【正文】 二章、第十一條 ”的規(guī)定：“城市規(guī)劃部門在確定建筑物布局時，應當依據國家聲環(huán)境質量標準和民用建筑設計規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干道的防噪聲距離，并提出相應的規(guī)劃設計要求 ”的精神，對道路兩側土地進行合理規(guī)劃，嚴格控制沿 線土地的使用功能。 為避免橋梁施工對地表水體水質的影響，在橋梁施工中需注意以下幾點： （ 1）為保護公路跨越河流的水質質量，盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，在跨水體橋梁的橋基施工中應嚴格按交通部有關規(guī)范處理棄渣，挖出的棄渣運至指定的棄渣場堆放，并采取一定的防護措施，禁止將棄渣排入河中。 特殊情況，如出現因項目建設導致的沿線居民飲用水18 源枯竭時，由建設單位負責在居民住宅區(qū)附近尋找替代水源，保證居民的正常生活用水。但該部分油污較少，19 且容易浮于泥漿之上而被帶走，因此，在防范得當的情況下，油污和各種廢料對地下水產生的影響較小。項目相關風險防范措施、應急預案詳見風險分析章節(jié)。 環(huán)評要求，須采用罐裝瀝青專用車輛裝運，以防止沿程撒落污染環(huán)境。因此，項目施工期不會造成項目所在地環(huán)境空氣質量明顯惡化。表土剝離利用土壤資源為 萬 m179。 營運期固體廢物主要來自來往人員產生的垃圾和車輛撒落的固廢，若不妥善處置，則會影響景觀，污25 染空氣，傳播疾病，危害人體健康。 環(huán)境風險影響分析 施工期風險分析 本項目施工中需使用瀝青、石灰等物質，橋梁及護欄使用油漆，這些物質如不慎發(fā)生泄漏，將對沿線的水環(huán)境產生直接的污染，危及水 域的水產養(yǎng)殖和農業(yè)灌溉。 本項目存在潛在的交通事故和危險化學品泄漏引起的環(huán)境風險，如果安全措施水平高，則事故的概率必然會降低，但不會為零。 綜上所述，從環(huán)境風險角度分析，本項目實施可行 。 33 圖 本項目環(huán)境影響評價第一次網上公示截圖 在環(huán)評報告編制的后階段，于 2020 年 12 月 25 日至 2020 年 1 月 9 日在 安岳縣 人民政府網站上對本項目進行了網上第二次公示，進一步 公布了本項目的相關信息以及征求公眾意見事項 （ 網 址 ： ）， 網上公示截圖 見下圖 ?？梢?，擬建項目獲得了群眾的廣泛支持。 表 公眾 意見隨機調查結果統(tǒng)計 項目 選項 數量 百分比 (%) 您是否贊同修建這條公路？ 贊同 99 99% 不贊同 0 0% 無所謂 1 1% 您是否同意這條公路的 路線及 走向？ 同意 99 99% 不同意 0 0% 不知道 1 1% 您認為修建這條公路是否有利于本地區(qū)經濟 的發(fā)展？ 有利 98 98% 不利 0 0% 不知道 2 2% 如果項目實施需占用您的土地或住房，您對此的意見是 ？ 有條件允許 99 99% 同意 1 1% 不同意 0 0% 您認為本項 目施工期對環(huán)境的主要影響是什么？ （此項為多選） 植被破壞 55 26% 水土流失 20 9% 占用農田 11 5% 37 水體污染 7 3% 噪聲污染 77 36% 空氣污染 35 17% 景觀破壞 7 3% 其他 0 0% 本項目建成通車后對環(huán)境的主要影響是什么 ？ （可多選） 噪聲 87 46% 汽車尾氣 56 29% 揚塵 46 24% 水體污染 2 1% 其他 0 0% 您建議采取何種措施減輕上述環(huán)境影響？