【正文】 的責(zé)任：1）承運人須在開行前和開航時恪盡職責(zé)使船舶適航。3）海難。7）政府、君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣押或管制或依法扣押。11）暴動和騷亂。15）嘜頭不清或不當(dāng)。第三次作業(yè)答案一、判斷題√√√√√√√√√√1√1√1√1√1√1√1√1√1√√二、不定項選擇題BCABCDABCABCABCDABCABCDABCDABC1ABC1AB1ABC1ABC1ABCD1ABCD1A1ABD1ABABCD三、問答題試述承保風(fēng)險種類與全部損失和部分損失。全部損失：包括實際全損和推定全損，所謂實際全損，指貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標(biāo)的；推定全損，指貨物受損后對貨物的修理費用，加上續(xù)運到目的地的費用，估計將超過其運到后的價值。1）如實申報：被保險人或投保人在填寫保單時，必須對貨物、貨物性質(zhì)、價值等重要事實如實申報，否則，保險人可以解除合同，并對保險標(biāo)的發(fā)生的損失不予以賠償。5）索賠：當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物遭受損失時，應(yīng)立即向保單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，并向承運人、受托人或海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局索取貨損、貨差證明，并以書面方式提出索賠。共同海損：指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費用。保險公司對單獨海損造成的部分損失是否給予賠償，取決于當(dāng)事人投保的險別以及保險單的條款是如何規(guī)定的。即賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并在指定地點將貨物提交買方指定的承運人，履行自己的交貨義務(wù)；如買方未指定準(zhǔn)確地點，則由賣方在規(guī)定地點或地段內(nèi)選擇承運人，并將貨物置于其監(jiān)管之下，完成交貨義務(wù)。分航次租船合同和定期租船合同。托收：賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款的一種結(jié)算方式。簡述買方違約的救濟方法1）實際履行2）損害賠償3）宣告合同無效簡述依照公約規(guī)定，在哪些情況下賣方可以宣告合同無效1）買方不履行其在合同或公約中的義務(wù)構(gòu)成根本違反合同2）買方不在賣方給予的寬限期內(nèi)履行合同3）買方聲明不履行合同簡述國際上對所有權(quán)轉(zhuǎn)移的的幾種原則和做法1）合同訂立時間為所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間2）貨物待定化后，在交貨時所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移3）貨物待定化后，以雙方當(dāng)事人的意圖決定所有權(quán)轉(zhuǎn)移簡述國際貨物買賣中貨物風(fēng)險劃分的原則1）以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移2）過失劃分原則3）國際慣例優(yōu)先4）劃撥是風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件簡述國際貨物買賣合同中價格條款的主要內(nèi)容包括每一計量單位的價格金額、計價貨幣，指定交貨地點貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法?？杀＠姹仨毷谴_定的。3）有價的。即合同成立需要滿足以下條件：1）當(dāng)事人具備法定行為能力2）買賣雙方意思表示一致3）合同內(nèi)容合法4）具備法定形式由于各國政治、經(jīng)濟、法律制度差異很大，在諸如當(dāng)事人的行為能力，合同合法性問題上很難達(dá)成一致協(xié)議。通常供商人們在實踐中選擇適用，但一經(jīng)選擇，即對他們具有拘束力。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指貨物在受到損失后，其風(fēng)險由于各種因素而由合同雙方的任意方承擔(dān)。要約的撤回要約在生效前的收回稱為要約的撤回。班輪運輸是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。不記名提單指托運人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫“交與持票人”字樣的提單，又稱“空白提單”。