【正文】 ........ 43 水土保持措施 ......................................................................................................................................... 43 八、文明施工保證措施 ..................................................................................................................................... 44 文明施工目標(biāo) ......................................................................................................................................... 44 文明施工管理 ......................................................................................................................................... 44 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 1 一 編制范圍及依據(jù) 編制范圍 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南 客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋，施工里程 :改D2K14+。 2. 施工便道 由于本工程位于石家莊市區(qū)，空間狹窄，跨越多條城市主干道，客運(yùn)專線與多條道路交叉，施工道路通行尤其重要。 鋼筋籠安裝完成后，用吊車安裝導(dǎo)管，混凝土施工時(shí)，攪拌站拌制混凝土，采用攪拌罐車運(yùn)輸混凝土。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭自由浮動(dòng)孔內(nèi)。 塌 孔部位不深時(shí)，可采取深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填實(shí)，重新鉆孔。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 11 鋼筋籠 全 長為 ， 樁帽鋼筋長 ，樁身加密區(qū)為 。 ④當(dāng)利用冷拉方法校直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得大于 2％ ，Ⅲ級鋼筋不得大于 1％。 ⑧ 拼裝鋼筋籠 在鋼筋籠加工場地墊方木， 在方木上鋪主筋，按設(shè)計(jì)間距將加勁筋和第一根主筋焊牢，操作時(shí)焊口不得咬傷主筋，然后將其余主筋分別和 箍圈焊牢，并均勻分布在加強(qiáng)箍圈。 ⑨澆筑完的水下混凝土頂面要高于設(shè) 計(jì)頂面 米左右。其上澆筑 10cm厚的 C15 混凝土墊層，至承臺底標(biāo)高作為施工承臺的底模。 墩身主筋深入承臺底并與承臺底鋼筋連接在一起。在振搗過程中嚴(yán)禁拖拉﹑驅(qū)趕混凝土。 ③ 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 （ 2）鋼筋加工：鋼筋在加工場加工，根據(jù)圖紙規(guī) 格型號下料制作成半成品。 模板 安裝 （ 1）模板選擇：采用定型鋼模板，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確。 （ 2）墩柱混凝土 澆筑 ① 墩柱 混凝土 澆注：采用水平分層連續(xù)推移的方式進(jìn)行澆注，分層厚度 300～400mm，其時(shí)間間隔不宜超 過 30min，不得隨意留置施工縫。拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 梁 體 底模為 厚竹膠板，底模下第一層 方木 為橫橋向布置 ，采用 10*10cm 方木 ，間距為 25cm；底模下第二層方木為 縱 橋向布置，采用 101 5cm 方木 ， 梁梗肋處 方木間新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 24 距為 30cm，其余處 方木間距為 60cm。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 26 30cm60cm2 2 . 5 c m2 2 . 5 c m45cmφ25 U型鋼筋4 0 cm2 c m 厚預(yù)埋鋼板U型鋼筋與鋼板滿焊45cmφ25 U型鋼筋4 0 cm3 35 cm鋼管柱條形基礎(chǔ)（C 3 0 砼）3m3m2m鋼管柱7 5 cm雙拼4 5 b工字鋼3 2b槽鋼1 . 3 5 m鋼管柱與3 2 b 連接槽鋼滿焊。 預(yù)壓塊 放置過程中應(yīng)嚴(yán)格控制每一個(gè) 預(yù)壓塊 的重量，及嚴(yán)格 按照下圖要求均勻分布 預(yù)壓塊 。 測量方法 在梁中心線兩側(cè) 60cm 處布置 2 個(gè)觀測點(diǎn) ， 2個(gè)點(diǎn)為一排， 每隔 6m 布置一排觀測點(diǎn)，每天用水準(zhǔn)儀測量高差，并做好詳細(xì)記錄。 鋼筋制作前核對鋼筋規(guī)格、型號、種類是否與圖紙相符，確認(rèn)鋼筋已進(jìn)行檢驗(yàn)并合格。在 混凝土 澆筑完成并終凝后的 14 天內(nèi)對于梁 體 外 灑水養(yǎng)護(hù)，通過 覆蓋土工布 方式養(yǎng)護(hù)。 （ 7） 雨季混凝土施工要密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，避免在強(qiáng)降雨時(shí)段澆筑混凝土，如果在澆筑過程中出現(xiàn)降雨應(yīng)采取相應(yīng)措施：由于混凝土運(yùn)輸距離較長，用篷布對進(jìn)料口進(jìn)行遮蓋，澆筑混凝土?xí)r在梁上部用鋼管或型鋼搭設(shè)支架用篷布遮蓋，防止大雨沖淋混凝土造成混凝土離析，因降雨施工平臺較滑，施工人員必須穿防滑鞋，戴好安全帽，系好安全帶。鋼筋需要接長時(shí)優(yōu)先采用閃光對焊。 加載用預(yù)制 預(yù)壓塊 ，按照梁 體 澆 筑后對支架的作用力分布，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。 加載模式及過程 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 29 一級加載 :按 荷載 總重的 60%加載（ ）。 鋼筋 混凝土 條形基礎(chǔ)寬 100cm，高 55cm，長 ，采用 C30混凝土澆筑。外部四周設(shè)置剪刀撐 ，縱、橫向每隔 4m 設(shè)置一道豎向剪刀撐 。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 22 拆模 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。 混凝土 澆筑、養(yǎng)護(hù) （ 1） 混凝土 性能指標(biāo) 墩柱下部 混凝土為 C40H1Y1， 上部混凝土為 40T2。施工過程中對接地鋼筋做出標(biāo)識。鋼筋采用在鋼筋加工場加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎成型?；炷两禍厍安坏貌鹉?。振搗時(shí)間 30s，應(yīng)避免混凝土因振搗而出現(xiàn)離析 ﹑泌水等現(xiàn)象。每平方米 不少于 4 個(gè)墊塊。在鑿除樁頭時(shí)，要注意保護(hù)樁頭 鋼筋，防止鋼筋出現(xiàn)死彎、斷折、損壞的情況，并要及時(shí)調(diào)直彎曲的鋼筋。 ⑦導(dǎo)管應(yīng)沿豎向徐徐提升，每次提升高度應(yīng)與混凝土澆筑速度相適應(yīng)，且導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)經(jīng)常具有足夠高度的混凝土。