【正文】 斜切連桿大頭、鋸齒形定位 YC611 YC4112 ： 斜切連桿大頭、止口定位 活塞連桿裝配要點 ? 活塞裝配記號 ? 活塞環(huán)開口朝向 ? 連桿螺栓的擰緊 配氣機構 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時齒輪 搖臂軸 配氣機構 根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。 氣缸體的結構分類 ? 氣缸體的結構通常有三種，以相對曲軸中心線（上圖的紅色虛線表示）的高度來區(qū)別 – 平分式曲軸箱機體 該結構加工方便、拆裝方便 – 龍門式曲軸箱機體 該結構抗彎曲、抗扭轉剛度較好，拆裝也方便 – 隧道式曲軸箱機體 該結構剛性最好，但拆裝不太方便 平分式 龍門式 隧道式 YC4D機體 YC6A機體 YC6G機體 YC6J機體 YC4E機體 YC4G機體 機體 曲軸箱 機體 YC6M氣缸體 6M曲軸箱 YC6L氣缸體 YC6L機體加強板 YC4E氣缸體 機體的檢查要點 機體各加工面的加工精度的檢查 機體試漏試驗：氣壓、水壓 機體清潔：鋼絲刷、捅條、磁力棒、清洗液、壓縮空氣 機體各堵蓋的試漏試驗 冷卻噴鉤打靶試驗 氣缸套 ? 機體上部氣缸孔內鑲嵌有氣缸套。 柴油機的工作原理簡述 ● 做功行程 當活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃氣，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉動，對外輸出功。因而具有升功率高、動力強勁、燃燒更完全和經濟性好、排放低等顯著特點與優(yōu)點 – 汽油機 ：汽油機空氣燃料比有三種狀態(tài)： α＞ 1 ；或 α＝ 1；或 α＜ 1。 干式缸套 ? YC6112干式缸套結構，缸套內壁加工有網紋。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。氣門間隙過小時甚至會造成活塞打頂的嚴重故障，因此，要進行周期性的氣門間隙的調整。 +β 排氣持續(xù)角為 γ+180176。 進排氣系統 排氣制動閥 消聲器 中冷器 增壓器 空濾器 進氣管 排氣管 進、排氣系統 ? 進排氣系統是柴油機第一重要度的系統，因為充足、清潔的空氣對柴油機的性能影響很大。 (2)在每一個工作循環(huán)內，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致 (3)根據柴油機負荷的變化自動調節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機穩(wěn)定運轉，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速 (4)儲存一定數量的燃油，保證汽車的最大里程。 機械式燃油供給系統構成 2． 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器 (柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設在輸油泵之前，細濾器設在輸油泵之后 )、噴油泵、噴油器等。 1)進入氣缸的混合氣 (或空氣 )溫度太低，可燃混合氣品質差（霧化差），使點火困難或燃燒遲緩，導致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結流進曲軸箱）。而摩擦產生的阻力，既要消耗動力，阻礙零件的運動，又使零件發(fā)熱，甚至導致工作表面燒損。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發(fā)動機。因此溢流閥是在緊急情況下保護發(fā)動機的關鍵。即在兩零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態(tài)，這樣，功率消耗和磨損就會大為減少。 4)潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機件磨損，增大功率消耗 可見，發(fā)動機正常的工作溫度是保證發(fā)動機良好的工作性能及其使用壽命的一個重要條件。 燃油預濾器： 組成：泵體、輸油泵、調速器、提前器、增壓補償器等相關附件 。 燃燒理論 ? 滯燃期 ? 急燃期 ? 緩燃期 ? 后燃期 燃燒理論 燃燒理論 ? 滯燃期：噴入氣缸的燃料經理一系列的物理化學的變化過程，包括，燃料的霧化，加熱，蒸發(fā)、與空氣混合等準備階段，雖然時間比較短，但對于整個燃燒過程的影響很大 ? 急燃期：燃料快速燃燒，氣缸壓力急劇增加。 主濾芯 集塵盤 安全濾芯 進氣管 葉片環(huán) 排塵袋 濾清器殼 ? 空氣濾清器的任務是確保給發(fā)動機以足夠的保護，以被免在灰塵顆粒條件下的非正常磨損；空氣濾清器須有高的濾清效率和高的儲塵能力（高的使用壽命）。同時開啟的角度，即進氣門早開角與排氣門晚關角的和(α+δ)，稱為氣門疊開角。 ? 發(fā)動機長期使用，會造成零部件的磨損，此時要調整。 曲軸飛輪總成 ? 玉柴各種機型的曲軸均采用整體式全支承結構（即相鄰兩個曲拐之間都設有主軸頸）。同時對珩磨網紋的表面網紋角度、溝槽深度和數量、輪廓圖形的偏斜度、輪廓支承長度率以及表面層的加工質量等有一定的要求。 柴油機和汽油機區(qū)別 ? 汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好，這些都是柴油機的顯著優(yōu)勢。 柴油機的基本術語 ? 上、下止點 ? 缸徑 ? 行程 ? 工作容積 ?排量 ?燃燒室容積 ?壓縮比 柴油機的工作原理簡述 ● 進氣行程 起動機通電帶動曲軸旋轉，曲軸的轉動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關閉，進氣門打開，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。 曲軸箱 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 機體 曲軸箱 ? 氣缸體 – 水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。由于這些網紋溝槽相互貫通及儲油槽油壓的作用，大大減少了油膜中斷的機率，從而明顯改善了供油狀況和油膜分布狀況； ? 小平臺因網紋相互隔開，不可能形成連續(xù)較大面積的干摩擦或邊界摩擦區(qū)半干摩擦區(qū)，大大降低熔著磨損擴大化的機率 YC4112為干式過盈配合。 活塞 ? 根據柴油機的不同功率，選用不同結構材質的活塞 ? 活塞頂部上有著活塞的種類和安裝標記 內冷油道活塞截面圖 內冷油道活塞，對應大流量冷卻噴嘴，降低熱負荷，提高可靠性。 首先確定一缸的壓縮上止點： ? 對于發(fā)火順序 1342的 4缸機 調整的順序是： 1236，轉