【正文】 。 主要是以現(xiàn)有的專業(yè)市場為基礎(chǔ)， 在市場內(nèi)， 規(guī)劃建設(shè)物資倉儲區(qū)、配送區(qū)，科學 規(guī)劃運送線路，科學調(diào)配運輸車輛。 我市發(fā)展現(xiàn)代物流，必須立足淄博實際，采取總體規(guī)劃、突出重點、分 步 實施的原則。 二是 物流園區(qū) 定位不明確 、 管理 方式滯后 。改革開放以來，我市依托區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，形成了一大批在全省乃至全國有名的市場群體。 近年來，我市經(jīng)濟發(fā)展一直保持著良好勢頭。從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律看，海陸空運輸?shù)挠袡C銜接，多式聯(lián)運、集中分揀配送、 電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合， 物流、信息流、資金流和人才流的高效統(tǒng)一， 是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。 山東交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，有 沿海港 2 口 24 處，生產(chǎn)泊位 325 個，其中萬噸級泊位 114 個；建成機場 7 個，運營航線 229 條 ；公路運輸四通八達，區(qū)域內(nèi)高速公路通車里程居全國前列。 二是第三方物流發(fā)展迅速。 淄博市是全國最早開發(fā)建設(shè)的老工業(yè)基地，近年來，隨著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，形成了比較齊全的工業(yè)體系。電子商務(wù)發(fā)展迅速，“商 贏網(wǎng)”、“卓創(chuàng)資訊”等網(wǎng)站在全國具有一定地位。 六 是物流管理體制需進一步理順。大力發(fā)展第三方物流是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)。初步建立服務(wù)于市區(qū)企業(yè)生產(chǎn)、商品集散、生活消費等功能需要的市域高效配送物流圈，服務(wù)于全省各地的省域配送物 14 流圈，服務(wù)于山東周邊省市的 500公里以上的省際配送物流圈。 該區(qū)域地理位置適宜 ， 瀕臨市區(qū)，方便接受市區(qū)功能輻射，又不在城區(qū)西擴北移的區(qū)域內(nèi)； 交通優(yōu)勢十分獨特 ， 區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有 16 條鐵路專用線；具有發(fā)展物流業(yè)的最佳公路交接點，擁有 309國道東延路口、臨淄到張店的公路交接點，向北 繞城區(qū)東環(huán)進入 濟青高速入口，向西經(jīng) 309 國道與濱博高速相連，有利于完成交接、倉儲和轉(zhuǎn)運 ； 倉儲優(yōu)勢明顯 ， 擁有東貨場等倉儲條件； 發(fā)展定位清晰， 歷史上業(yè)已形成繁榮的貨運集散市場， 現(xiàn) 擁有良鄉(xiāng)物流園、萬隆物流園等，物流經(jīng)營業(yè)戶已達幾千家，從業(yè)人員達 4 萬余人。近期重點規(guī)劃和培育發(fā)展建材、輕紡、機電、醫(yī)藥、鋼材、水果、日用消費品等七大物流配送 中心 。通過參股入股等形式，使 我市 醫(yī)藥物流資源實現(xiàn)優(yōu)化 共享，實現(xiàn)強強聯(lián)合，形成全省最大的醫(yī)藥物流配送中心。要打破條塊分割和壟斷，鼓勵跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)、多種經(jīng)濟成份的物流資源整合，積極引導(dǎo)所有具備條件的企業(yè)發(fā)展第三 方物流。通過短訓班、講座、夜校等形式， 提高現(xiàn)有物流管理人才的業(yè)務(wù)技能。 由市委政研室、市政府研究室、經(jīng)貿(mào)委、發(fā)改委、財政局、交通局等部門組成調(diào)研考察組，在對市內(nèi)有關(guān)區(qū)縣和物流骨干企業(yè)進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，赴省內(nèi)、省外先進地區(qū)考察學習先進經(jīng)驗和做法。