【正文】 工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。由于近年來汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，人才的缺口很大,企業(yè)大量通過自己培養(yǎng)獲得人才。所需知識與能力結(jié)構(gòu)：掌握汽車電控知識，有很強的理論知識和實踐經(jīng)驗,能讀懂維修手冊,查詢資料。生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)完大部分專業(yè)課后，在校外實習(xí)基地的不同崗位、不同工序進行一定時間的生產(chǎn)實際操作，其目的是讓學(xué)生加深對專業(yè)知識的理解、鍛煉動手能力，是把每門課所學(xué)的相對比較分散的知識、技能進行系統(tǒng)化集成的過程。（三）汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)條件建設(shè)建議:1) 在學(xué)校已有實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上，加強校內(nèi)汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生技能操作訓(xùn)練所需的設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)，建立符合職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)要求的專業(yè)技能實訓(xùn)中心，如汽車修理模擬仿真室、汽車維修實訓(xùn)車間等。教育學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)理念，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、溝通交流能力和團隊協(xié)作精神，提高學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。所需知識與能力結(jié)構(gòu)：掌握汽車相關(guān)參數(shù)及性能與評價的知識，具備很好的口才。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%)；難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)； d. 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低； %參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。調(diào)查顯示，黃石地區(qū)各類汽車維修企業(yè)每年可吸收1000多位維修人員入職。隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機動車鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。二、專業(yè)人才需求調(diào)研（一）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢據(jù)公安部交管局透露，截至2013年8月底。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。電控系統(tǒng)維修成為大勢所趨；隨汽車電子含量提高，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、電子控制自動變速器、制動防抱死與防滑控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中央門鎖和防盜系統(tǒng)、安全氣囊等，其電路復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)電路故障，而機械方面故障往往減少。年齡結(jié)構(gòu)以青年為主的團隊。這類人才可通過高等職業(yè)教育來培養(yǎng),目前也是企業(yè)急需的人員.4. 維修企業(yè)管理人員維修企業(yè)管理類營銷人才在企業(yè)技術(shù)崗位中占 %。改變考試方式與評價方式，注重過程評價，注重能力考核、等級證書考核與學(xué)生潛能的發(fā)揮，部分與職業(yè)資格考試相關(guān)的課程采用以證代考的方式進行。頂崗實習(xí)是學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)的基礎(chǔ)上，針對畢業(yè)后就業(yè)崗位的要求，在企業(yè)進行某特定崗位的深化訓(xùn)練，使學(xué)生就業(yè)后，能基本適應(yīng)企業(yè)崗位需要。:25，企業(yè)兼職教師占專業(yè)教師總數(shù)的比例不低于50%；7．師資梯隊中專業(yè)帶頭人、骨干教師、一般教師比例基本達到1:2:4。要求學(xué)生在樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀時，也要具備敬業(yè)愛崗的良好職業(yè)道德、合作精神與團隊精神。（一）汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才的工作崗位調(diào)研根據(jù)調(diào)研情況，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才工作崗位有如下幾個方面：1. 客戶接待人員維修接待人員在企業(yè)技術(shù)崗位中占 %。 c. 工人技術(shù)水平偏低。我校汽車類其他專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。 據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。其中，汽車保有量首次突破1億輛，%，是機動車的主要構(gòu)成部分?，F(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。要求維修工還要具有電子及電路讀圖知識。（三）汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求量從目前全國和本地區(qū)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，已經(jīng)成為制約汽車制造和維修業(yè)發(fā)展的瓶頸。所需知識與能力結(jié)構(gòu)：掌握企業(yè)管理知識，具備團隊合作、協(xié)調(diào)人際關(guān)系的能力。（三）汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)師資建設(shè)建議制定專門的師資隊伍建設(shè)方案，建立了完善的師資隊伍保障機制，制定交通工程系專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，力爭在5年內(nèi)建設(shè)成一支師德高尚、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、富有活力的精干、高效的教師隊伍。此類實訓(xùn)基地可選擇有一定規(guī)模、適合學(xué)生發(fā)展的企業(yè)。、