【正文】 系統(tǒng)2），是Altera公司的全集成化可編程邏輯設(shè)計(jì)環(huán)境。十字路口交通燈負(fù)責(zé)控制各走向紅綠燈的狀態(tài)及轉(zhuǎn)換，并且各狀態(tài)之間有一定的時(shí)間過(guò)渡。 交通燈控制器功能描述及設(shè)計(jì)方法通過(guò)兩組交通燈來(lái)模擬控制東西、南北兩條通道上的車(chē)輛通行,所有功能在實(shí)驗(yàn)操作平臺(tái)上進(jìn)行模擬通過(guò),根據(jù)原理其主要功能如圖31：圖31 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖其中l(wèi)edcontrol部分為控制器模塊，ledshhow部分為譯碼器模塊。039。set1=39。如圖33所示，clk是時(shí)鐘引腳；urgen是緊急狀態(tài)引腳；state[1..0]是狀態(tài)引腳；sub，set1，set2是狀態(tài)選擇引腳，在sub為上升沿時(shí)，可以用set1和set2來(lái)選擇調(diào)整交通燈的狀態(tài)；r1，g1，y1，r2，g2，y2分別是主干道方向和次干道方向的紅、綠、黃燈信號(hào)引腳；led1[7..0]，led2[7..0]分別為主干道方向和次干道方向的數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈引腳。event and sub=39。 begin if(reset=39。在其中設(shè)計(jì)始終開(kāi)始時(shí)間為0，結(jié)束時(shí)間為5us，周期為50ns。139。 對(duì)交通燈系統(tǒng)進(jìn)行仿真在 MaxPlus II 軟件中導(dǎo)入交通燈系統(tǒng)程序，對(duì)此程序編譯無(wú)錯(cuò)誤后，建立Vector waveform file 文件保存時(shí)仿真文件名要與設(shè)計(jì)文件名一致。use 。then if urgen=39。 elsif count=30 then state=10。end function。039。039。039。setstate2= 00010101when state=10else 00000101when state=11else 00110000。event and sub=39。use 。039。type t_display is array(5 downto 0)of t_digital。 elsif rising_edge(clk_in)then if(t=(divide_period/2))then clk=39。end process label1。 y2=ty2。139。139。039。 signal tg1,tg2,tr1,tr2,ty1,ty2 :std_logic。039。139。 state=00。參考文獻(xiàn)[1] 朱正偉. EDA技術(shù)與應(yīng)用[M],北京：清華大學(xué)出版社，2009[2] 候伯亨. VHDL硬件描述語(yǔ)言與數(shù)字電路邏輯設(shè)計(jì)[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，1999[3] 方翔. 電子信息技術(shù)在智能交通信號(hào)燈控制中的應(yīng)用[J]. 機(jī)電信息, 2010，(12）：39－44[4] 王振紅. VHDL數(shù)字電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)踐教程[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2003[5] 焦鍵. EDA軟件在數(shù)字電路中的應(yīng)用[J]. 硅谷, 2010,（9）：100－103[6] Stephen Brown,Zvonko Vranesic. Fundamentals of Digital Logic With VHDL Design,Third Edition[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009[7] 湯澤軍,周歡喜,吳進(jìn). 一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案[J]. 長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010,（3）：18－21[8] Clinal Cale. Real Digital,A Handson Approach to Digital Design[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2009[9] 胡蓉. 基于EDA技術(shù)基礎(chǔ)的數(shù)字電路課程設(shè)計(jì)[J]. 職業(yè)教育研究, 2010，（06）：49－54[10] 李春雨,高原. 基于VHDL狀態(tài)機(jī)的交通燈控制器設(shè)計(jì)[J]. 山西電子技術(shù)，2010,（1）：54—56[11] 江培蕾,戴彥. 基于FPGA的交通控制器的設(shè)計(jì)[J]. 黑龍江科技信息, 2010，（1）：74—78致謝 本論文是在趙XX老師的精心指導(dǎo)下完成的。