租給承租人，按照約定的一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家關(guān)于服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的談判立場(chǎng)有何不同？答：在服務(wù)貿(mào)易談判中，美國(guó)主張服務(wù)貿(mào)易全面自由化；強(qiáng)調(diào)服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易的聯(lián)系，把服務(wù)貿(mào)易作為關(guān)貿(mào)總協(xié)定范圍的談判議題，以此為基礎(chǔ)實(shí)行整體互惠原則，用貨物貿(mào)易的讓步換取別國(guó)服務(wù)貿(mào)易讓步；應(yīng)制定一個(gè)全面的多邊服務(wù)貿(mào)易自由化框架協(xié)議，GATT主要原則適用于服務(wù)貿(mào)易；在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，服務(wù)貿(mào)易應(yīng)包括盡可能廣的范圍。B由于運(yùn)輸工具遭受擱淺，觸礁，沉沒(méi)，互撞，與流水或其它物體碰撞以及失火，爆炸等以外事故造成的貨物全部或部分損失。24．我國(guó)將關(guān)稅分為（進(jìn)口關(guān)稅）和（出口關(guān)稅）兩種。10．在CIF合同中，買(mǎi)方要求的提單是（已裝船提單）。（）《進(jìn)口許可證程序協(xié)議》的規(guī)定，自動(dòng)許可的批準(zhǔn)時(shí)間不得超過(guò)30天。根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋?zhuān)瑢?duì)海上運(yùn)輸貨物我國(guó)某公司應(yīng)投保（A）A、平安險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn) C、一切險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)1開(kāi)證行開(kāi)出的信用證又經(jīng)另一家銀行保證兌付的信用證屬于下列哪種信用證？（C）A、可轉(zhuǎn)讓信用證 B、光票信用證 C、保兌信用證 D、可撤銷(xiāo)的信用證1某貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。7月4日，被告公司傳真給原告公司一份船務(wù)公司出具的保函，聲明船務(wù)公司所簽發(fā)提單的船名航次，并保證提單項(xiàng)下的貨物如期裝運(yùn)。思考：本案因戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)由買(mǎi)方還是買(mǎi)方承擔(dān)？為什么？第五講 選擇題1依據(jù)《海牙》的規(guī)定，下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中有誤的是：承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài) 承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T，設(shè)備和船舶供應(yīng)品 承運(yùn)人應(yīng)使貨艙，冷藏倉(cāng)和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受，運(yùn)送和保管貨物2中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1995年10月簽訂了購(gòu)買(mǎi)4500噸化肥的合同，由某航運(yùn)公司的“NEWWAY”號(hào)將該批貨物從美國(guó)的新奧爾良港運(yùn)至大連。第二批設(shè)備于次年5月運(yùn)抵中國(guó)機(jī)場(chǎng)，但中國(guó)賣(mài)方拒絕收貨以及其他方式付款。而按合同約定，該花樣應(yīng)當(dāng)在4月裝運(yùn)日前的90天前到達(dá)賣(mài)方，即應(yīng)在1月1日前到達(dá)，因此該花樣遲到了7天。本案中，賣(mài)方并無(wú)違約之事實(shí)，并按照合同規(guī)定提交裝運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方應(yīng)該向賣(mài)給方付款。下列選項(xiàng)哪些說(shuō)法是正確的？（C），中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠，中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠，中國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠，中國(guó)公司可以要求減少價(jià)金，但不能要求損害賠償6買(mǎi)賣(mài)雙方采用CIF術(shù)語(yǔ)簽訂了國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山，目的港為上海。3協(xié)商依據(jù)法律、雙方之間的合同基礎(chǔ)上進(jìn)行。3在提交單據(jù)方面：前組術(shù)語(yǔ)由于交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人在簽發(fā)貨運(yùn)提單時(shí)貨物尚未裝船，同時(shí)由于集裝箱經(jīng)常置于艙面，因此簽發(fā)給賣(mài)方或托運(yùn)人的貨運(yùn)單據(jù)只能證明貨已交承運(yùn)人的收據(jù)，而不像后組術(shù)語(yǔ)那樣必須是“已裝船清潔提單”。2與要約條件保持一致。實(shí)際全損指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人以無(wú)可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。分批交貨，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量，運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，可保利益指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的具有合法利害關(guān)系。