共同海損指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特殊費用。跟單信用證是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。仲裁指爭議當(dāng)事人通過協(xié)議方式將爭議提交第三方（仲裁機構(gòu)）進行裁決解決的方式。（2）公約的目的不是取代或調(diào)和各國國內(nèi)法規(guī)則，而是提出一套適合于國際貿(mào)易國際特殊要求的原則和辦法供買賣雙方選擇適用，以實現(xiàn)其宗旨和目的。4承諾必須通知要約人。負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運費。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。相異：1適用范圍不同，F(xiàn)CA/CIP/CPT適用與各種運輸方式，包括多式航運；而FOB/CIF/CFR主要用于海運和內(nèi)河航運。財產(chǎn)保險的被保險人在保險事故發(fā)生時，對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益。補償責(zé)任原則：承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外損失，保險公司按合同賠償。2款:，信用證與可能作為其開立基礎(chǔ)的銷售合同或其他合同是相互獨立的交易，即使信用證中含有對此類合同的任何援引，銀行也與該合同無關(guān)，且不受其約束。 1開立假信用證 2軟條款信用證 3偽造單據(jù)4以保函換取與信用證相符的單據(jù)1協(xié)商是在當(dāng)事人自愿的基礎(chǔ)上進行，達(dá)成的和解協(xié)議易被各方當(dāng)事人履行。5在協(xié)商基礎(chǔ)上達(dá)成的和解協(xié)議構(gòu)成新的合同或?qū)υ贤男薷难a充，只要符合形式的要件即具有法律效力，當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，否則視為違約。第二次裝箱出運時韓國公司委托中瑞公司職員驗貨，認(rèn)可質(zhì)量后出運。主光會社在中國起訴中瑞公司并提出適用CISG處理本案。貨物運輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，如果買方未能在合同規(guī)定的時間派船廠到交貨港口接運貨物，則自合同規(guī)定的交貨期限屆滿之日起，貨物風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物出運，但由于運輸途中遇險不能到達(dá)目的港漢堡。賣方的主張合理。第四講 選擇題 2006年6月，A公司與B公司簽訂了一項買賣運動器材的國際貨物銷售合同。A在驗貨的時候，發(fā)現(xiàn)該水果大小與合同規(guī)定差別較大，打算退貨。表述正確的是（234）1A有權(quán)拒絕接受貨物 2A有權(quán)要求退貨3A可以將貨物寄放于第三方倉庫，由B公司承擔(dān)費用4A可以將貨物出售，并從售價中扣除保全貨物和銷售貨物發(fā)生的合理費用案例：1新加坡某有限公司(以下簡稱買方)與中國某紡織品進出口公司(以下簡稱賣方)于 2000年5月31日在新加坡吉隆坡簽訂了買賣合同，成交印花襯衫150000碼，憑買方花樣交貨。合同訂立后，買方于2001年1月6日對4月裝運貨物的花樣用電傳通知賣方，指出：這批花樣是復(fù)印花樣，每種花樣生產(chǎn)數(shù)量為9600碼。賣方于2001年 5月24日要求買方把信用證的有效期延展到6月30日，買方照辦了。買方遂提請仲裁，要求賣方向買方按合同的價格補交應(yīng)于8月份裝運的貨物或者按應(yīng)于4月份裝運貨物價值的20%予以補償。開證后兩天，因為市場需求的變化，中國買方根據(jù)合同的規(guī)定，以傳真的方式向美國賣方發(fā)出通知，要求賣方變更設(shè)備的頻段。賣方取得了空運單據(jù)后，即通過銀行向中國銀行提示單據(jù)，開證行經(jīng)過審查發(fā)現(xiàn)存在數(shù)個不符點，故拒絕付款，并將單據(jù)退回受益人（美國賣方）。單價FOB中國張家港78美元一噸。6月22，A向B發(fā)函稱，雙方合同無效。最終，B公司向中國仲裁委員會提交仲裁，要求A支付高價購買替代貨物給B造成的損失。同日美方將有關(guān)單據(jù)交予英方，要求英方付款，英方不同意，雙方產(chǎn)生糾紛。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項哪個正確？