【正文】 斜切連桿大頭、鋸齒形定位 YC611 YC4112 ： 斜切連桿大頭、止口定位 活塞連桿裝配要點(diǎn) ? 活塞裝配記號(hào) ? 活塞環(huán)開口朝向 ? 連桿螺栓的擰緊 配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 配氣機(jī)構(gòu) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。 氣缸體的結(jié)構(gòu)分類 ? 氣缸體的結(jié)構(gòu)通常有三種，以相對(duì)曲軸中心線（上圖的紅色虛線表示）的高度來區(qū)別 – 平分式曲軸箱機(jī)體 該結(jié)構(gòu)加工方便、拆裝方便 – 龍門式曲軸箱機(jī)體 該結(jié)構(gòu)抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度較好，拆裝也方便 – 隧道式曲軸箱機(jī)體 該結(jié)構(gòu)剛性最好，但拆裝不太方便 平分式 龍門式 隧道式 YC4D機(jī)體 YC6A機(jī)體 YC6G機(jī)體 YC6J機(jī)體 YC4E機(jī)體 YC4G機(jī)體 機(jī)體 曲軸箱 機(jī)體 YC6M氣缸體 6M曲軸箱 YC6L氣缸體 YC6L機(jī)體加強(qiáng)板 YC4E氣缸體 機(jī)體的檢查要點(diǎn) 機(jī)體各加工面的加工精度的檢查 機(jī)體試漏試驗(yàn)：氣壓、水壓 機(jī)體清潔：鋼絲刷、捅條、磁力棒、清洗液、壓縮空氣 機(jī)體各堵蓋的試漏試驗(yàn) 冷卻噴鉤打靶試驗(yàn) 氣缸套 ? 機(jī)體上部氣缸孔內(nèi)鑲嵌有氣缸套。 柴油機(jī)的工作原理簡(jiǎn)述 ● 做功行程 當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出功。因而具有升功率高、動(dòng)力強(qiáng)勁、燃燒更完全和經(jīng)濟(jì)性好、排放低等顯著特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn) – 汽油機(jī) ：汽油機(jī)空氣燃料比有三種狀態(tài)： α＞ 1 ；或 α＝ 1；或 α＜ 1。 干式缸套 ? YC6112干式缸套結(jié)構(gòu)，缸套內(nèi)壁加工有網(wǎng)紋。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。氣門間隙過小時(shí)甚至?xí)斐苫钊蝽數(shù)膰?yán)重故障，因此，要進(jìn)行周期性的氣門間隙的調(diào)整。 +β 排氣持續(xù)角為 γ+180176。 進(jìn)排氣系統(tǒng) 排氣制動(dòng)閥 消聲器 中冷器 增壓器 空濾器 進(jìn)氣管 排氣管 進(jìn)、排氣系統(tǒng) ? 進(jìn)排氣系統(tǒng)是柴油機(jī)第一重要度的系統(tǒng)，因?yàn)槌渥恪⑶鍧嵉目諝鈱?duì)柴油機(jī)的性能影響很大。 (2)在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致 (3)根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速 (4)儲(chǔ)存一定數(shù)量的燃油，保證汽車的最大里程。 機(jī)械式燃油供給系統(tǒng)構(gòu)成 2． 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器 (柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后 )、噴油泵、噴油器等。 1)進(jìn)入氣缸的混合氣 (或空氣 )溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進(jìn)曲軸箱）。而摩擦產(chǎn)生的阻力，既要消耗動(dòng)力，阻礙零件的運(yùn)動(dòng)，又使零件發(fā)熱，甚至導(dǎo)致工作表面燒損。當(dāng)外部溫度降低到某一特定值或當(dāng)機(jī)油濾清器超出正常使用期限時(shí)，溢流閥會(huì)在特殊壓力作用下打開，讓未經(jīng)過濾的機(jī)油直接流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。因此溢流閥是在緊急情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。即在兩零件的工作表面之間加入一層潤(rùn)滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態(tài)，這樣，功率消耗和磨損就會(huì)大為減少。 4)潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性差，造成潤(rùn)滑不良，加劇機(jī)件磨損，增大功率消耗 可見，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能及其使用壽命的一個(gè)重要條件。 燃油預(yù)濾器： 組成：泵體、輸油泵、調(diào)速器、提前器、增壓補(bǔ)償器等相關(guān)附件 。 燃燒理論 ? 滯燃期 ? 急燃期 ? 緩燃期 ? 后燃期 燃燒理論 燃燒理論 ? 滯燃期：噴入氣缸的燃料經(jīng)理一系列的物理化學(xué)的變化過程，包括，燃料的霧化，加熱，蒸發(fā)、與空氣混合等準(zhǔn)備階段，雖然時(shí)間比較短，但對(duì)于整個(gè)燃燒過程的影響很大 ? 急燃期：燃料快速燃燒，氣缸壓力急劇增加。 主濾芯 集塵盤 安全濾芯 進(jìn)氣管 葉片環(huán) 排塵袋 濾清器殼 ? 空氣濾清器的任務(wù)是確保給發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠的保護(hù)，以被免在灰塵顆粒條件下的非正常磨損；空氣濾清器須有高的濾清效率和高的儲(chǔ)塵能力（高的使用壽命）。同時(shí)開啟的角度，即進(jìn)氣門早開角與排氣門晚關(guān)角的和(α+δ)，稱為氣門疊開角。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用，會(huì)造成零部件的磨損，此時(shí)要調(diào)整。 曲軸飛輪總成 ? 玉柴各種機(jī)型的曲軸均采用整體式全支承結(jié)構(gòu)（即相鄰兩個(gè)曲拐之間都設(shè)有主軸頸）。同時(shí)對(duì)珩磨網(wǎng)紋的表面網(wǎng)紋角度、溝槽深度和數(shù)量、輪廓圖形的偏斜度、輪廓支承長(zhǎng)度率以及表面層的加工質(zhì)量等有一定的要求。 柴油機(jī)和汽油機(jī)區(qū)別 ? 汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好，這些都是柴油機(jī)的顯著優(yōu)勢(shì)。 柴油機(jī)的基本術(shù)語 ? 上、下止點(diǎn) ? 缸徑 ? 行程 ? 工作容積 ?排量 ?燃燒室容積 ?壓縮比 柴油機(jī)的工作原理簡(jiǎn)述 ● 進(jìn)氣行程 起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞自上而下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。 曲軸箱 氣缸體 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 機(jī)體 曲軸箱 ? 氣缸體 – 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。由于這些網(wǎng)紋溝槽相互貫通及儲(chǔ)油槽油壓的作用，大大減少了油膜中斷的機(jī)率，從而明顯改善了供油狀況和油膜分布狀況； ? 小平臺(tái)因網(wǎng)紋相互隔開，不可能形成連續(xù)較大面積的干摩擦或邊界摩擦區(qū)半干摩擦區(qū)，大大降低熔著磨損擴(kuò)大化的機(jī)率 YC4112為干式過盈配合。 活塞 ? 根據(jù)柴油機(jī)的不同功率，選用不同結(jié)構(gòu)材質(zhì)的活塞 ? 活塞頂部上有著活塞的種類和安裝標(biāo)記 內(nèi)冷油道活塞截面圖 內(nèi)冷油道活塞，對(duì)應(yīng)大流量冷卻噴嘴，降低熱負(fù)荷，提高可靠性。 首先確定一缸的壓縮上止點(diǎn)： ? 對(duì)于發(fā)火順序 1342的 4缸機(jī) 調(diào)整的順序是： 1236，轉(zhuǎn)