建議成立全市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，及時研究情況，解決問 題，推動發(fā)展。一是加快物流實訓基地建設(shè)。 著力培植物流骨干企業(yè)。通過整合博山區(qū)機電生產(chǎn)、銷售市場及交運、配貨市場和倉儲等資源，建立物流信息網(wǎng)，提高智能化、自動化、信息化水平。 20xx 年，被省政府確定為全省 50強重點園區(qū)之一。要切實增強政策的可操作性，狠抓各項政策落實，使政策效力真正轉(zhuǎn)換為推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強大動力。 構(gòu)筑物流“四大平臺 ”。工業(yè)企業(yè)要以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，加強企業(yè)內(nèi)部流程再造。 目前，公鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運等平臺還沒有建立起來，利用 信息技術(shù) 提供信息化服務(wù) 的園區(qū) 還沒有形成，總部經(jīng)濟、快速物流通道、保稅倉庫、現(xiàn)代存儲等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施基本沒有。 淄博是魯中郵件處理中心和電信中樞，是全國 9 個數(shù)字化城市試點之一， 20xx 年建成電話市。目前全市公路通車里程 公里，市內(nèi)鐵路總長 558 公里，濟青高速與濱萊高速公路， 309國道與 205國道，膠濟線和淄八、淄東、辛泰線形成三個“十”字型交叉交通主干，全市五區(qū)三縣均有高速公路通車，并實現(xiàn)了村村通柏油路。初步測算，全 4 市物流業(yè)年收入在 100 億元以上，占全市 GDP 的 %、服務(wù)業(yè)增加值的 16%。市十屆三次全會明確提出：“要充分發(fā)揮淄博在全省一體兩翼發(fā)展戰(zhàn)略布局中的區(qū)位優(yōu)勢，境內(nèi)鐵路及高等級公路和油氣輸送管線密布的基礎(chǔ)優(yōu)勢，高端策劃、精心組織，努力把我市建設(shè)成為周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供物流服務(wù)的旱碼頭”。目前，周邊地市也在積極向省里爭取疏港基地布點工作，我們必須抓住機遇，搶占先機，盡快做起來，以打造我市在一體兩翼格局中的新地位、新優(yōu)勢。 縱觀我市及周邊地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們認為， 我市發(fā)展現(xiàn)代物流具有許多得天獨厚的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，一大批三方物流企業(yè)應(yīng)運而生，涌現(xiàn)了中郵物流、依廠物流、和濟物流、鴻運物流 、齊魯物流等知名物流企業(yè)，依廠物流目前已在全國成立四家公司， 是全國專門從事?；肺锪髋渌偷淖畲笪锪髌髽I(yè)。 三是物流企業(yè) 普遍 存在小、散、弱、差的問題。 突出抓好“四個層次”的物流體系 。 四是區(qū)域間綜合物流 。 四是構(gòu)筑物流政策平臺。 該園區(qū)位于張店區(qū)西南部，主要包括昌國路（ 309 國道）以南，南外環(huán)以北，山泉路（ 205 國道）以西、濱萊高速以東的區(qū)域。 三是機電物流配送中心。 產(chǎn)業(yè)定位決定發(fā)展思路。 加快物流人才的培養(yǎng)和引進。加大政府投入力度，引導(dǎo)社會資金投入物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)，促進物流產(chǎn)業(yè)增強服務(wù)能力，提升發(fā)展層次。 制定出臺一個實施意見。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于相應(yīng)的輻射半徑。 突出抓好物流產(chǎn)業(yè)項目策劃和實施。依托周村不銹鋼市場群，加大市場資源整合，形成倉儲、批發(fā)交易、加工配送為一體的不銹鋼配送中心。 要充分整合生產(chǎn)廠家、建材銷售市場及周邊鐵路專用線等物流資源，構(gòu)筑起以信息技術(shù)為支撐，連接原料