承運人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任 承運人應(yīng)賠償貨物濕損的損失 乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項損失 甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失3中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險，議定由丙公司“天然”號貨輪承運。貨到目的港法學(xué)貨物質(zhì)量不符，B公司拒絕提貨，且要求減價。正確選項乙公司應(yīng)為信用證項下匯票上的付款人丙銀行的保兌義務(wù)并不因開證行的破產(chǎn)而免除 因開證行已破產(chǎn)，甲公司應(yīng)直接向乙公司收取貨款 雖然開證行破產(chǎn)，甲公司仍可依信用證向丙銀行交單3下列屬于“軟條款”的是哪些？本信用證付款以貨物經(jīng)開證申請人或其授權(quán)人檢驗合格并簽發(fā)檢驗證書為條件 本信用證的生效以開證行的另行通知為條件受益人在議付時應(yīng)提交的單據(jù)包括出口地商檢機構(gòu)的檢驗證書受益人在議付時應(yīng)提交開證申請人或其授權(quán)代表簽署的貨運收據(jù)，該簽名應(yīng)于開證行所保留的簽名樣本相符案例2000年5月1日，原告中國某地一進出口公司與被告香港公司簽訂了貨物買賣合同。5月26日，開證行受到受益人提交的信用證下全體單據(jù)，即向被告開出承兌通知。原告公司后依照正本提單前往被告所說船舶去提貨，該船為運載船舶項下貨物，且該船舶并非被告公司所在承運人項下的船舶。第四篇：國際貿(mào)易法復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易法復(fù)習(xí)題一、概念題二、簡答題，其進出口價格指數(shù)均為100，2001年底如果出口價格上漲10%，進口價格下降5%，問貿(mào)易條件是否改善，改善的百分比是多少？？？三、論述題FOB、CFR、CIF這三種貿(mào)易術(shù)語的含義及進出口雙方的各自義務(wù)。SZ公司提出抗議。試分析產(chǎn)生糾紛的原因，如果雙方在仲裁機構(gòu)仲裁，法官會如果評判？說明理由。1月18日上午9：00，我公司同時收到外國公司表示接受和撤回接受的電傳。A CFR B CIF C FOB D CIP 27．目前我國采用的海關(guān)征稅方法是（B）A 從價稅B 從量稅C 混合稅D 選擇稅 28．總協(xié)定的最惠國待遇是（B）A 有條件的B 無條件的C 單邊的D 雙邊的29．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，如果買方不在實際收到貨物之日起（B）內(nèi)將貨物不符合合同的情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合合同的權(quán)利。李嘉圖 32．關(guān)貿(mào)總協(xié)定第八輪多邊貿(mào)易談判新議題是（D）A 反傾銷，反補貼，反規(guī)避B 政府采購，反傾銷，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易 C 紡織品貿(mào)易，知識產(chǎn)權(quán)，反傾銷 D 服務(wù)貿(mào)易，知識產(chǎn)權(quán)，與貿(mào)易有關(guān)的投資33．國際貨物買賣合同中如憑移交貨物或單據(jù)支付價款，則買方支付價款的地點為（C）A 買方營業(yè)地B 賣方營業(yè)地C 移交貨物或單據(jù)的地點D 合同簽訂地點34．關(guān)貿(mào)總協(xié)定歷史談判時間最長，參加國家最多的是（A）A 烏拉圭會合 B 東京會合 C 肯尼迪會合 D 狄龍會合 35．英美法認(rèn)為違反合同的主要補救辦法是（C）A 實際履行 B 宣告合同無效 C 損害賠償 D 減低價格二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）調(diào)整提單運輸?shù)膰H公約有（ABD）A、《海牙規(guī)則》 B、《維斯比規(guī)則》 C、《約翰（）世界貿(mào)易組織的基本法律制度規(guī)定在《世界貿(mào)易組織協(xié)定》及其四個附件里。（）《原產(chǎn)地規(guī)則協(xié)議》不包括適用于優(yōu)惠貿(mào)易條件下的原產(chǎn)地確定。（）反傾銷的國際法主要有《1974年關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》第6條和《反傾銷協(xié)定》及其兩個附件。用提單調(diào)整承運人、托運人之間關(guān)系的國際貨物運輸方式是(班輪運輸)。8．