（可多選） 公路綠化 83 76% 聲屏障 13 12% 隔聲窗 11 10% 優(yōu)化路線 2 2% 其他 0 0% 您認為 本項目的總體效應是： 利大于弊 99 99% 利弊相當 1 1% 弊大于利 0 0% 根據公眾隨機調查統(tǒng)計結果，得到如下匯總意見和建議： 公眾對 內江至遂寧高速公路（資陽段）文峰連接線 的態(tài)度： 通過本次公眾調查中同沿線群眾的充分溝通，評價單位了解到廣大老百姓對修建本項目非常支持的，興建公路對于改善交通現狀，促進地方經濟發(fā)展，提高人均收入是非常重要的。如需補充說明，請您寫在下面空格中。 13 記錄和報告 設應急事故專門記錄，建立檔案和報告制 度，設專門部門負責管理。 在跨越水體的橋梁橋面兩側設置防護欄，并加強防撞措施，防止車輛翻入橋下水體造成污染。 由于危險品的性質復雜以及具有易燃易爆、有毒有害的特點，使得在運輸過程中，稍有不當或疏漏，就會引發(fā)泄漏、爆炸和火災等 連鎖式事故，就會對人民生命、財產、生態(tài)環(huán)境和社會安定造成重大危害，后果會十分嚴重。 本項目共設置施工場地 2 處，每個施工場地安排材料管理人員 4 人（共 8 人），材料管理人員生活垃圾產生量按 加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設立環(huán)境管理機構，委托環(huán)境監(jiān)測單24 位定期在環(huán)評報告中規(guī)定的監(jiān)測點進行環(huán)境空氣監(jiān)測。 ④ 禁止在風天進行渣土堆放作業(yè)，建材堆放地點要相對集中，臨時廢棄土石堆場及時清運，并對堆場以氈布覆蓋，裸露地面進行硬化和綠化，減少建材的露天堆放時間；開挖出的土石方應加強圍欄，表面用氈布覆蓋，并及時將多余棄土外運。 公路路面施工階段，瀝青煙氣主要出現在瀝青裂變熬煉、攪拌和路面鋪設過程中，其中 以瀝青熬煉過程中瀝青煙氣排放量最大。 環(huán)評要求交通管理部門加強對公路運輸車輛類型、運輸貨物類型進行管理，20 保證運輸車輛正常行駛，盡量避免運輸車輛風險事故的發(fā)生。 因此，工程的建設對區(qū)域地下水水位的影響較小，項目建設不會引起區(qū)域地下水水位的下降，不會因工程的建設而引起區(qū)域地下水文地質問題。 在采取上述措施后，施工期產生的機修廢水和沖洗廢水對周圍環(huán)境的影響較小。因此，項目營運期共需預留噪聲治理費用約 41 萬元。根據表 可知項目噪聲達標距離（與公路中心線的距離）見下表： 表 噪聲達標距離（與公路中心線距離） 區(qū)域類別 2020 年達標距離（ m） 2021 年達標距離（ m） 2029 年達標距離（ m） 晝間 夜間 晝間 夜間 晝間 夜間 2 類 紅線 ≥13 ≥9 ≥15 ≥11 ≥19 4a 類 紅線 紅線 紅線 ≥8 紅線 ≥10 根據預測結果可知：在只考慮距離衰減的情況下，營運近期、中期 和遠期公路兩側 2 類標準的達標距離分別是距離公路中心線 13m、 15m 和 19m。 （ 4） 土石方的開挖和路基填筑等工序使沿線的植被遭到破壞，農田、林地被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結構發(fā)生一定的變化。 根據監(jiān)測結果可知，本項目 小清流河 各項水質指標均能滿足《地表水環(huán)境質量標準》（ GB38382020）中 Ⅲ 類水域標準限值，說明 小清流河 水環(huán)境質量較好。目前主要噪聲源為現有道路的交通噪聲及村莊居民生產、生活噪聲。 （ 2）施工期 采用《建筑施工場界噪聲排放標準》 (GB 125232020)標準。其中永久占地面積 178。截至 2020 年底，安岳縣公路總里程為 4481 里，境內無高速公路，二級以上公路里程為 129 公里，占總里程的7 %，公路技術等級偏低。 