【正文】 的交貨地點是（B）A、指定裝運港賣方指定的船上 B、指定裝運港買方指定的船上 C、指定裝運港碼頭 D、交付給第一承運人的地方下列情形中不屬于“軟條款”信用證的是（D）A、載有暫不生效字樣 B、載有貨物經開證人確認后再生效 C、經通知才生效 D、附生效日期的1我國某公司以CIF條件與國外客戶訂立出口合同。A 1年B 2年C 3年D 4年 30．《關于保護工業(yè)產權的巴黎公約》屬于（D）A近現(xiàn)代國際習慣法B 雙邊國際商務條約 C 多邊國際專項商品協(xié)定D 多邊國際商務專題公約 31．“國家干預下，實行保護貿易”的主張是（A）提出的。（P）關稅減讓表是記錄一個成員關稅平均水平的表格。（P）四、填空題要約是由一個人向一個或一個以上特定的人提出的(訂立合同的建議)。9．DDP術語的中文名稱是（完稅后交貨）。17．宣告合同無效會導致（合同終止）。23．在國際貿易中，作為支付工具使用的主要是（貨物）和（票據）。絕對配額：指一國政府在一定時期內，對某些商品的進出口數(shù)量或金額規(guī)定一個最高限額，達到這一限制后便不準進口。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每駁船 所裝的貨物可視作一個整批。簡述CFR術語和CIF術語的區(qū)別答：CFR與CIF的不同之處在于價格構成。（C）公約第四、五條未規(guī)定有關下列實體問題的內容：①有關銷售合同的效力，或其他任何條款的效力，或任何慣例的效力；②對售出貨物所有權的轉移時間；③賣方對貨物引起的人身死亡的責任問題。第三，在出售保全的貨物時，擬出售方事前必須向另一方當事人發(fā)出合理的意向通知。（4分）7． 簡述租船合同的種類。但直到1996年6月30日，金龍貿易公司公司仍未收到南洋貿易公司公司任何關于貨物已經裝船或延期交貨的通知。我國A公司與某國B公司于1995年10月20日簽訂購買52500噸化肥的GFR合同。請根據上述事例，回答以下問題： 1）．途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？ 2）．途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？ 3）．A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？ 4）．承運人可否向托運人B公司追償責任？為什么？答：1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。我國萬利嘉企業(yè)有限責任公司,從加拿大進口一批新聞紙,300箱，海運。該損失不在保險范圍之內。2）800箱貨物由于灌水受損。東藝有限責任公司向金蘋果國際有限公司發(fā)盤“橡膠500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月裝運，即期信用證支付，限20日復到有效?！督洕貐^(qū)生產企業(yè)自營進出口權自動登記暫行辦法》適用于深圳、珠海、汕頭、廈門、海南五個經濟特區(qū)內依《企業(yè)法人登記管理條例》登記注冊的生產性企業(yè)（不含外資投資企業(yè)）。（2分）（4）給賣方一段合理的額外時間讓其履行合同義務。（2分）（2）要求賣方支付替代貨物。因此，外貿部決定首先在經濟特區(qū)試行外貿登記制。其中被火燒毀的2000噸花生和被火燒壞的主機和部分甲板是火災造成的直接損失，屬單獨海損。于是船長決定雇用拖輪將貨船拖到附近港口修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。問：是否有理？為什么？答：保險公司拒絕賠償有理： 1）平安險承保被保險貨物由于：A 惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的全損； B 運輸工具擱淺觸礁、沉沒、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失；C 運輸工具在發(fā)生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災害造成的部分損失；D 裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；E 被保險人為搶救貨物支出的合理費用等。4）可以。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。因為南洋貿易公司公司未按期交貨已經構成了違約，而且在金龍貿易公司公司拒絕將信用證延期的情況下，仍未履行交貨義務，故南洋貿易公司公司的行為構成根本違約，金龍貿易公司公司有權解除合同并向南洋貿易公司公司索賠。付款方式為信用證。答：委付僅適用于推定全損的場合，它是指在保險標的物發(fā)生推定全損時，由被保險人把保險標的物的所有權轉讓給保險人，而向保險人請求賠付全部保險金額。答：合同履行過程中的通知義務：首先，一方當事人因對方違反合同約定而宣告合同無效，必須向對方發(fā)出通知，該宣告只有在發(fā)出通知時才發(fā)生效力。（A）公約第二條從合同的種類上排除了6種合同：①供私人、家人或家庭使用的貨物銷售；②以拍賣的方式進行的銷售；③依法律執(zhí)行令狀或其他令狀所進行的銷售；④公債、股票、投資證券、流通票據或貨幣的銷售；⑤船舶、船只、氣墊船或飛機的銷售；⑥電力的銷售。