由于保險(xiǎn)單上通常都載有“訴訟與營(yíng)救條款”，因此，單獨(dú)費(fèi)用都能得到保險(xiǎn)公司補(bǔ)償。在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，分為共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用。9）托運(yùn)人或貨主的過(guò)失。1）已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。其四、關(guān)于清潔提單的規(guī)定。斯密 與《海牙——維斯比規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》的適用范圍更明確。2）是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證。6）公敵行為。3）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：指由外來(lái)原因如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來(lái)原因，以及由戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。因此，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。買(mǎi)方并可通過(guò)法院強(qiáng)制手段要求賣(mài)方履行以上義務(wù)。國(guó)際商業(yè)慣例商人們?cè)陂L(zhǎng)期的商事活動(dòng)中所形成的行業(yè)習(xí)慣，不具有普遍法律的約束力。不清潔提單指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。（1）公約在合同法領(lǐng)域?qū)Ω鲊?guó)成文法、判例法、以及法理學(xué)說(shuō)、國(guó)際慣例，作了充分的比較分析，在此基礎(chǔ)上提取出被普遍承認(rèn)的原則與規(guī)則，以此可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)法的不足。3在CIP與CIF術(shù)語(yǔ)中，除非雙方有明示相反的協(xié)議，否則賣(mài)方均按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的《貨物保險(xiǎn)條款》替買(mǎi)方投保貨物的最低險(xiǎn)別。、形式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。對(duì)此，下列選項(xiàng)正確的是（C）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，故不再適用《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)公約》4甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價(jià)格訂立了出口一批布料的合同。問(wèn)：買(mǎi)方是否有權(quán)拒絕支付貨款？答案：買(mǎi)方無(wú)權(quán)拒絕支付貨款。(3)若買(mǎi)方花樣延遲，賣(mài)方可取消交易或延遲交貨，買(mǎi)方不得藉故不同意；如因此造成賣(mài)方損失，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同和信用證的規(guī)定，美國(guó)賣(mài)方通過(guò)航空公司 向買(mǎi)方裝運(yùn)了合同原先約定頻段的設(shè)備。因爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，美方3月10日裝船后停于港口待航，3月12日遭到炮彈擊毀。同年6月15日，進(jìn)出口公司以被告為受益人向中國(guó)工行申請(qǐng)開(kāi)立信用證。雙方于是發(fā)生了嚴(yán)重的糾紛。A 稅目分類(lèi)上的變化 B 從價(jià)比例 C 制造或加工標(biāo)準(zhǔn) D 透明度原則1《農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議》所涉及的范圍不包括（AD）A魚(yú)及魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品 B活牲畜 C煙草 D林產(chǎn)品1非歧視原則包括哪兩層含義（AB）A最惠國(guó)待遇 B國(guó)民待遇 C公平競(jìng)爭(zhēng) D市場(chǎng)準(zhǔn)入原則1各國(guó)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易的管制措施，基本上可以分為兩大類(lèi)，即（AC）A關(guān)稅措施 B出口信貸 C非關(guān)稅措施 D出口補(bǔ)貼16．我國(guó)《對(duì)外貿(mào)易法》規(guī)定的管制國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的新措施有（ABD）A 保障措施B 征收關(guān)稅C 反傾銷(xiāo)D 反補(bǔ)貼 17．對(duì)于管制提單的國(guó)際公約，我國(guó)未加入（ABD）A 《海牙規(guī)則》 B《維斯比規(guī)則》 C《格拉斯革規(guī)則》 D《汗堡規(guī)則》 18．現(xiàn)在國(guó)際上一般都承認(rèn)票據(jù)應(yīng)包括（BCD）A 提單B 本票C 支票D 匯票 19．GATT1994基本原則有（ABCD）A 最惠國(guó)待遇原則B 國(guó)民待遇原則C 逐步削減關(guān)稅和約束關(guān)稅原則D 一般禁止數(shù)量限制原則 20．從廣義上講，管制國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的方法有（ABCD）A 征收關(guān)稅B 外匯管制C 進(jìn)出口配額D 進(jìn)出口許可證 21．賣(mài)方違反合同時(shí)，可供買(mǎi)方選擇的補(bǔ)救辦法有（ABCDE）A 要求賠償損失B 要求賣(mài)方履行義務(wù)C 要求交付替代貨物D 要求對(duì)貨物進(jìn)行修理E 宣告合同無(wú)效 22．歐洲共同體從一開(kāi)始就以成員國(guó)間（ABCD）的自由流動(dòng)為目標(biāo)A 人員B 貨物C 勞務(wù)D 資本 23．