【正文】 巨大、層理為數(shù)米——數(shù)十米的巨厚層，發(fā)育垂直節(jié)理，地表出露的節(jié)理均以張開1—10mm為主，部分充填松散的巖屑、泥屑。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，不易風(fēng)化。第112層：弱風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖紫褐、紫紅、灰綠、灰黃、青灰色，色較雜，互層狀產(chǎn)出，粉砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部夾薄層狀，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，推薦強(qiáng)風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為300kPa，弱風(fēng)化巖層地基土容許承載力值［σ0］為1500kPa。2．不同路基持力層之間的差異沉降。第八章 橋梁工程地質(zhì)條件評價167。根據(jù)線路起止方向和左右道，連同隧道洞口段開挖邊坡，依次列表說明，表名《浦（江）——義（烏）公路義烏段工程沿線邊坡工程評價分列表》（表7）。山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木植被發(fā)育。、50176。礫以次圓狀為主，個別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，—。2條，182176。故該段破碎，可能存在較大裂隙。 (3) 洞身段 (ZK8+411——ZK10+029)隧道圍巖為第⑦2層的弱風(fēng)化礫巖和第⑦3層的微風(fēng)化礫巖。ZK8+987——ZK9+797段巖層產(chǎn)狀335176。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖穩(wěn)定性有負(fù)面影響。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快。三、隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值見下表： 嶺口隧道右洞巖石物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)值 表10鉆孔號飽和容重比重吸水率 極限單軸 抗壓強(qiáng)度軟化系數(shù) 抗剪強(qiáng)度 變形試驗(yàn)巖塊縱波速度巖體縱波速度 波 速 比干燥飽和內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角彈性模量泊松比γsatkN/m3GsWn%RMPaRcMPa KCMPaφ度EdGPaμυprm/sυpmm/sKVZ1834702300～2660～Z20四、隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價(一)隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價(1) 進(jìn)洞口段(YK8+380——YK8+384)緩坡地形，坡度約10～15176。受后期構(gòu)造運(yùn)動影響，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。節(jié)理面傾角有3545176。(5) 近出洞口段(YK9+996——YK10+028)隧道圍巖為第⑦2層弱風(fēng)化礫巖和第⑦3層微風(fēng)化礫巖。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)2～5條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細(xì)脈，裂面覆黑色Fe、Mn質(zhì)氧化物薄膜。巖芯風(fēng)化強(qiáng)烈，呈泥狀、片狀、碎塊狀，手掰易碎。三、隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值見下表： 白水塢隧道左洞巖石物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)值 表11鉆孔號飽和容重比重吸水率 極限單軸 抗壓強(qiáng)度軟化系數(shù) 抗剪強(qiáng)度 變形試驗(yàn)巖塊縱波速度巖體縱波速度 波 速 比干燥飽和內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角彈性模量泊松比γsatkN/m3GsWn%RMPaRcMPa KCMPaφ度EdGPaμυprm/sυpmm/sKVZ233314Z252667四、隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價(一)隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價(1) 進(jìn)洞口段(ZK10+290——ZK10+293)較陡坡地形，坡度約30～45176。鉆孔巖芯采取率為75100%，RQD值為5081%，屬較破碎巖。、120176?！?2176。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2667m/s。二、工程地質(zhì)特征及評價根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪，分析評價如下。巖芯手折易斷，石英等礦物成砂粒狀散落。2．地質(zhì)構(gòu)造隧道洞身斷層發(fā)育，其200米長度內(nèi)有FF10二條北東——南西向斷層與隧道大角度相交，斷層附近巖體破碎，次生小斷裂與褶曲較發(fā)育。巖芯敲擊聲稍脆～脆，質(zhì)較軟，易風(fēng)化。、110176。DS35地質(zhì)觀察點(diǎn)揭示，巖層呈塊狀，節(jié)理產(chǎn)狀64176。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)3～4條/米，節(jié)理面平直光滑，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜，部分微張、張開，寬度1～5mm，其它多以閉合或方解石原生充填致密為主。堆積時代可追溯至更新世早、中期，堆積成因可有河流、洪流、片流、坡積、殘積以及其他崩塌、滑坡、泥石流等特殊堆積。其適宜性已如上述。以上，客觀上或多或少增加了工程施工的難度。初步判定為Ⅱ級圍巖。節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)0～2條/米，節(jié)理面平直光滑，多以閉合或方解石充填致密為主，局部裂開面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜。DS33地質(zhì)觀察點(diǎn)揭示，巖層產(chǎn)狀335176。～90176。節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，—。二組。初步判定為Ⅴ級圍巖?！?5176?！?2176。節(jié)理產(chǎn)狀55176。和45176。第122層：弱風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。間夾凝灰質(zhì)粉砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育頻數(shù)3～4條/米，節(jié)理面平直光滑，裂面覆少量黑色鐵、錳質(zhì)氧化物薄膜，部分微張、張開，寬度1～5mm，其它多以閉合或方解石原生充填致密為主。1．地層巖性第⑦1層強(qiáng)風(fēng)化礫巖：紫灰、紫紅色，礫狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)、泥質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。YK9+821——YK9+996段產(chǎn)狀325176。(4) 洞身段 (YK8+412——YK9+996)隧道圍巖為第⑦2層的弱風(fēng)化礫巖和第⑦3層的微風(fēng)化礫巖。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)24條/米，節(jié)理面平直較光滑，閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，節(jié)理面傾角有30176。斷面局部傾向北西，“S”狀延于地面以下。巖芯敲擊聲稍脆脆。多呈中密密實(shí)，稍濕，成份為砂礫、礫巖碎、塊石，夾少量灰綠、灰白色粘性土團(tuán)塊。35176。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=，Vp=2640～2750m/s。巖芯采取率為7590%，RQD值為3370%。礫有次圓狀、棱角狀無序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。中—厚層狀，節(jié)理210176。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)03條/米，節(jié)理面閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)，裂面平直較光滑，節(jié)理傾角主要有二組：45176。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。10–2 隧道工程地質(zhì)條件及穩(wěn)定性1021嶺口隧道左洞一、概況嶺口隧道左洞為單洞單向行車隧道，設(shè)計(jì)隧道里程起于ZK8+382——ZK10+040，長1658米。U 地層地基土上部廣泛分布種植土，填筑土，塘底淤泥等應(yīng)進(jìn)行換填處理，其下部為圓礫土、礫砂、含礫亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖等，均可作為路基持力層，路基設(shè)計(jì)參數(shù)詳見附表3。第六章 不良地質(zhì)現(xiàn)象評價 167。分為第121層強(qiáng)風(fēng)化巖和第122層弱風(fēng)化巖。第11層 侏羅系上統(tǒng)大爽組一段(J3d1)：分布于ZK10+492——K11+739段。推薦地基土容許承載力值白水塢隧道段［σ0］為2500kPa；K12+706至終點(diǎn)段［σ0］為1000～1500kPa（該段各工點(diǎn)σ0值參照柱狀圖或工點(diǎn)剖面圖）。巖芯敲擊聲脆、質(zhì)硬。局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。（局部淺層覆含礫亞粘土，灰黃、灰紫色，稍濕濕，可塑硬塑，局部含礫及含強(qiáng)風(fēng)化碎塊石，灰、灰白色團(tuán)塊構(gòu)造一般發(fā)育。5–1 工程地質(zhì)層組特征依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和勘探資料，并沿襲浦江段分層代號，將全段線路勘察深度以內(nèi)的巖土層分為12個工程地質(zhì)層，義烏段內(nèi)涉及8個工程地質(zhì)層，17個亞層。自公元288年到1986年史料記載，表明擬建公路附近地震活動較弱，屬震級小，強(qiáng)度弱，頻率低的弱震區(qū)。3–1 地 層 區(qū)內(nèi)主要地層自上而下有： 一、第四系上更新統(tǒng)蓮花組(Q3lpr)綜合成因，總體上以洪坡積為主，局部沖洪積、殘坡積。線路擬穿越的脊峰附近的制高點(diǎn)為德勝巖。荷載等級為公路Ⅰ級，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。擬建工程設(shè)計(jì)隧道2座、下穿立交2座、116裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋1座、圓管涵若干。該脊峰既是義、浦兩行政單元的界嶺，又是浦江紅盆地和義烏紅盆地的天然分水嶺。以含礫亞粘土、礫砂、圓（角）礫、亞粘土、碎石土為主。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001),本區(qū)屬于穩(wěn)定區(qū)域，（場地地震基本烈度小于Ⅵ度）?，F(xiàn)按巖土體的成因時代由新到老順序分述如下：第①層 第四系全新統(tǒng)（Q4ml）：人工成因，沿線廣泛分布。）該層淺層（）含植物根莖，干稍濕，松散狀。礫以次圓狀為主，個別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以2～30mm為主，部分礫徑達(dá)100mm以上，個別礫與礫膠結(jié)處留有13mm的空隙。各孔巖芯采取率為85100%，RQD值為70100%。第⑨3層：微風(fēng)化凝灰?guī)r灰白、灰褐、淡灰紅色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，晶粒呈中?！?xì)粒狀，含少量角礫。第111層：強(qiáng)風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖 紫紅、紫褐色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。巖性為玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖，紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。