G共同海損的犧牲，分攤和救助費用。六、簡答題：中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》所規(guī)定的平安險的責任范圍？答：其主要負責賠償?shù)姆秶ǎ篈被保險貨物在運輸過程中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震和洪水等自然災害造成的整批貨物全部損失或推定全損。FOB：即裝運港船上交貨，指賣方在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷為止，履行其交貨義務，自此，買方須承擔一切費用及貨物滅失或損害的一切風險。22．我國《海商法》規(guī)定，海上貨物運輸保險合同可以由被保險人以（背書）或以其他方式轉讓，合同的權利、義務隨之轉移。15．《漢堡規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為（兩年）。海上貨物運輸?shù)某羞\人對一系列事項具有免責的權利，但如其中事項之一的（火災）是由于承運人過失造成的，則不能免責。（）支票可分為、即期支票和遠期支票。A 稅目分類上的變化 B 從價比例 C 制造或加工標準 D 透明度原則1《農產品協(xié)議》所涉及的范圍不包括（AD）A魚及魚類產品 B活牲畜 C煙草 D林產品1非歧視原則包括哪兩層含義（AB）A最惠國待遇 B國民待遇 C公平競爭 D市場準入原則1各國對進口貿易的管制措施，基本上可以分為兩大類，即（AC）A關稅措施 B出口信貸 C非關稅措施 D出口補貼16．我國《對外貿易法》規(guī)定的管制國際貨物買賣的新措施有（ABD）A 保障措施B 征收關稅C 反傾銷D 反補貼 17．對于管制提單的國際公約，我國未加入（ABD）A 《海牙規(guī)則》 B《維斯比規(guī)則》 C《格拉斯革規(guī)則》 D《汗堡規(guī)則》 18．現(xiàn)在國際上一般都承認票據應包括（BCD）A 提單B 本票C 支票D 匯票 19．GATT1994基本原則有（ABCD）A 最惠國待遇原則B 國民待遇原則C 逐步削減關稅和約束關稅原則D 一般禁止數(shù)量限制原則 20．從廣義上講，管制國際貨物買賣的方法有（ABCD）A 征收關稅B 外匯管制C 進出口配額D 進出口許可證 21．賣方違反合同時，可供買方選擇的補救辦法有（ABCDE）A 要求賠償損失B 要求賣方履行義務C 要求交付替代貨物D 要求對貨物進行修理E 宣告合同無效 22．歐洲共同體從一開始就以成員國間（ABCD）的自由流動為目標A 人員B 貨物C 勞務D 資本 23．有國征收關稅的目的是（AB）A 增加財政收入B 保護本國民族工業(yè)C 應付國際收支危機D 保障國內市場供應24．不屬于《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》適用范圍的有（ABCD）A 電力的銷售B 合同的效力C 合同對所售貨物所有權可能產生的影響D 補償貿易合同 25．歐洲共同體是由（ABC）合并而成的A 歐洲經濟共同體委員會B 歐洲煤鋼聯(lián)營高級管理局C 歐洲原子能聯(lián)營委員會D 歐洲煤鋼共同體三、判斷題根據國家主權原則，政府可以對國際貿易進行無限制管制，因此現(xiàn)實中它可以不提出任何理由對國際貿易實行任何管制，其他國家政府對這種管制也不能進行法理上的非難。A 當事人具有不同國家的國籍 B 當事人的營業(yè)地在不同國家 C 合同項下的貨物跨越國境D 合同訂立時及合同履行過程中，當事人的營業(yè)地在不同國家2根據烏拉圭回合談判中達成的《與貿易有關的知識產權協(xié)議》的規(guī)定，對計算機程序、數(shù)據庫應依照哪一方面的法律提供保護?（C）A專利法 B商標法 C版權法 D專有技術2《世界版權公約》的制定機構是（B）A 世界知識產權組織 B 聯(lián)合國教科文組織 C WTO D 經濟合作開發(fā)組織2跨國公司具有企業(yè)的特征（B）A 是一個獨立的法律實體 B 是一個經濟實體 C 不是一個獨立的法律實體 D 不是一個經濟實體 26．在（C）術語中，賣方沒有訂立運輸合同的義務。雙方于是發(fā)生了嚴重的糾紛。（為什么？）問題引發(fā)的思考。同年6月15日，進出口公司以被告為受益人向中國工行申請開立信用證。船長簽發(fā)了清潔提單。因爆發(fā)戰(zhàn)爭，美方3月10日裝船后停于港口待航，3月12日遭到炮彈擊毀。6月14日，A傳真B稱B單方修改合同，A不予確認，將暫緩合同執(zhí)行，并要求B暫緩開信用證。根據買賣合同和信用證的規(guī)定，美國賣方通過航空公司 向買方裝運了合同原先約定頻段的設備。雙方發(fā)生爭議，經過協(xié)商未能解決。(3)若買方花樣延遲，賣方可取消交易或延遲交貨，買方不得藉故不同意；如因此造成賣方損失，買方應負責賠償。除其他條款外，雙方約定有關該合同的爭議應當適用1980CISG并通過仲裁裁決。問：買方是否有權拒絕支付貨款？答案：買方無權拒絕支付貨款。問：印尼公司是否應該賠償？本案中哪一方當事人負責安排海上貨物運輸保險？答案：（1）印尼公司不應該賠償貨物丟失的風險。對此，下列選項正確的是（C）《國際貿易術語解釋通則》，故不再適用《聯(lián)合國國際貨物買賣公約》4甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價格訂立了出口一批布料的合同。