有國(guó)征收關(guān)稅的目的是（AB）A 增加財(cái)政收入B 保護(hù)本國(guó)民族工業(yè)C 應(yīng)付國(guó)際收支危機(jī)D 保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)24．不屬于《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》適用范圍的有（ABCD）A 電力的銷(xiāo)售B 合同的效力C 合同對(duì)所售貨物所有權(quán)可能產(chǎn)生的影響D 補(bǔ)償貿(mào)易合同 25．歐洲共同體是由（ABC）合并而成的A 歐洲經(jīng)濟(jì)共同體委員會(huì)B 歐洲煤鋼聯(lián)營(yíng)高級(jí)管理局C 歐洲原子能聯(lián)營(yíng)委員會(huì)D 歐洲煤鋼共同體三、判斷題根據(jù)國(guó)家主權(quán)原則，政府可以對(duì)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行無(wú)限制管制，因此現(xiàn)實(shí)中它可以不提出任何理由對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)行任何管制，其他國(guó)家政府對(duì)這種管制也不能進(jìn)行法理上的非難。海上貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)一系列事項(xiàng)具有免責(zé)的權(quán)利，但如其中事項(xiàng)之一的（火災(zāi)）是由于承運(yùn)人過(guò)失造成的，則不能免責(zé)。22．我國(guó)《海商法》規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可以由被保險(xiǎn)人以（背書(shū)）或以其他方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)贤臋?quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。六、簡(jiǎn)答題：中國(guó)人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》所規(guī)定的平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍？答：其主要負(fù)責(zé)賠償?shù)姆秶ǎ篈被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震和洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物全部損失或推定全損。（A）公約第二條從合同的種類(lèi)上排除了6種合同：①供私人、家人或家庭使用的貨物銷(xiāo)售；②以拍賣(mài)的方式進(jìn)行的銷(xiāo)售；③依法律執(zhí)行令狀或其他令狀所進(jìn)行的銷(xiāo)售；④公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷(xiāo)售；⑤船舶、船只、氣墊船或飛機(jī)的銷(xiāo)售；⑥電力的銷(xiāo)售。答：委付僅適用于推定全損的場(chǎng)合，它是指在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生推定全損時(shí)，由被保險(xiǎn)人把保險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠付全部保險(xiǎn)金額。因?yàn)槟涎筚Q(mào)易公司公司未按期交貨已經(jīng)構(gòu)成了違約，而且在金龍貿(mào)易公司公司拒絕將信用證延期的情況下，仍未履行交貨義務(wù)，故南洋貿(mào)易公司公司的行為構(gòu)成根本違約，金龍貿(mào)易公司公司有權(quán)解除合同并向南洋貿(mào)易公司公司索賠。4）可以。于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖到附近港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往新加坡。因此，外貿(mào)部決定首先在經(jīng)濟(jì)特區(qū)試行外貿(mào)登記制。（2分）（4）給賣(mài)方一段合理的額外時(shí)間讓其履行合同義務(wù)。東藝有限責(zé)任公司向金蘋(píng)果國(guó)際有限公司發(fā)盤(pán)“橡膠500公噸，每噸545美元CFR中國(guó)口岸，8月裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效。該損失不在保險(xiǎn)范圍之內(nèi)。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題： 1）．途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？ 2）．途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？ 3）．A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？ 4）．承運(yùn)人可否向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任？為什么？答：1）屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。但直到1996年6月30日，金龍貿(mào)易公司公司仍未收到南洋貿(mào)易公司公司任何關(guān)于貨物已經(jīng)裝船或延期交貨的通知。第三，在出售保全的貨物時(shí)，擬出售方事前必須向另一方當(dāng)事人發(fā)出合理的意向通知。簡(jiǎn)述CFR術(shù)語(yǔ)和CIF術(shù)語(yǔ)的區(qū)別答：CFR與CIF的不同之處在于價(jià)格構(gòu)成。絕對(duì)配額：指一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)某些商品的進(jìn)出口數(shù)量或金額規(guī)定一個(gè)最高限額，達(dá)到這一限制后便不準(zhǔn)進(jìn)口。17．宣告合同無(wú)效會(huì)導(dǎo)致（合同終止）。（P）四、填空題要約是由一個(gè)人向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的(訂立合同的建議)。A 1年B 2年C 3年D 4年 30