【正文】 變動(dòng)、臨時(shí)聘請(qǐng)船員的船舶，可考慮建立散船信息分庫(kù)，并對(duì)部分常有輕微違法的船舶進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和檢查。這些不同的運(yùn)營(yíng)企業(yè)選擇不同的運(yùn)行制度，從而難以在不同船閘之間建立管理聯(lián)動(dòng)制度，實(shí)現(xiàn)信息共享、共同處理突發(fā)事件等，弱化了船閘管理的能力。因?yàn)橐坏┐耙蛳涝O(shè)施不善而引起的火災(zāi)或爆炸可能會(huì)危及其他船舶或船閘設(shè)施的安全，因此，對(duì)船舶關(guān)鍵設(shè)備的定期檢測(cè)和糾正制度是保證船舶和船閘設(shè)施安全的根本性制度。 1人員管理制度的缺陷目前我國(guó)有關(guān)人員管理的制度和西江航道管理制度基本能夠滿足過閘船舶管理的需要，但是仍存在一些有待完善的地方。然而，目前西江航道管理部門對(duì)船舶的安檢主要是一年一度的船舶年檢，缺乏對(duì)船舶的隨機(jī)檢查制度，這無(wú)疑加大了船舶違規(guī)的幾率，留下了較大的安全隱患。根據(jù)人力資源管理理論，崗位管理制度主要由崗位分類制度、任用制度、薪酬制度、培訓(xùn)制度、獎(jiǎng)懲制度、晉升制度、考核制度、辭職辭退制度、退休制度等具體管理制度構(gòu)成。 ，結(jié)合船舶過閘前的安檢、船型準(zhǔn)入檢驗(yàn)，評(píng)判船舶是否可以準(zhǔn)許過閘，從而決定是否發(fā)給船舶過閘準(zhǔn)入證 、發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)和法律依據(jù)，對(duì)歷來(lái)表現(xiàn)好的船舶公司實(shí)施優(yōu)惠證政策，即對(duì)在一定周期內(nèi)過閘表現(xiàn)良好的船舶或其船舶公司頒發(fā)優(yōu)惠證，在以后的過閘實(shí)際檢查中，船舶可以得到免檢或更大的幫助。 （2）建立散船信息資料庫(kù)。由于船閘樞紐開發(fā)主體多元化，西江航運(yùn)干線上的不同船閘由不同的業(yè)主建設(shè)，業(yè)主委托不同的運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)船閘的具體管理活動(dòng)。船舶關(guān)鍵設(shè)備不僅是船舶順利運(yùn)行的根本保證，也是負(fù)責(zé)其他船舶和船閘設(shè)施安全的重要因素。 （1）船閘管理崗位的具體管理制度不完善。 （3）缺乏對(duì)