繞場段路基寬度采用 12 米，以適應場鎮(zhèn)混合交通通行的需要。 本項目的 建設規(guī)模和 主 要技術指標 見 表 、 。 本項目采用二級公路技術標準，設計速度 40km/h，路基寬度 10m（ K0+750~K8+516），雙向兩車道，其中 A 段繞文峰場鎮(zhèn)路基寬度為 12m（ K0+000~K0+750），行車道寬度為 2 米。內遂高速公路直接溝通了成渝高速公路 (G76)、成南高速公路 (G42)、綿渝高速公路（ G93）、 G31 G31 G321 等多條重 要干線公路和成渝鐵路、內昆鐵路、達成鐵路、遂渝鐵路，向南經內宜高速公路、宜水高速公路可延伸至昆明，向北經遂寧至巴中高速公路可延伸至西安，構架起另一條連接大西南和大西北地區(qū)的高速公路快速通道。 項目路線 起于內資遂高速公路南熏東側老路，沿既有縣道布線，經 永峰 村、魚鱗村、方田村、寶華鄉(xiāng)、至周禮鎮(zhèn)玉頂村、柳塘村，繞過周禮鎮(zhèn)南側，終點接省道 206 線 。），規(guī)劃設置棄渣場 2 處。該段公路止點至南熏鄉(xiāng)現有鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展范圍的直線距離為 ，項目用地范圍不屬于南熏鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃范圍。 本項目的建設為內遂高速公路文峰互通和周禮鎮(zhèn)與南熏鄉(xiāng)的連接線，項目的建設將改善區(qū)域的交通更運輸環(huán)境，促進區(qū)域的工農業(yè)發(fā)展，帶動區(qū)域經濟發(fā)展，有利于構建 “和諧、文明安岳 ”發(fā)展目標的實現。 因此，本 項目的建設符合 安岳縣交通運輸發(fā)展規(guī)劃。本項目為 5 條高速公路連接線之一。 區(qū)內常見動物主要為家養(yǎng)動物如：貓、狗等及家禽類。 4 地表水現狀調查與評價 根據現場調查和咨詢當地環(huán)保部門，項目評價區(qū)域內的水體主要污染源是農村生活污水未經處理直接排入該水體，農業(yè)面源污染是評價區(qū)水體的主要污染源。 本項目沿線人類活動頻繁， 經現場踏勘和 當地林業(yè)部門相關人員確認，公路沿線無珍稀動植物集中分布。 營運期噪聲影響分析 本項目營運期的聲環(huán)境影響源，主要為車輛運行噪聲。 受內遂高速公路的影響，針對方田村 1 組居民敏感點的特殊性，為避免出現后期噪聲擾民現象，環(huán)評要求，項目營運期對方田村 1 組居民點實行跟蹤監(jiān)測，預留噪聲治理費用的措施。因此，施工廢水對周圍環(huán)境產生的影響很小。風化裂隙水項目所在區(qū)域地下水較貧乏。正常運營時作路面徑流引水管，當發(fā)生交通事故導致燃油泄漏時，縱向排水管可將橋面的油類物質起到收集、 隔離的作用，避免油類直接排入 小清流河 。 公路跨越區(qū)域的地表大多為混凝土所覆蓋，起隔水的作用，隔斷了地表水與地下水之間的聯(lián)系，同時也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染。 另外 ，由于公路和揚塵量與車輛的行駛速度有關，速度愈快，其揚塵量勢必愈大，所以在施工場地，對施工車輛必須實施限速行駛，一方面是減少揚塵發(fā)生量，另一方面也是出于施工安全的考慮。在運營中、遠期，隨著汽車技術和排放標準的提高，汽車尾氣污染可得到進一步控制。施工產生的廢棄建材、廢棄包裝材料，可作為資源加以回收利用，既杜絕了浪費， 又避免了亂堆亂放導致的環(huán)境污染。 