制作時(shí)，首先制作箍圈 模具，用鋼尺校核模具尺寸，然后進(jìn)行批量加工， 箍圈 加工好后，碼放整齊，掛標(biāo)牌以備組裝鋼筋籠時(shí)使用。 ②鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。沉渣厚度不大于 20cm。 塌 孔不嚴(yán)重時(shí)，可回填至 塌 孔位置以上，并采取改善泥漿性能，加高水頭、埋深護(hù)筒等措施，繼續(xù)鉆進(jìn)。 鋼護(hù)筒運(yùn)至施工現(xiàn)場后，質(zhì)檢人員會(huì)對鋼護(hù) 筒的直徑、圓度和焊接質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。 鉆孔樁 一根主筋延長至樁底，作為接地鋼筋。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 3 三 總體施工安排 施工平面布置 施工平面布置見圖 。 編制依據(jù) （ 1）《 太行大街公鐵立交護(hù)橋 )》 （石濟(jì)客專施變橋 014）； (2)《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》 （ TB101102020 鐵建設(shè) [2020]156號）； (3)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （ TB103032020 鐵建設(shè) [2020]181 號）； (4)《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師 [2020] 755 號）； (5)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]241 號） ； (6)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 1302020； (7) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020 鐵建設(shè) [2020]240號）； (8)《 建筑施工承插型 碗扣 件鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ 2312020； (9)國務(wù)院（ 2020） 279 號令《建設(shè)工程管理?xiàng)l例》 ； (10)國務(wù)院（ 2020） 393 號令《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 ； (11)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10301— 20 J944— 2020； (12)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》鐵運(yùn)（ 2020） 60 號文件 ； (13)《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB6067— 2020； (14)《關(guān)于公布鐵路電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施的通知》京鐵安監(jiān)（ 2020） 134號文件 ； (15)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》京 鐵建（ 2020） 134號文件 ； (16)《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》京鐵安監(jiān)（ 2020） 448 號文件 ； (17)《北京鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工控制要點(diǎn)》京鐵建（ 2020） 584 號文件 ； (18)《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》 (京鐵建 [2020] 154號 )； 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 2 (19)京鐵建（ 2020） 144 號文件《北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》 ； (20)京鐵安監(jiān)（ 2020） 105 號文件 ； (21)《 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 》（鐵 運(yùn) ［ 2020］ 280號） ； (22)指導(dǎo)性 施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。 本標(biāo)段全線緊臨 307 國道，故不計(jì)劃設(shè)置縱向貫通主干道，材料運(yùn)輸主要利用既有307 國道和既有石德鐵路為運(yùn)輸主干道，根據(jù)重點(diǎn)工程分布和沿線交通條件設(shè)置支線便道以滿足施工需求。 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見下圖 3 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 7 施工 工藝 場地平整 樁位所在場地進(jìn)行平整，清除雜物，更換軟土，碾壓密實(shí)。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 9 鉆機(jī)成孔 當(dāng)鉆 機(jī)就位準(zhǔn)確，注漿后即開始鉆進(jìn)，剛開始要放慢旋轉(zhuǎn)速度，而且必須保證鉆進(jìn)過程中注漿不能中斷，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。 ②遇有縮孔，一般可在偏斜處吊 住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。 主筋 為φ 32；加強(qiáng)內(nèi)箍筋為φ 20，在鋼筋籠中每隔 2m設(shè)置一道。 ⑤力學(xué)性能試驗(yàn) 冷彎試驗(yàn) ： 接頭經(jīng)檢查和試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行成型，防止在焊接過程中出現(xiàn)未焊透、氧化、過熱、脆斷、燒傷、朔性不良、接頭彎折或偏心等現(xiàn)象。最后將螺旋筋按設(shè)計(jì)螺距纏繞在主筋外面，螺旋筋與主筋用扎絲隔一跳一綁扎、雙絲綁扎牢固。 樁基檢測 護(hù) 橋樁基礎(chǔ)需逐樁進(jìn)行完整性檢測， 委托具有檢測資質(zhì)的第三方進(jìn)行低應(yīng)變 檢測 。 墊層采用方木作為模板，四角用鋼釘 連接，木撐加固。 ⑥ 承臺接地鋼筋：在承臺下層沿樁位四周設(shè)置一圈環(huán)型接地鋼筋，并與樁基主筋和墩柱預(yù)埋主筋相連接，樁基主筋與環(huán)形接地鋼筋焊接從而形成電氣通路。注意不碰松模板或使鋼筋移位。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。鋼筋加工應(yīng)滿足圖紙和 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （ 2） 模 板 試拼：模板加工完成后，運(yùn)抵現(xiàn)場試拼?；炷翝仓穆洳睢?2m。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。側(cè)模采用定型鋼模板，嚴(yán)格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。石濟(jì)鐵路路基55cmN1N1 φ 16N3 φ 16 20m N2 φ 16 20cmN3 φ 16 20cm325cm8cmN290cm8cmN38cm8cm45cm90cmN1 φ 16條形基礎(chǔ)配筋圖55cm100cm新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 27 120cm9石濟(jì)鐵路路