6–1 主要不良地質(zhì)現(xiàn)象設(shè)計(jì)線路經(jīng)過丘嶺脊峰，丘麓斜地以及波狀丘崗等多種地貌單元，且地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好，新構(gòu)造運(yùn)動不活躍，故地區(qū)崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象很少且規(guī)模不大，其主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是：1．水塘路基的不均勻沉降。除此之外，無其他特殊土、巖溶等處理難度更大的地層出露，故地層因素對路基工程亦為利多弊少。h)Ra式中：[P]—單軸向受壓容許承載力［KN］ Ra—天然濕度的巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度(KPa)，根據(jù)各鉆孔數(shù)據(jù) h—樁嵌入基巖的深度(m)，不包括強(qiáng)風(fēng)化層 U—樁嵌入基巖部分橫載面周長(m)，按設(shè)計(jì)直徑采用 A—樁底橫載面面積(m2)，按設(shè)計(jì)直徑采用 CC2—根據(jù)清孔情況，巖石破碎程度等因素而定的系數(shù)，建議在清底干凈的情況下。隧道位于丘嶺脊峰區(qū)。巖石裸露后風(fēng)化較慢，但泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖石風(fēng)化快，先期以沿節(jié)理面開裂為特征。、80176。∠28176。初步判定為Ⅴ級圍巖。屬較破碎較完整巖。與隧道洞身大角度相交的FF8斷層推測位于ZK8+987 、ZK9+797位置，斷層附近巖層可能破碎——較破碎。∠80176。該土層覆蓋的斜坡表面有直徑數(shù)米的礫巖滾石。屬較破碎較完整巖。兩側(cè)地層節(jié)理十分發(fā)育，小型擠壓、牽引褶曲亦常見。、45176。紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結(jié)構(gòu)，以礫狀為主，中厚厚層狀構(gòu)造，鈣（泥）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化?！?0176。礫呈次圓狀、棱角狀無序排列，成份以火山巖碎屑為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，淺層呈泥砂狀，富含植被根系。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，巖石裸露后不易風(fēng)化。節(jié)理?xiàng)l數(shù)3—4條/m2，節(jié)理面平直，微張或閉合?！?5176?！?2176。節(jié)理產(chǎn)狀140176。二組。1023白水塢隧道右洞一、概況 白水塢隧道右洞為單洞單向行車隧道，設(shè)計(jì)隧道里程起于YK10+290——YK10+490，長200米。巖芯敲擊聲稍脆～脆，質(zhì)較軟，易風(fēng)化。第122層：弱風(fēng)化玻屑凝灰?guī)r夾粉砂巖、砂巖紫紅、紫灰、灰色，凝灰質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄——中厚層狀構(gòu)造，凝灰質(zhì)、泥鈣質(zhì)膠結(jié)。和45176?！?0176。巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，不易風(fēng)化。地下水為基巖裂隙水，對圍巖強(qiáng)度影響有限。但是，依地貌～地質(zhì)結(jié)構(gòu)綜合分析，本區(qū)自第四紀(jì)以來的構(gòu)造運(yùn)動強(qiáng)度較低，以緩慢的間歇式、差異式升降運(yùn)動為特色，區(qū)域地殼相對穩(wěn)定，地震作用小于6度，地貌演化以剝蝕～堆積為主，地表未發(fā)現(xiàn)對擬建工程構(gòu)成重大威脅的自然地質(zhì)作用和其形跡，地下無特殊性巖、土，自然地質(zhì)環(huán)境背景條件相對較好。除此以外，本區(qū)除極個別微型塌滑以外，未發(fā)現(xiàn)較有規(guī)模，可能影響工程的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。2．工程地質(zhì)土體多樣。礦物成份以長石、石英為主，含極少量黃鐵礦等金屬晶粒。巖石物理力學(xué)指標(biāo)：飽和容重γsat=；比重GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強(qiáng)度Rh=；飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度Rc= ；軟化系數(shù)K=；內(nèi)聚力C=；內(nèi)摩擦角φ=；彈性模量Ed=；泊松比μ=。∠82176。二組。巖體較破碎——破碎。第⑨1層：強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r淡灰紅、灰黃色，半晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，礦物多有不同程度的風(fēng)化蝕變，部分成粘土礦物，巖芯尚可辨節(jié)理面。山體受風(fēng)化剝蝕較重，喬木、灌木較發(fā)育。巖芯采取率為72100%，RQD值為42100%，屬較破碎～較完整巖。、350176?！?5176。巖芯敲擊聲稍脆～脆，質(zhì)較硬，風(fēng)化較慢（少量泥質(zhì)膠結(jié)為主的巖芯風(fēng)化較快）。2．地質(zhì)構(gòu)造隧道洞身斷層發(fā)育，其240米長度內(nèi)有FFF11三條北東——南西向斷層與隧道大角度相交，斷層附近巖體破碎，次生小斷裂與褶曲較發(fā)育。第111層：強(qiáng)風(fēng)化泥（鈣）質(zhì)粉砂巖、砂巖 紫紅、紫褐色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥（鈣）質(zhì)膠結(jié)，局部硅化。礫次圓狀～次棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑1～5mm居多，個別＞20mm。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖強(qiáng)度有一定負(fù)面影響。節(jié)理發(fā)育頻數(shù)0～2條/米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細(xì)脈，局部間歇充填泥質(zhì)。三組。據(jù)Z18號鉆孔揭露，、粉砂質(zhì)泥巖，巖質(zhì)軟，膠結(jié)弱，巖芯指甲可刻動、剝落。巖層中局部夾泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖夾層，或互層狀產(chǎn)出。礫有次圓狀、棱角狀無序排列，成