【正文】 2040%，每年因包裝造成的損失約 150 億元，因裝卸、運輸造成的損失約 500億元，保管不善造成的損失在 30 億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在 50%左右；鐵路因能力不足，使相當數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩?。三是產(chǎn)品包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤 和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。 充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用 根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變的實際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復合性強、關(guān)聯(lián)性大的特點，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作 用。 抓好物流標準化體系建設(shè) 針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標準化建設(shè)步伐。 實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策 稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力。我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的 力度。 我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。 表六、 20xx~20xx 年中國國家發(fā)展規(guī)劃對物流產(chǎn)業(yè)目標 戰(zhàn)略目標 具體目標 ? ? 物流成本 GDP 的比重減少 2% ? ? 發(fā)展第三方物流，增加外包和分銷配送。 現(xiàn)在，世界 500 大企業(yè)已有 400 多家進入中國市場，中國加入 WTO 后將有 更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)，中國經(jīng)濟現(xiàn)代化的速度將加快，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求會越來越大，對物流服務(wù)水平的要求也越來越高。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智 (Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場 進行研究， 20xx 年的市場規(guī)模在 400 億人民幣以上。 (2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) 家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家『輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到 20xx 年 ，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱 1,300 萬合，洗衣機 1,800萬臺，冷氣機 2,000 萬臺，微波爐 900 萬臺，洗碗機 400 萬臺，電熱水器1,000 萬臺。 到 20xx 年，全國港口貨物吞吐量完成26。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。 全社會貨物運輸量持續(xù)增加 在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境 下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式， 20xx 年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表： 表一、總貨物運輸量 (億噸 ) 20xx 年 20xx 年 鐵 路 20． 4 公 路 110． 6 水 運 14． 1 資料來源：中國物流發(fā)展報告 — 中國物流與采購聯(lián)合會 表二、總貨物運輸周轉(zhuǎn)量 (億噸公里 ) 20xx 年 20xx 年 鐵 路 14, ， 15477 公 路 6, ， 6704 水 運 25, ， 26481 資料來源：中國物流發(fā)展報告 — 中國物流與采購聯(lián)合會 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快， 20xx 年達到 14． 26 億噸， 20xx 年為 16． 63 億噸，增長率為 14． 25％。商品配送主要依靠人工進行分揀作業(yè)，隨著經(jīng)濟發(fā)展、規(guī)模擴大，市場需求變化等 因素，對物流系統(tǒng)的要求也將逐步提高 。 國內(nèi)高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準確性的要求較高 。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅 強的保證作用。 ? ? 從分銷體系的建設(shè)出發(fā)，建立幾個國家級運輸網(wǎng)絡(luò)。 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低 總體來看，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以 EDI 互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。物流不整合就不能降低成本、提高效益。比如：物流的標準化體系建設(shè)，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣，物流人才的教育培訓與知識普及，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等，政府部門都可以委托行業(yè)社團組織去做。有一些第三方物流企業(yè)就是