在嚴格按照水土保持 “三同時 ”的要求并認真落實本水土保持方案項目實施水土保持措施后，本項目的建設能夠最大限度地控制水土流失的發(fā)生，滿足本水土保持方案提出的防治目標要求，故從水土保持角度分析，本項目可行 。應急收集池應定期檢查、清理，在雨季增加檢查頻率，必須保證池體常空。 10 應急狀態(tài)中止 恢復措施 事故現場：規(guī)定應急狀態(tài)終止秩序；事故現場善后處理，回復運營措施； 臨近地區(qū)：解除事故警戒，公眾返回和善后恢復措施。 不利 影響 ① 水土流失等 對 當地生態(tài)環(huán)境 的影響； ② 施工期揚塵和噪聲 、 運營期車輛 噪聲 和尾氣會 對附近居民 的 影響。 環(huán)評公示意見 通過張榜和在 安岳縣 人民政府網上進行的環(huán)評公示，收集公眾對本項目的意見。 公眾關于 內江至遂寧高速公路（資陽段）文峰連接線 工程對本地經濟發(fā)展影響的看法。 現場張榜公示 在本項目網上一、二次公示期間，環(huán)評單位將項目公示材料張貼于項目沿線文峰場鎮(zhèn) 居民集中區(qū) ，方便項目沿線居民了解項目建設情況，并征求公眾意見。 調查內容 本項目公眾意見調查表見表 。 表 環(huán)境風險突發(fā)事故應急預案 序號 項目 內容及要求 1 危險源情況 詳細說明危險源類型、數量、分布及其對環(huán)境的風險 2 應急計劃區(qū) 有害物質運輸路 段 3 應急組織 交管部門成立應急指揮小組，由相關干部人員擔任小組長，負責現場全面指揮，專業(yè)救援隊伍負責事故控制、疏散、救援和善后處理，事故臨近地區(qū)養(yǎng)路部門配合交管部門實施全部工作。 運營期風險分析 就危險品運輸車的交通事故而言，運送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能導致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞江河搭橋的構筑28 物，致使出現一時的交通堵塞，就本工程而言，危險品運輸最大的危險是翻車，可能造成事故車運送的液態(tài)危險品如農藥、汽油、硫酸等的泄露而污染水質，或在道路上發(fā)生事故后， 對當 地居民和周圍環(huán)境形成危害， 致使在很短時間內造成一定范圍的惡性環(huán)境風險事故。本項目擾動原地貌、損壞土地和植被的面積為 ；損壞和占壓水土保持設施的面積為；經計算，由于本項目的建設擾動，項目區(qū)預測時段內在不設置擋防措施的情況下將產生土壤侵蝕量 ，其中自然背景流失量 ，工程建設新增流失量為 。土方 萬 m179。本項目評價區(qū)域內空氣環(huán)境敏感點分布較少且零散，公路沿線敏感點距離公路路肩均大于 10m，公路兩側居民區(qū)均能滿足相應的環(huán)境空氣質量標準。運輸車輛的廢氣是沿交通路線沿程排放，施工機械的廢氣基本是以點源形式排放?？赡艿奈廴就緩绞峭ㄟ^混合大氣降水入滲進入地下水。 （ 3）本項目存在挖方路段，在開挖過程中可能涉及到地下水含水層，施工污染可以直接進入地下水含水層，造成地下水污染。 工程區(qū)域不涉及地下水水源保護區(qū)， 地下水補給主要受大氣降水和地表徑流補給的影響。 （ 2）在橋梁兩側進行施工時，對跨越水體產生直接影響，為避免和減小樁基施工現場地面徑流形成的懸浮物污染，必要時在樁基旱地施工現場修筑截水17 溝，將施工產生的 SS 污水引至臨時沉淀池沉淀后循環(huán)使用。 雖然，本項目位于農村區(qū)域，不在現有城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)范圍內，但考慮到城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的不可預見性， 本次評價根