將控制仿真的結(jié)果貼到顯示仿真中，兩次在其中設(shè)計(jì)的開(kāi)始時(shí)間為0，結(jié)束時(shí)間為5us，周期為50ns。set1=39。 end if。end process label1。 y2=ty2。end if。 elsif count=25 then state=01。 elsif clk39。 交通燈控制系統(tǒng)的基本組成模塊紅 綠 黃主控制器顯示器譯碼器置數(shù)器定時(shí)計(jì)數(shù)器特殊狀態(tài)清零紅 綠 黃圖22 交通燈控制器原理框圖交通燈控制器原理框圖如圖22所示，包括置數(shù)模塊、計(jì)數(shù)模塊、主控制器模塊和譯碼器模塊。具體的設(shè)計(jì)流程圖如圖12所示：設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入設(shè)計(jì)編譯設(shè)計(jì)修改設(shè)計(jì)校驗(yàn)器件編程在線(xiàn)校驗(yàn)圖12 MaxPlus II軟件的設(shè)計(jì)流程圖城市中常見(jiàn)的大型十字路口如圖21所示。第四，采用系統(tǒng)早期仿真。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行行為描述的目的是試圖在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初始階段，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)行為描述的仿真來(lái)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。寄存器傳輸級(jí)和邏輯門(mén)級(jí)多個(gè)設(shè)計(jì)層次，支持結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流和行為三種描述形式的混合描述，因此VHDL幾乎覆蓋了以往各種硬件俄語(yǔ)言的功能，整個(gè)自頂向下或由底向上的電路設(shè)計(jì)過(guò)程都可以用VHDL來(lái)完成。20世紀(jì)70年代為CAD階段, 這一階段人們開(kāi)始用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行IC版圖編輯和PCB 布局布線(xiàn), 取代了手工操作。s living standard, the number of cars is with the development of DEA technology and it39。本頁(yè)為樣版 本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）基于EDA技術(shù)的交通燈設(shè)計(jì) 姓 名： X X 指導(dǎo)教師： X X X 院 系： 信息工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 電子信息工程 提交日期： 26XX本科畢業(yè)論文目 錄中文摘要 2外文摘要 3引言 41 緒論 5 EDA技術(shù)概述 5 EDA技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用 5 EDA技術(shù)的基本特征 5 EDA的設(shè)計(jì)方法 5 硬件描述語(yǔ)言VHDL 6 VHDL的簡(jiǎn)介 6 VHDL的設(shè)計(jì)方法 6 MaxPlus II開(kāi)發(fā)平臺(tái)系統(tǒng) 8 MaxPlus II簡(jiǎn)介 8 MaxPlus II的特點(diǎn) 92 交通燈控制系統(tǒng)介紹 10 交通燈控制系統(tǒng)的功能 10 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)選擇 10 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 11 交通燈控制系統(tǒng)的基本組成模塊 12 交通燈控制器狀態(tài) 123 交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 13 交通燈控制器功能描述及設(shè)計(jì)方法 13 交通燈控制器各模塊的程序設(shè)計(jì) 14 控制部分的設(shè)計(jì) 14 顯示部分的設(shè)計(jì) 15 分頻器部分的設(shè)計(jì) 16 交通燈控制系統(tǒng)的仿真 17 對(duì)交通燈控制部分進(jìn)行仿真 17 對(duì)交通燈顯示部分模塊進(jìn)行仿真 18 對(duì)交通燈系統(tǒng)進(jìn)行仿真 19結(jié)束語(yǔ) 20參考文獻(xiàn) 21致謝 22附件 23 基于EDA技術(shù)的交通燈設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師：XXX （XXXX信息工程學(xué)院，XX，上海 201203）摘 要：伴隨著社會(huì)的發(fā)展以及人類(lèi)生活水平的提高,汽車(chē)的數(shù)量在不斷增加。第二階段，以硬件描述語(yǔ)言為系