柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 斜切連桿大頭、止口定位 活塞連桿裝配要點(diǎn) ? 活塞裝配記號(hào) ? 活塞環(huán)開口朝向 ? 連桿螺栓的擰緊 配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 配氣機(jī)構(gòu) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。 進(jìn)氣門進(jìn)氣門搖臂排氣門排氣門搖臂氣門下沉量 氣門下沉量排氣門間隙進(jìn)氣門間隙～1.2～1.25～0～5氣門下沉量與氣門間隙 氣門間隙 為什么要預(yù)留氣門間隙？ ? 在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。 。 ?進(jìn)氣提前角 ?進(jìn)氣遲后角 ?排氣提前角 ?排氣遲后角 配氣相位演示圖 進(jìn)氣持續(xù)角為： α+180176。 5176。 ? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)配氣相位不正確時(shí)，要注意檢查原因：磨損？齒輪室正時(shí)記號(hào)有問題？否則容易出現(xiàn)燃燒惡化，甚至活塞打頂?shù)膯栴}。 ? ? 渦輪增壓技術(shù)其中最明顯的就是“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時(shí)間也要 秒左右，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲改變輸出功率。 (1)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。 過量空氣系數(shù) ? 要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好環(huán)是關(guān)鍵，所以對(duì)混合氣形成的要求如下： ? ① 必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼土? ? 因?yàn)椴裼腿紵懦鰺崃渴怯捎诓裼秃涂諝庵械难鯕庠谝欢囟群蛪毫l件下產(chǎn)生化學(xué)作用的結(jié)果，所以空氣與柴油是放熱的兩個(gè)重要因素。 ? 供油提前角必須是可變的，隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加。 霧化質(zhì)量 — 表示油束噴散霧化的程度。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷的危害 1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降； 2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞； 3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞； 4)潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。在它們接觸且相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，必然產(chǎn)生摩擦和磨損。在這里，大的顆粒沉到油底殼底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。 (1)吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔 (2)壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu) 一次性濾芯 濾芯進(jìn)油口 濾芯出油口 密封圈 機(jī)油溢流旁通閥 ? 溢流旁通閥 優(yōu)質(zhì)機(jī)油濾清器中才有。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)著火后轉(zhuǎn)速迅速提高 ， 由于單向器的單向保護(hù)作用 ， 起動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)不致因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而損壞 。 ? 很多機(jī)油冷卻器上也帶有旁通閥，在機(jī)油冷卻器芯子堵塞時(shí)，起到相同的作用 機(jī)油冷卻器 放水閥 確保機(jī)油的品質(zhì) 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng) 7 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 由于潤(rùn)滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到了防止或減輕零件銹蝕和化學(xué)腐蝕的作用。 ： ，形成潤(rùn)滑油膜，減小零件的摩擦、磨損和功率消耗。 定期潤(rùn)滑： 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。 1－水箱 2膨脹水箱 3節(jié)溫器 4節(jié)溫器座 5水套 6機(jī)油散熱器 7小循環(huán)膠管 8風(fēng)扇 9大循環(huán)管 10水泵進(jìn)水管 11水泵 冷卻系統(tǒng) 除氣管 副水箱與散熱器連通管 冷卻系統(tǒng)構(gòu)成 冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán) 節(jié)溫器 冷卻水的流通速度 ? 水泵 ? 水腔 ? 節(jié)溫器 ? 散熱器 風(fēng)對(duì)水的冷卻效果 ? 風(fēng)扇 ? 迎風(fēng)面積 ? 通風(fēng)風(fēng)道 相關(guān)的設(shè)計(jì)配套要求！ 膨脹水箱的作用與布置要求 ? 膨脹水箱作用：給冷卻液提供一個(gè)膨脹空間，及時(shí)除去冷卻液中積滯的空氣以及高溫下產(chǎn)生的水蒸汽，提高冷卻效率； ? 膨脹水箱布置要求：膨脹水箱的底面至少應(yīng)高出發(fā)動(dòng)機(jī)水道頂部或散熱器上水室頂部；膨脹水箱容積是冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的 10%～ 25%，為了保證除氣系統(tǒng)防氣蝕壓力，應(yīng)將膨脹水箱安裝在冷卻系統(tǒng)最高處，一般高出水泵進(jìn)水口 600mm，放氣管內(nèi)徑不小于 6～ 8mm。 電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ? 實(shí)現(xiàn)噴油壓力、正時(shí)、噴油規(guī)律的電子控制。 直列柱塞噴油泵 A型噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 凸輪軸 調(diào)節(jié)齒桿 柱塞 滾輪體 緊固螺釘 側(cè)蓋板 出油閥緊座 調(diào)整螺釘 鎖緊螺母 柱塞彈簧 柱塞套筒 控制套筒 調(diào)節(jié)齒圈 P型噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 凸輪軸 調(diào)節(jié)拉桿 柱塞 挺柱體 減容器 出油閥緊座 調(diào)整墊片 螺母 柱塞彈簧 柱塞套 控制套筒 出油閥彈簧 調(diào)整槽 柱塞泵的泵油原理 進(jìn)油 柱塞下行，進(jìn)油孔開 壓油 柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān) 回油 柱塞上行，回油孔開 VE分配泵 增壓補(bǔ)償器 回油螺釘 油門限位螺釘 總油量螺釘 出油閥 KSB（ 液壓冷啟動(dòng)加速器） 斷油電磁閥 噴油器 1．噴油器的功用與噴霧特性 (1)功用：將噴油泵供給的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于燃燒室，與高速流動(dòng)的空氣相混合，形成良好的可燃混合氣。噴油過早，過晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都是不利的。壓力的升高速度決定了柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，如果壓力升高速度太大，則柴油機(jī)工作粗暴，運(yùn)動(dòng)零件受到很大負(fù)荷。大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能（較低熱負(fù)荷；較低的氣缸壓力；更大的功率；低的燃油耗率）。 空氣濾清器 空濾選型 ? 空濾的選擇原則： 空氣濾清器的選型主要是尺寸規(guī)格，其大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大空氣需要量，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、轉(zhuǎn)速和充氣系數(shù)（或增壓壓比）等參數(shù)或者通過實(shí)測(cè)進(jìn)氣流
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