第一次裝箱出運時，雙方工作人員等均在場，對貨物進行了檢驗后發(fā)現(xiàn)貨物有受潮現(xiàn)象，即將貨物拉回生產廠家烘干后認為無質量問題后出運。、形式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。最大誠信原則：主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務和履行合同的保證義務。3在CIP與CIF術語中，除非雙方有明示相反的協(xié)議，否則賣方均按倫敦保險業(yè)協(xié)會的《貨物保險條款》替買方投保貨物的最低險別。負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書（原產地、商檢證書等）在合同規(guī)定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。（1）公約在合同法領域對各國成文法、判例法、以及法理學說、國際慣例，作了充分的比較分析，在此基礎上提取出被普遍承認的原則與規(guī)則，以此可以彌補國內法的不足。托收是指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向賣方收取貨款的一種結算方式。不清潔提單指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。承諾是受要約人對要約表示無條件接受的意思表示。國際商業(yè)慣例商人們在長期的商事活動中所形成的行業(yè)習慣，不具有普遍法律的約束力?？杀＠娌坏眠`反國家的強制性法律規(guī)定及公共利益和善良風俗。買方并可通過法院強制手段要求賣方履行以上義務。租船運輸合同：是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進行貨物運輸合同。因此，這種損失只能由受損失方自己承擔。4）通知：當獲悉航線改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨物運輸工具、航程有遺漏或錯誤時，被保險人應立即通知保險人，在必要時需另加保費，保險單繼續(xù)有效。3）外來風險：指由外來原因如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭、暴動、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。14）包裝不善。6）公敵行為。6）租船提單試述承運人的責任與承運人的責任豁免。2）是承運人從托運人處收到貨物的憑證。其九、保函。與《海牙——維斯比規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》的適用范圍更明確。斯密（） ，決定臨時提高進口環(huán)節(jié)的增值稅，從而加重了進口商負擔，該國做法違反了（） 《動植物衛(wèi)生檢疫措施協(xié)議》（）《對外貿易法》均規(guī)定，國家對外貿易管理權屬于（） （） 《反傾銷協(xié)議》的最鮮明特點是（）（） 《對外貿易法》可適用于（） 《政府采購協(xié)議》要求二、多項選擇題，貿易術語可分為實際交貨與象征性交貨。斯密 買方的責任：（1）自費投保并支付保險費用；（2）承擔貨物在裝運港越過船舷以后的風險和費用（3）自費辦理貨物進口結關手續(xù)等。其四、關于清潔提單的規(guī)定。其十二、《漢堡規(guī)則》與《海牙規(guī)則》，《維斯比規(guī)則》的關系。1）已裝船提單和收貨待運提單。承運人責任的豁免：1）承運人對船長，船員，引水員或承運人的雇傭人員在航行或管理船舶中的行為疏忽或不履行義務不承擔責任。9）托運人或貨主的過失。17）非承運人的實際過失或私謀引起的其他任何原因。在海上運輸貨物保險中，分為共同海損、單獨海損和單獨費用。試述中國人民保險公司海洋運輸貨物一般保險條款與特殊保險條款。由于保險單上通常都載有“訴訟與營救條款”，因此，單獨費用都能得到保險公司補償。代位：當貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人向第三者進行索賠的權利。在財產保險合同中，可保利益指被保險人對保險標的的具有合法利害關系。一、論述題論述《聯(lián)合國國際挪物買賣合同公約》的適用范圍。分批交貨，買賣雙方根據交貨數(shù)量，運輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。根本違約是指合同一方當事人違反合同的行為，致使該合同的目的不能實現(xiàn)。實際全損指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險人以無可挽回地喪失了保險標的。協(xié)商是爭議當事人在爭議發(fā)生后最優(yōu)先選擇采用的爭議解決方法。2與要約條件保持一致。負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。3在提交單據方面：前組術語由于交貨地點在內陸，承運人在簽發(fā)貨運提單時貨物尚未裝船，同時由于集裝箱經常置于艙面，因此簽發(fā)給賣方或托運人的貨運單據只能證明貨已交承運人的收據，而不像后組術語那樣必須是“已裝船清潔提單”。 必須有危及船、貨共同安全的危險存在 作出的犧牲和費用是特