【正文】 設(shè)計時間： 課程設(shè)計任務(wù)書 一：設(shè)計任務(wù) 城市 公交 是專門服務(wù)于市民出行的客運企業(yè)。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。即在兩周時間內(nèi)完成課程設(shè)計 的所有工作：從題目分析到結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及在此基礎(chǔ)上的物理實現(xiàn)，然后撰寫報告并答辯。此處既可以“精確查詢”也可以是“模糊查詢”，“模糊查詢”主要方便那些對站名不是很清楚，但知道其中的一部分的乘客，系統(tǒng)可以幫助他們快速的查出。 那么對于這些外來旅游者，首先搞清這個城市的公交路線顯的很重要！我的家鄉(xiāng)沈陽，作為一個旅游城市，每年都要吸引大量的游客，為了滿足這些游客熟悉公交路線的需求，特以公交查詢系統(tǒng)為設(shè)計課題。一個完整的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ DBMS），數(shù)據(jù)庫管理員（ DBA）、數(shù)據(jù)庫（ DB）、應(yīng)用程序和相應(yīng)的硬件設(shè)施。 由于公交查詢系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 系統(tǒng)的先進性 目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當快，做 為公交查詢系統(tǒng) 工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分 完成 企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。一個大型軟件可分別編寫不同的模塊。模塊的劃分要使模塊間盡可能的相互獨立，獨立模塊較易維護。因此本系統(tǒng)采用了一種能正確反映用戶實現(xiàn)環(huán)境，能被現(xiàn)行系統(tǒng)接受，易于維護、效率高的數(shù)據(jù)管理方法 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。 ER 圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個基本成分： （ 1）矩形框，表示實體類型（考慮問題的對象）。 SQL Server Management Studio 提供了一個開發(fā)環(huán)境，可在其中使用 時 刻 站 名 圖 23 ER 模型圖 車 輛 線 路 擁有 包含 屬于 M 1 M 1 M N TransactSQL、多維表達式、 XML for Analysis 和 SQL Server Mobile Edition 來編寫、編輯和管理腳本和存儲過程。輔助實例幾秒鐘內(nèi)即可檢測到主服務(wù)器發(fā)生了故障，并能立即接受數(shù)據(jù)庫連接。i 。 strcpy([7].name,合肥公交 48 號線 )。 strcpy([22].name,博物館 )。 strcpy([38].name,汽車客運西站 )。 strcpy([54].name,汽車客運西站 [16 站 ] )。 strcpy([70].name,包公園 )。 strcpy([86].name,火車站 )。 strcpy([102].name, 天波路口 )。 [8][13].adj=4。 [53][56].adj=2。 [75][81].adj=3。 [87][98].adj=5。 [110][111].adj=5。 } if(k=0amp。 printf( 總路線長 %dm\n,D[k][j])。i++) if(strcmp(v,Gvexs[i].name)==0) {c=i。 scanf(%s,Gvexs[i].name)。用戶可以在起點站輸入框中輸入自已的出發(fā)點，然后在終點站輸入框輸入出行的終點，如果選擇直達，系統(tǒng)便會檢測這兩個站點間是否有直達車，如果沒有直達車，系統(tǒng)會給出相關(guān)提示，那么用戶便可以選擇一次換乘，系統(tǒng)會檢測是否有一次換乘方案，如果有系統(tǒng)會給出所換乘方案。 =。 =DELETE FROM 夏發(fā)車時 間表 WHERE車次=+。那么就可以避免因數(shù)據(jù)過長而被截斷的問題了。在她孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設(shè)計。 MGraph b。 } void cmd(void) { int i。break。 strcpy([2].introduction,起始站：市府廣場樞紐站街 (BRT 島式 終點站：汽車客運西站 )。 strcpy([13].name,南門換乘中心 )。 strcpy([29].name,三十四中 )。 strcpy([45].name,三十四中 )。 strcpy([61].name,三 十八中 (BRT 島式站臺 ) )。 strcpy([77].name,八佰戶 )。 strcpy([89].name, 杏花公園北 )。 