【正文】 為整體鑄鋼件，一副盤式制動器通過支座及墊板 1 用地腳螺栓固定在基座上。圖(a)是角移式塊閘的原理圖,兩個閘瓦塊始終繞基座上的固定鉸接點轉動，故名為角移式。（6）提升機（絞車）的常用閘和保險閘制動時，所產生的力矩和實際提升最大靜載荷重旋轉力之比（K） ，都不得小于 3。調繩完畢后轉到離合器合上狀態(tài)，指導調繩離合器合上。 啟動力矩與等效力的比例： ? 有效功率： ??千 瓦 電機最大軸功率及選型： 時， ?=??千 瓦 時， 22(1)(05).)Vbaab??????其中 ； 0bA2)當 時， a?maxFAP?只有當 時， 而且b?bpt?0bpt? （ ）224()()33aa????01??由于電機為短時工作，可以充分利用電機的過載能力，以減少電機的容量，降低機器的成本和尺寸。KJ 型( 4~6m) 和? ?HKM3 型提升機使用壓氣平移式制動裝置。d?當下放重物進行緊急制動時，更容易繼發(fā)性滑動。正 常 包 圍 角 a（ 井 深 大 于 30m） 特 殊 加 大 包 圍 角 a（ 井 深 小 于 30m）圖 11 纏繞式提升機摩擦襯片上的包圍角選擇(2) 多繩摩擦式提升設備多繩摩擦式提升設備可分為塔式和落地式（KJM 和 JKMD 型多繩摩擦輪提升機） 。進入 80 年代以后，我國許多煤礦礦井已逐漸轉向中深部開采，國家統煤礦礦井的平均深度已由 200 米延伸到 400 米，現在已達 600 米、1000 米。副井提升容器采用普通罐籠(立井)和串車(斜井) 。在對提升機的制動器選型過程中，因盤式制動器是近年來應用較多的一種新型制動器，它以其獨特的優(yōu)點及良好的安全性能被廣大用戶認可，特別是在結合了液壓系統和 PLC 控制之后，液壓系統和 PLC 超強的控制性能為盤式制動器的應用提供了巨大的工作平臺。 on production safety is of great significance.Keywords: Hoist。 按提升機類型分(1) 單繩纏繞式提升設備單繩纏繞式提升設備目前大部分為直徑圓柱型滾筒，在個別的老礦井，還有使用變直徑滾筒( 如雙圓柱圓錐型滾筒)提升設備。新建的礦井，設計中也已全部選用圓股鋼絲繩作平衡尾繩。另外，天輪繩槽摩擦襯墊一般采用國內產品尼龍 10進口 K25，由于襯墊是磨損材料，從初期使用到更換之前，即剩余厚度為鋼絲繩直徑一半之前，提升繩落繩點向絞車房方向漸變位移，一般位置變化范圍 0—30mm。制動裝置提升機(提升絞車)的重要組成部分之一，直接關系著提升機設備的安全運行。我們見過的帶碟剎的摩托車，就是盤式制動器最簡單的應用。(2)井中緊急制動：它是在提升容器還沒有到位，即井口容器到位信號閉合前，AC接點信號閉合，為滿足制動減速度的要求，采用二級制動，液壓站中電磁閥的控制由電磁閥的控制狀況表確定。雙滾筒提升機（絞車）的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開。下放重載時，必須檢查減速度的最底極限。盤式制動器都是依靠碟形的預壓縮恢復張力使閘塊壓向制動盤，從而產生制動力矩；當松閘時，向活塞腔內注入壓力油，壓力油推動活塞后移并壓縮碟形彈簧，帶動閘瓦離開制動盤，從而實現松閘。解除制動力，靠線油缸內充入油液而向右推動活塞 5，壓縮盤式彈簧來實現。39。碟型彈簧是盤式制動器的動力源，其剛度和強度對盤式制動器都是至關重要的性能，剛度是影響制動力矩的重要參數，而強度則是影響碟型彈簧壽命的關鍵因素。 aMP因為拉力會引發(fā)疲勞裂紋擴展，故對于承受較高循環(huán)次數的碟型彈簧，2 和 3 處有可能出現疲勞裂紋，應對此處進行疲勞強度校驗。盤形制動器在加工安裝過程中未徹底清洗而造成油液的污染。f0h3 .()4177K? ?? ?? ??????? ?計算出剛度之后，制動時每片碟簧的預壓縮量為 (2)01HK??松閘時碟簧還會繼續(xù)壓縮，但由于閘瓦間隙大都控制在 1~ 之間，故圖（b）的組合形式，得單片彈簧的壓縮量（取間隙為 Δ=1mm）為 (3)21n從碟型彈簧線性度考慮，要求單片碟簧的最大變形量不超過 ， (4)???即 (5) .?據此可估算出碟型彈簧的使用片數 （應取整數） ，得：1n =，取 =22。