【正文】 （1）公路選線過程中綜合地形地質(zhì)條件、城鎮(zhèn)規(guī)劃、耕地資源與植被保護(hù)、水土保持、景觀保護(hù)以及工程量與投資等多方面比選結(jié)果，綜合選取推薦方案。（3）評價范圍內(nèi)的主要土地利用類型為灌草地和耕地，%%。除取土、棄渣外。擬建公路穿越坪上泉域和娘子關(guān)泉域，均不涉及其重點保護(hù)區(qū)。l 盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量；施工機械嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏。營運中期晝間有3處超標(biāo)，~，夜間有13處超標(biāo)，~。l 加強運輸石灰、土等散體物質(zhì)車輛管理，采用加蓋蓬布或?qū)⑽锪蠟⑺确雷o(hù)措施；散裝水泥運輸均采用罐裝，避免運輸材料的沿途灑漏。（4）公路的建對沿線群眾影響較大的環(huán)境問題依次為空氣污染、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與植被損失、噪聲污染、水土流失等；施工期群眾認(rèn)為主要采取施工場地便道遠(yuǎn)離居民點、禁止夜間施工、施工場地灑水等措施；營運期要求進(jìn)行公路綠化，同時采取降噪措施。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。學(xué)習(xí)好幫手3 綜合評價結(jié)論五臺至盂縣高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中東縱的重要組成部分，是連接我國東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的重要通道，其建設(shè)符合“山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”等各級路網(wǎng)規(guī)劃。 公眾參與（1）擬建公路沿線100%群眾贊同擬建公路的建設(shè)。類比分析結(jié)果表明，擬建公路沿線14處隧道洞口的污染物濃度在營運各期均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，隧道洞口污染物的排放污染對周圍村莊影響較??；根據(jù)估算模式計算，運營期服務(wù)設(shè)施鍋爐產(chǎn)生的污染物對周邊敏感點貢獻(xiàn)率很小，對周邊敏感點的影響較小。對于3處受現(xiàn)有公路S214交通噪聲影響的聲環(huán)境敏感點，在遠(yuǎn)離現(xiàn)有公路、不受現(xiàn)有公路交通噪聲影響的敏感點一側(cè)進(jìn)行了布點監(jiān)測，代表該敏感點環(huán)境背景噪聲，其監(jiān)測結(jié)果表明：監(jiān)測的3處聲環(huán)境敏感點晝、夜間環(huán)境背景噪聲均小于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境現(xiàn)狀良好；~ dB(A)，~(A)。 主要水環(huán)境保護(hù)措施（1）施工期l 橋梁施工宜選擇在非汛期，在保證工程質(zhì)量下縮短施工時間，劃定施工范圍，減小擾動影響；施工期間加強管理，禁止生活垃圾和油污染物進(jìn)入水體或灑落入河床；施工結(jié)束后，及時清理施工痕跡，將河床恢復(fù)原貌，防止河床變形或造成新的沖刷。 水環(huán)境現(xiàn)狀水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明：（1）項目區(qū)河流屬于海河流域子牙河水系，擬建公路沿線分布的河流主要有清水河、移城河、滹沱河、龍華河。此外，公路選線已經(jīng)充分考慮避免占用水澆地等肥力較高的土地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不會造成太大影響。（2）依據(jù)山西省植被區(qū)劃，擬建公路沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倥瘻貛О敫珊德淙~闊葉林地帶，從總的趨勢看，植被受土壤類型和海拔高度不同的影響，植被類型有明顯的層次之分；從高海拔到低海拔依次為亞高山草甸帶、亞高山灌叢帶、中山針葉林帶、針闊混交林帶、疏林灌叢農(nóng)墾帶、河谷草甸帶。（2）擬建公路與沿線城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃合理銜接，不僅可以提高擬建公路對社會的服務(wù)水平和項目的經(jīng)濟效益，而且能促進(jìn)和帶動沿線經(jīng)濟更快發(fā)展。01′～38176。 主要技術(shù)指標(biāo)及建設(shè)規(guī)模，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80km/h。路線走向避開了滑坡等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，注重與地方公路、城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做到經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)高、平縱面線形美觀順暢、工程量小、投資經(jīng)濟、對沿線環(huán)境影響小?？梢?，擬建公路沿線農(nóng)業(yè)開發(fā)歷史悠久，土地墾殖率較高，沿線原生植被已破壞殆盡，自然植被主要為次生性極強的灌草叢。工程結(jié)束后，對臨時占地進(jìn)行地表清理，清除硬化混凝土，堆放于選定的棄渣場，同時做好水土保持，進(jìn)行土壤改良后，恢復(fù)為耕地或林地等。坪上泉域面積3035km2，重點保護(hù)區(qū)面積8km2，巖溶水水位標(biāo)高約為700～740m；娘子關(guān)泉域面積7217km2，公路沿線巖溶水水位標(biāo)高約為550～800m。l 項目砂料要求從符合環(huán)保要求的合法單位購買，在運輸和貯存過程中采取篷布遮蓋、攔擋等措施，防止砂、石料進(jìn)入水體污染水質(zhì)。營運遠(yuǎn)期晝間有10處超標(biāo)，~，夜間有13處超標(biāo)，~。（2）營運期l 建議結(jié)合沿線地區(qū)的生態(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近公路兩側(cè)多種植喬、灌木。（1）五臺山至盂縣高速公路營運期的環(huán)境風(fēng)險因素主要為危險化學(xué)品運輸事故和加油站安全事故。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。排放的主要污染物均符合山西省環(huán)境保護(hù)局核準(zhǔn)的總量控制指標(biāo)，滿足總量控制指標(biāo)的要求。 水土保持方案本項目已編制水土保持方案報告書。其中灰土拌合站下風(fēng)向200m以外和瀝青拌合站下風(fēng)向300m以外均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)；儲料場和散體材料運輸通過加蓋篷布、施工便道和場地通過灑水均能較好地控制揚塵污染。 聲環(huán)境 主要聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及現(xiàn)狀 主要聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)擬建公路兩側(cè)中心線200m范圍內(nèi)共有聲環(huán)境敏感目標(biāo)17處，其中學(xué)校2處，村莊15處，上社互通引線200m范圍內(nèi)共有聲環(huán)境敏感目標(biāo)2處，其中學(xué)校1處，村莊1處 聲環(huán)境現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感點環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明：沿線監(jiān)測的10處聲環(huán)境敏感點晝、夜間環(huán)境噪聲均小于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)到相應(yīng)的聲環(huán)境功能要求，聲環(huán)境現(xiàn)狀良好。路線不涉及泉域重點保護(hù)區(qū)，不位于泉域的主要徑流帶及補給區(qū)，路線（包括隧道底板、橋梁樁基）標(biāo)高均高于當(dāng)?shù)貛r溶水水位，且保持有較大的距離，工程施工不會改變?nèi)蛟袕搅餮a給條件，不會對泉域巖溶水的水量和水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。 水環(huán)境 主要水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及現(xiàn)狀 主要水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為清水河（源頭至耿家莊河段、耿家莊至坪上河段）、移城河、滹沱河（南莊至閆家莊河段）、龍華河，地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為坪上泉域和娘子關(guān)泉域。從人均耕地減少面積看，最大是下社鄉(xiāng)。 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）根據(jù)《山西省生態(tài)功能區(qū)劃