《華沙牛津規(guī)則》是由（國際法協(xié)會）制訂的，它是針對（CIF）的慣例。12．在國際貨物買賣的支付方式中，托收習(xí)慣上稱為（逆匯），匯付習(xí)慣上稱為（順匯）。16．海上保險單一般可分為（船舶保險單）和（貨物保險單）。具體他說，它是通過一方提出（要約），另一方對此表示（承諾）而成立的。這個規(guī)定同國際上的做法是完全一致的。五、名詞解釋定期租船合同 ：定期租船合同 指出租人在一定期限內(nèi)把船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的書面協(xié)議。進出口許可證制度：指對外貿(mào)易經(jīng)營者進口或出口國家限制進出口的貨物或技術(shù)時，必須取得進出口許可證方可進出口的制度。推定全損：是指貨物受損后，對貨物的修理費用、加上續(xù)運到目的地的費用估計將超過其運到后的價值，或被保險人喪失所有權(quán)，要收回這個所有權(quán)所需的費用超過保險標(biāo)的的價值。當(dāng)被保險人要求賠償推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司。D在裝卸或運轉(zhuǎn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。K運輸契約訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。（1）適用公約的貨物銷售合同采用概括式規(guī)定。（B）公約第三條排除了對提供貨物與提供服務(wù)相結(jié)合的合同的適用。服務(wù)貿(mào)易有自身特點，不應(yīng)屬于關(guān)貿(mào)總協(xié)定內(nèi)的談判議題，是與貨物貿(mào)易不同的獨立議題，差別待遇是服務(wù)貿(mào)易協(xié)議必要的組成部分，應(yīng)給予發(fā)展中國家某些特別優(yōu)惠，把國民待遇作為普遍性義務(wù)則不可接受。其次，在遇到不可抗力時，義務(wù)人雖可不履行相關(guān)義務(wù)，但必須將障礙及其對他不能履行義務(wù)的影響通知對方，而且承擔(dān)因未發(fā)出適當(dāng)通知給對方造成的損失。權(quán)利方尤其是買方不能因為對方違約而對貨物置之不理。（4分）代位權(quán)是指對有過失的第三人的追償權(quán)，它既適用于全部損失，也適用于部分損失。（3分〕（3）光船租賃合同是指船舶所有人保留船舶所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)移轉(zhuǎn)給租船人，由租船人雇用船長、船員來管理船舶的一種合同。合同簽訂后，金龍貿(mào)易公司公司按期開來了信用證。但南洋貿(mào)易公司公司沒有同意，仍然要求金龍貿(mào)易公司公司延長信用證有效期，否則將貨物另售他人。（2）南洋貿(mào)易公司公司應(yīng)該賠付合同規(guī)定的價格與賣方應(yīng)交貨時，貨物在賣方所在地價格之間的差額，或者如買方補進貨物，應(yīng)賠付合同價格與補進貨物價格之間的差額?！靶郦{號”于1月21日駛離裝運港。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時趕上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。因B公司出具的保函基于雙方真實的意思表示，該保函對當(dāng)事的雙方有效。貨物投保了水漬險。水漬險除承保平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。某貨輪途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失： 1）2000箱貨物被火燒毀。5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。其余的是為了維護船舶和貨物的共同安全，由船長下令灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。問：合同是否成立？為什么？答：合同不成立。1997年 1月22日，外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了《經(jīng)濟特區(qū)生產(chǎn)企業(yè)自營進出口權(quán)自動登記暫行辦法》，為過渡到外貿(mào)經(jīng)營權(quán)登記制奠定了基礎(chǔ)。上述獲得自營進出口權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在特區(qū)內(nèi)的口岸報關(guān)，在特區(qū)內(nèi)自營進出口業(yè)務(wù)。（2分）（3）要求賣方對貨物不符合同之處進行修補。（1分）（8）