碟形彈簧的壽命制造廠是按4106循環(huán)次數設計的，根據使用工況我們驗算其壽命如下：在使用中應根據實際情況確定盤式彈簧的使用壽命： 61240YTn??式中 —盤式彈簧使用年限， ；Ya —每年工作時數， （ =30016=4800h）；1T1T —每小時提升次數，(28 勾)；n —每提升一次松閘次數（2 次）。39。閘瓦與襯板的連接，可用銅螺釘連接或用黏結劑粘貼，但大多數是以燕尾槽的形式將閘瓦固定在襯板上。兩個閘瓦塊的端頭用杠桿系統約束起來，在三角塊杠桿是上提作用下，各連桿內部的拉力使兩閘塊壓向制動輪，從而產生制動力；當三角塊杠桿下放時，各連桿內部的壓力迫使閘塊與制動輪分離。（8）在立井和傾角 以上的傾斜井巷，提升裝置的保險閘發(fā)生作用時，全03部機械的減速度：下放重載（設計額定的全部重量）時，不得小于 米每二次方秒；提升重載時，不得超過 5 米每二次方秒。第 3 章 提升機制動裝置的結構設計 制動裝置的有關規(guī)定和要求按照《煤炭安全規(guī)程》及有關技術規(guī)范的規(guī)定，提升機(絞車)的制動裝置必須達到下列要求。 .?????過 載 系 數 ：注：由于電機為短時工作，可以充分利用它的過載能力，以減少電機的容量，降低機器的成本和尺寸。—電磁鐵絲杠螺母操縱的角移式制動器或重錘—電力液壓推桿操縱的平移式制動器作為安全制動，但新系列 JT 型( ~) JKM（JKMD）型提升絞車則使用液壓盤式制動裝置。從廣義可靠性理解,盤式制動器含有可維修因素，如閘瓦磨損后產生的間隙增大，經調整便可達到原有可靠性液壓站零件發(fā)生故障，修理后也能使制動器可靠性達到設計水平。一般井筒采用凍結施工，井架基礎隨著井筒凍結層解凍變化。鋼絲繩公稱抗拉強度宜選用 1550 帕。 按井筒的傾角分提升設備按井筒傾角可分為立井提升設備和斜井提升設備。它具有制動力大、工作靈活性穩(wěn)定、敏感度高等特點，對生產安全具有重要意義。關鍵詞：提升機；多繩摩擦；制動器；設計；液壓傳動。立井提升時，提升，提升容器一般采用礦車(串車)或斜井箕斗。610(b) 鋼絲繩的安全系數根據《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，鋼絲繩的安全系數 應符合下式：m升降人員和物料 ??升降物料 7式中 —提升鋼絲繩的懸垂長度，m?；A會產生少量下降。由此可知，制動器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。 提升機型號的選用及制動器的設計類型 提升機的選用JKMD 型（ 米 4 多繩摩擦輪）提升機是基于撓性體摩擦傳動原理實現的。因此選擇 ZKTD250／45—P 型直流電動機即可。（1）提升機(絞車) 必須裝設司機不離開位置即能操縱的常用閘(即工作閘)保險閘( 即安全閘 )。 傾角在 以下是傾斜井巷，下放重載時的制動減速度不得小于 米每二03次方秒，提升重載時的制動減速度不得大于自然減速度 。由于閘塊是在連桿轉動時壓向制動輪的，故閘塊是整體平移運動，故稱之為平移式。在使用中當閘瓦磨損或閘瓦與制動盤的間隙過大時，可用調整螺栓 6 調節(jié)筒體 9 的位置，使閘瓦間隙保持在 1~ 。 .? 下降時的減速度 2139。代人公式得 ?在盤式彈簧接近疲勞壽命時，應加強對盤式彈簧的檢查，必要時將它更換掉。1(2) 碟型彈簧強度驗算碟簧承載后，截面內各點的應力有差別，其中 3 和 4 處是最薄弱環(huán)節(jié)，它們的應力計算為 (6)012()hffaD????????????? .).274?????? (7) 2()2hffaD?????????????? ).274????? ?? (8)03())2hffDC?????????????? . .74?? ? (9)042())2hffD?????????????? . .7?? ?1 和 4 處承受壓縮應力，2 和 3 處承受拉伸應力，再大應力通常在 1 處。由于油壓反復的運動，雜物脫離閥體，容易造成閥芯的堵塞，影響制動的可靠性。410在 的條件下，碟簧的許用應力可取在 1960~2350 。部分碟形彈簧出現損壞，就會造成制動力下降。 .64/0Fam????米 秒 2) 用作固定閘的安全制動閘 制動力 39。壓向制動盤的制動力，由盤式彈簧產生。塊式制動器原理如圖 31 所示：制動力源制動力源 工 作 制動 彈 簧工 作 制動 缸 安 全 制動 缸塊 式 制 動 器 力 學 原 理 圖（ a） 角 移 式 ； （ b） 平 移 式 ； （ c） 綜 合 式(a)—角移式；(b)—平移式；(c)—綜合式圖 31 塊式制動器原理 盤式制動器 盤式制動器是為了克服塊式制動器的可靠性不高的缺點而發(fā)展的新型制動裝置，下：① 制動力矩可在較大范圍內調節(jié)，而且容易調整；② 制動系統空行程小、動作快、響應速度快、靈敏度高；③重量輕，外形尺寸小，結構緊湊； ④通用性好，可通過改變盤形閘的數量來滿足不同絞車的制動要求；⑤安全可靠性高，多副盤形閘同時工作，其中少數部分盤形閘失靈或故障，其余完好盤閘一般仍可剎住絞車；而且傳動環(huán)節(jié)(如管路破裂失、壓斷電等)均可自動施閘。f摩擦輪式提升裝置，常用閘或保險閘發(fā)生作用時，全部機械的減速度，不得超過鋼絲繩的滑動極限（上提重物加速度階段及下放重物減速度階段的動防滑安全系數不得小于 ，靜防滑安全系數不得小于 ） 。 常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦制動時，操縱部分必須分開。液壓站中電磁閥的控制由電磁閥的控制狀況表確定。 制動器的設計類型盤式制動器是近年來應用較多的一種新型制動器，它以其獨特的優(yōu)點及良好的安全性能被廣大用戶認可。 因此，固有可靠性的體現,受使用可靠性的限制，固有可靠性再高，使用可靠性卻較低，制動器的實際工作可靠性依然不會高。由于井架傾斜、天輪軸心線相對位移，這種位移一般在投入使用初期產生，并漸漸逐于穩(wěn)定。(B) 尾繩的選擇目前，絕大多數使用多繩摩擦式提升機的礦井，都由原來選用扁鋼絲繩作平衡尾繩而改為使用圓股鋼絲繩作平衡尾繩。近年來大型斜井提升多采用膠帶輸送機。s unique strengths and good safety performance recognized by the majority of users. Especially in the light of the hydraulic control system and the PLC, Hydraulic System and PLC super performance of the disc brake provides a tremendous platform for the work. Brake disc braking force and rely on the fuel tank filled with oil that drives the piston to press spring to achieve Disc.Hydraulic disc brakes as the latest development of a brake, which has many advantages. Therefore it in a modern aircraft types to upgrade gain wider application. It is the braking force, flexibility stability, high sensitivity。制動盤的制動力，靠油缸內充入油液而推動活塞來壓縮盤式彈簧來實現。 按拖動方式分按提升機電力拖動方式分為交流拖動提升設備和直流拖動提升設備。根據國內外的實踐經驗，落地式摩擦提升設備，是在礦井延伸后使現有提升設備滿足加大提升高度要求的行之有效的辦法。多繩摩擦提升機的井架一般多采用鋼結構四斜腿井架。 提升機的制動裝置的功用、類型提升機的安全運行,很大程度上取決于制動器的工作可靠性。JKA 型提升機使用液壓綜合式制動裝置。電機型號：ZKTD250 ／45—P 直流電動機額定功率 ：1500kW 效率：92％e額定轉速 ：56r／min 重量：620kgn ?額 定 扭 矩堵 轉 扭 矩額 定 扭 矩最 大 扭 矩? ?堵 轉 電