strcpy([73].name,市二院 )。 strcpy([57].name,東城世家 )。 strcpy([41].name,三孝口 (西 )(BRT 島式站臺 ) )。 strcpy([25].name,三孝口 (西 )(BRT 島式站臺 ) )。 strcpy([9].name,東陳崗 (BRT 側(cè)式站臺 ) )。 strcpy([0].introduction,起始站：市府廣場 (樞紐站 ) 終點站：師范附小 )。b)。 system(mode con: cols=140 lines=130)。 typedef struct { infotype vexs[MAX_VERTEX_NUM]。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學(xué)習，生活中還得到了很多人的關(guān)心和幫助。 ()。 SqlCommand cmd=new SqlCommand(DELETE FROM 車輛表 WHERE 車次=+,con)。 SqlParameter para=new SqlParameter(車次 ,4)。 } 按線路查詢 線路查詢模塊：用戶進入系統(tǒng)后，在線路查詢模塊的輸入框中輸入要 查詢的線路，點擊查詢 按鈕，系統(tǒng)首先檢查用戶所查詢的線路是否存在，如果不存在給出出錯提示，如果存在給出這條線路的相關(guān)信息 .。i++) { printf(站點編號 :)。 printf( %4d %16s %56s \n,Gvexs[k].num,Gvexs[k].name,Gvexs[k].introduction)。k!=uamp。 if(k 0||kGvexnum||j 0||jGvexnum) { printf(站點編號不存在 !請重新輸入出發(fā)點和目的地的編號 :)。 [104][109].adj=5。 [84][89].adj=5。 [73][76].adj=2。 [41][42].adj=2。i++) for(j=0。 strcpy([98].name,三十四中 )。 strcpy([82].name,胡崗 )。 strcpy([66].name, 省中醫(yī)院安醫(yī)站 )。 strcpy([50].name,市 委黨校 )。 strcpy([34].name,市委黨校 )。 strcpy([18].name,明珠廣場 (繁華大道 ) )。 strcpy([5].name,合肥公交 6 號線 )。 int i,j。在高可用性上的創(chuàng)新有：數(shù)據(jù)庫鏡像、故障轉(zhuǎn)移群集、數(shù)據(jù)庫 快照和增強的聯(lián)機操作，這有助于最小化停機時間，并確?？梢栽L問關(guān)鍵的企業(yè)系統(tǒng)。作為一個企業(yè)數(shù)據(jù)管理平臺，它提供單一管理控制臺，使數(shù)據(jù)管理員能夠在任何地方監(jiān)視、管理和調(diào)諧企業(yè)中所有的數(shù)據(jù)庫和相關(guān)的服務(wù)。在本系統(tǒng)中我采用“實體聯(lián)系模型”（ ER 模型）來描述數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)與語義，以對現(xiàn)實世界進行第一次抽象。另外數(shù)據(jù)的存儲和應(yīng)用程序彼此獨立，不僅便于數(shù)據(jù)的管理與控制而且有利于應(yīng)用程序的編寫與調(diào)試。逐步求精和模塊化的抽象是密切相關(guān)的。完成指定的 功能，滿足問題的要求。 系統(tǒng)的標準性 系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使 51 用 aspx 過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。 設(shè)計數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)時應(yīng)該首先充分了解用戶各個方面的需求，包括現(xiàn)有的以及將來可能增加的需求。合理的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計可以提高數(shù)據(jù)存儲的效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。出于這個目的 ,在老師的指導(dǎo)下 ,我設(shè)計了這個城市公交線路查詢系統(tǒng)。 (6） 系統(tǒng)的響應(yīng)速度 公交查詢系統(tǒng) 在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。 (2) 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性 公交查詢系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴充性。但是隨著公交系統(tǒng)的龐大，人們很難得到準確的公交信息，這樣給一些人的出行就帶來了不便。 (4) 系統(tǒng)的標準性 系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使 51 用 aspx 過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。但是隨著公交系統(tǒng)的龐大，人們很難得到準確的公交信息，這樣給一些人的出行就帶來了不便。 功能名稱：站點查詢 功能概述： 通過輸入的指定站點查詢經(jīng)過該站點的公交。表格簡單，用戶易懂，用戶只需用簡單的查詢語句就可以對數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)操作，并不涉及到存 儲結(jié)構(gòu)，訪問技術(shù)等細節(jié)。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。 第二章 總體設(shè)計 概述 本階段設(shè)計的基本目標是解決系統(tǒng)如何實現(xiàn)問題，也叫做概要設(shè)計，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時期的任 務(wù)之后就應(yīng)該對系統(tǒng)進行總體設(shè)計，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分 5 析 1 結(jié)果 AS 來 PX 確定這個系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機的結(jié)合在一起，每個模塊的功能如何實現(xiàn)。 信息隱蔽和局部化。內(nèi)聚標志一個模塊內(nèi)各個元素彼此結(jié)合的緊密程度，它是信息隱藏和局部化概念的自然擴展，理想內(nèi)聚的模塊只做一件事情。本設(shè)計采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫。 站 名 站名編號 站名 車輛線路編號 車次 車輛類型 線 路 線路編號 次序 車次 站名 車 輛 服務(wù)類型 運行區(qū)間 車輛編號 票價 車輛類型 車次 IC 卡類型 發(fā)車時間 車次 末班時間 編號 首班時間 管 理 員 登錄 ID 登錄姓名 登錄密碼 數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是 Microsoft 公司的 SQL Server 20xx。這些動態(tài)管理視圖 (DMV) 提供了對數(shù)據(jù)庫和強大的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的更大的透明度和可見性，可以主動監(jiān)視數(shù)據(jù)庫的狀況和性能。 表 21 管理員表 字段名 數(shù)據(jù)類型 長度 是否為空 是否為主鍵 說明 LoginId int 4 否 是 登陸 ID LoginPwd varchar 50 否 否 登陸密碼 Loginname varchar 50 否 否 登陸姓名 ②站名表 站名表存放站名等數(shù)據(jù)，修改站名需要訪問此表。 strcpy([1].introduction,起始站：芙蓉路公交站 終點站：博物館 )。 strcpy([11].name,衛(wèi)塘 )。 strcpy([27].name, 國購廣場 (三里庵 )(BRT 島式站臺 ))。 strcpy([43].name,青陽路 )。 strcpy([59].name,花溪新村 )。 strcpy([75].name,銅陵新村 )。 strcpy([91].name,長豐路橋 )。 strcpy([107].name,蜀山森林公園 )。 [14][25].adj=5。 [61][67].adj=6。 [80][82].adj=2。 [100][102].adj=2。j 。amp。 if(k 0||kGvexnum) { printf(站點編號不存在 !請重新輸入站點編號 :)。 printf(請輸入圖的頂點數(shù) ,弧數(shù) :)。 文件中包含了本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫的連接代碼。 } str+=font color=red+alNum[k].ToString()+/font。 =INSERT INTO 夏季發(fā)車時間表 (編號 ,車次 ,首班時間 ,末班時間 )VALUES(編號 ,車次 ,首班時間 ,末班時間 )。 ()。系統(tǒng)在調(diào)試過程中經(jīng)過了無數(shù)次的修改，才最終定型的。我將在以后的學(xué)習、工 作中再接再厲，盡我最大的努力做到最好來報答父母的養(yǎng)育之恩。 void ShortestPath_DIJ(MGraph * G)。 while(i!=3) { switch(i) { case 1:system(cls)。 int i,j。 strcpy([5].name,合肥公交 6 號線 )。 strcpy([18].name,明珠廣 場 (繁華大道 ) )。 strcpy([34].name,市委黨校 )。 strcpy([50].name,市委黨校 )。 strcpy(