【正文】 1標段拌和站平面布置示意圖”。（4）碾壓當混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調施工，安全生產(chǎn)。因此在取土場內(nèi)設置拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚需對含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。檢驗方法：現(xiàn)場抽樣篩分試驗。%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點5厚 度177。c、夯擊結束7天后（孔隙水壓力基本消散后），對試夯場地進行測試，測試項目與夯前應相同。b、在已平整好的場地上標出第一遍夯點位置并測量場地高程。強夯加固地基的承載力和有效加固深度檢驗采用標準貫入試驗、靜力觸探試驗和載荷試驗。 施工用水水質符合工程用水標準。施工準備挖除換填土驗收下承層測量放樣填料運輸攤 鋪碾 壓養(yǎng) 生換填施工工藝流程圖挖除需換填的土層，并將底部整平。再用平地機精平配合人工整形，分層填筑壓實厚度根據(jù)試驗參數(shù)確定。施工單位每批抽樣檢驗一組。換填中粗砂或碎石的檢查應下列規(guī)定。每天施工前測定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。當整片處理時由內(nèi)向外進行，局部處理由外向內(nèi)進行。對已成好的孔要及時回填夯實，不得長時間空孔放置。檢驗數(shù)量：同一取土地點、相同土性的土，每1000m3為一批，不足1000m3也按一批計。檢驗數(shù)量：沿線路向連續(xù)每50m抽樣檢驗3點。（2）施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。⑶在大面積填筑前，應根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)，并經(jīng)過監(jiān)理工程師審查同意后方可使用?；脖韺酉聦拥募壟渌槭臄備伩刹捎脭備仚C或平地機進行，頂層必須用攤鋪機攤鋪。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。⑶橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。⑴各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測指標符合設計要求。10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程177。因水對化學改良土工程性質影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施?；脖韺犹钪簩嵸|量控制標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法壓實標準級配碎石檢測頻次和取樣部位地基系數(shù)K30(MPa/m)≥190在表層頂面每100m檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。按照接口管理程序即：“識別→確認→定義→分配→解決→測試”進行接口管理。選用品質優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。⑵基床表層級配碎石采用場拌法施工。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。（7）孔內(nèi)填料分層回填夯實，（輕型擊實）。檢驗數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足按200t也按一批計。（3）成孔后應立即回填以免造成相鄰孔縮孔或塌孔。（4）成孔機械表面應有明顯的進尺標記，以此來控制成孔深度。2編制依據(jù)《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》《鄭西鐵路客運專線施工圖設計文件》《新建鐵路鄭州至西安客運專線工程施工作業(yè)指導書》3適用范圍適用于鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段灰（水泥）土擠密樁施工。，坑底按設計要求整平。7驗收標準施工前對換填的范圍和深度進行核實。（4）填料運輸采用大噸位自卸車運輸。開挖過程中應根據(jù)開挖范圍逐段分層開挖，機械開挖至接近設計標高時，應預留30~50cm的土層由人工清理。摻入水泥時，其初凝時間不小于3h，終凝時間不小于6h。（7）雨季施工時施工場地四周設排水溝，及時排出場地積水，夯坑回填土先用推土機稍加壓實并稍高于附近地面，防止坑內(nèi)土體吸水過多致使夯擊出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象。施工準備夯機就位、對點測量錘頂高程提升夯錘至預定高度夯錘下落夯擊測量錘頂高程循環(huán)作業(yè)檢查夯坑、夯坑填平場地表層松土夯實，并測量場地高程強夯施工工藝流程圖說明：1. 在正式強夯施工前選取一個試驗段進行強夯試驗。要求強夯地基經(jīng)壓實處理后：K30≥110MPa/m，壓實系數(shù)K≥，n28%，基本承載力不小于200KPa。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。 （4）改良土應充分拌和均勻，混合料配合比應符合設計要求。（4）改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。因水對化學改良土工程性質影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。施工時要特別注意路基內(nèi)預埋管線及設施的施工，施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求作出詳細的技術交底，確保預埋管線及設施不受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質量符合要求。后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。 改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。鄭西鐵路客運專線ZXZQ01標段 關鍵施工方案改良土施工方案1編制目的明確改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范改良土拌合、填筑施工。（3）在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，選取200m長的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。當下層為細粒土時，應先拉毛，再攤鋪混合料。填筑前路基基底地質情況由設計現(xiàn)場確認。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位全面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。要嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。檢驗數(shù)量：每工班每5000m3為一批，當不足5000m3時也按一批計。 改良土原材料的試驗項目和頻次材 料 名 稱試 驗 項 目頻 次試驗方法土含水率每個土源點或每批同一料源材料使用前應取兩個試樣。承載力采用標貫或載荷試驗確定。 2. 施工過程中注意數(shù)據(jù)的記錄整理，用以指導后續(xù)夯點的施工。7質量檢驗為了對強夯處理過的場地作出加固效果評價，檢驗其是否滿足設計的預期的目標，強夯后的檢驗是必須要進行的項目。在設計規(guī)定范圍內(nèi)取土，取土時清除樹木、草皮以及表面腐植土。填料換填填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產(chǎn)出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)。拌合好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。當采用機械挖除需換填土時，須預留厚度30～50cm的土層由人工清理。檢驗數(shù)量：施工單位，監(jiān)理單位全部檢驗。4材質要求灰土擠密樁：土料選用黃土，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前7～10天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊。 （5）施工前需在工程現(xiàn)場進行試驗段施工，以便按實際的試驗測試結果，對設計參數(shù)和施工各項工藝參數(shù)進行調整，報監(jiān)理單位確認后，方可進行施工。（4）每個樁成孔前核對樁位和樁間距。每批抽樣檢驗1次。檢驗數(shù)量：抽樣檢驗總樁數(shù)的3%，且每臺班不少于1根。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。拌和站規(guī)劃布置見附件“中鐵七局集團鄭西客運專線ZXZQ01標段拌和站平面布置示意圖”。運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。同時和各相關專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有哪些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求?？紫堵蕁＜18%每層沿縱向每100m檢測6點，路基中部2點。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中，應保持臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響大的部位應全面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪天氣對施工的影響降到最低程度。基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項 目允 許 偏 差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程177。 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》和鄭西鐵路客運專線有關規(guī)定的試驗方法檢驗。⑵基床表層級配碎石分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。 ⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料需要量。正式拌和前，調試場拌設備，并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查同意后方可使用。試驗及生活中產(chǎn)生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。（8）樁間土處理效果應符合設計要求。（3）擠密樁所用土的質量應符合設計要求，且有機質含量不應大于5%。嚴禁使用過時、過夜灰（水泥）土。隔排隔行，間隔1～2孔跳打。根據(jù)室內(nèi)土工試驗嚴格控制灰土含水量，若含水量大采用分攤晾干，若含水量小采用灑水潤濕。砂墊層采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于5%，用作排水固結地基的砂墊層其含泥量不得大于3%.檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的砂料，每3000m3為一批，當不足3000m3時也按一批計。（5）攤鋪用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用推土機初平，壓路機快速碾壓l～2遍，對出現(xiàn)的坑洼進行補料平整。改良土填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。施工結束7天后,對地基加固質量進行檢驗。a、根據(jù)試夯確定的參數(shù)，重20t夯錘，當落距為15m時。b、試夯有單點及小片試區(qū)（300 m2），以提供選擇，確定合理的夯點擊數(shù)。50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺 量3橫 坡177。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。（2）要注意石灰改良土和水泥改良