【正文】 齒輪進行傳動。如果執(zhí)行機構(gòu)的某些動作并不參與正常生產(chǎn)過程 ， 且無確定的運動規(guī)律 ， 利用率又不甚高時 ， 那么最好還是人工操縱 。 六 、 合理制訂傳動系統(tǒng)方案及其技術(shù)措施 更值得強調(diào)的 ,必須密切聯(lián)系包裝工藝條件合理制訂傳動系統(tǒng)方案及具體技術(shù)措施 。 除此以外 ， 使用摩擦式電磁制動器也日趨增多 。 選擇電動機時要注意：它的極數(shù)愈多 ， 同步轉(zhuǎn)速愈低 ， 則體形愈大 ， 造價愈高；因此 ， 電動機轉(zhuǎn)速應(yīng)同整個傳動系統(tǒng)的輸出速度及中間速比的分配相協(xié)調(diào) ， 力求簡單 、 緊湊 、實用 、 可靠和經(jīng)濟 。 至于起動能力和過載能力則一般為 2左右 。 其主要原因 ， 在于兩者所選的傳動類型不同 ,以致運動 動力特性和實際工作效果也有所區(qū)別 。 主軸上的鏈輪 6, 經(jīng)鏈條 48， 鏈輪 7。l1 下面就以典型的臥式枕型制袋 — 充填 — 封口機為例 ， 說明傳動系統(tǒng)圖的分析與計算方法 。 (3)周期性有規(guī)律變速 — 實現(xiàn)函數(shù)傳遞 ,以改善執(zhí)行機構(gòu)運動和動力特性的傳動。 現(xiàn)代包裝機及包裝生產(chǎn)線的組成設(shè)備已越來越多地采用以機為主兼有電 、 液 、 氣的綜合傳動系統(tǒng) 。 其結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定著包裝機的傳動方案 、 總體布局并對包裝機的使用性能 、 結(jié)構(gòu) 、 制造成本有著很大的影響 。包裝機中常用的是有級變速裝置和無級變速裝置。 主要有螺旋傳動 、 齒條傳動 、 液壓傳動 、 氣壓傳動 、 連桿機構(gòu) 、 凸輪機構(gòu)等 。 第三節(jié) 傳動系統(tǒng)分析及計算 一 、 傳動系統(tǒng)圖 為了便于分析包裝機的運動和傳動情況 ， 以便設(shè)計包裝機 ， 通常應(yīng)用包裝機的傳動系統(tǒng)圖 ， 包裝機的傳動系統(tǒng)圖是表示包裝機全部運動傳動關(guān)系的的示意圖 。 5554ZZ 軸 I上的齒輪 Z19， 與齒輪 Z20嚙合帶動軸 Ⅻ, 經(jīng)鏈輪 使傳動軸 Ⅻ 旋轉(zhuǎn) ， 安裝在軸 Ⅻ 上的差速器 C2的輸出端上的鏈輪Z23， 通過鏈條帶動鏈輪 Z24,調(diào)整偏心不等速運動機構(gòu)的偏心量 ， 由鏈輪 Z2 Z26帶動軸 ⅩⅤ ， 從而使物料輸送傳動帶工作 、 物料位置調(diào)整可通過手輪 1， 錐齒輪 ， 蝸輪副 ， 差速器 C2來完成 。 ?????4332211 ??? ccc NNNN01433221321103210)( ??????? ????????????????cccccccccNNNNNNNNNN?????????4332213210????ccccccNNNNNN(3)匯流傳動 匯流傳動形式如圖 。 盡量縮短傳動路線 , 減少運動副和消極約束 ， 傳動系統(tǒng)中盡量避免大的封閉循環(huán) ,這對提高傳動效率 ,減少能量損失是有效的 。 由此可見 ， 為了更好地設(shè)計包裝機的傳動控制系統(tǒng) ， 要善于根據(jù)科學(xué)理論和積累的實際經(jīng)驗加以概括和總結(jié) ， 因地制宜地運用 ， 并在此基礎(chǔ)上進一步求得豐富和發(fā)展 。 這種電動機實質(zhì)上就是微型的兩相異步電動機 。 如果要求周期性的頻繁起動或者負載的起動轉(zhuǎn)矩會超過動力機的承載能力時 ,則在動力機與傳動機構(gòu)之間最好增設(shè)離合器 ， 也可在變速裝置內(nèi)安排 “ 空檔 ” 以便進行空載起動 。附帶說明，在 Ⅲ 、 Ⅳ兩軸還配有三對交換齒輪和棘輪反向 圖 預(yù)塑 — 注射螺桿傳動裝置轉(zhuǎn)速圖 制動元件 (圖中未示 )，以便擴大變速范圍。 由于托瓶轉(zhuǎn)盤受力較大 ， 結(jié)構(gòu)龐大笨重 ， 故多采用大型的滾動軸承和齒輪作為該主軸的支承傳動件 ， 以利于簡化整個傳動系統(tǒng) ,使總體布局更加緊湊實用 ， 并保證平穩(wěn)運行 ， 延長使用壽命 。 圖 大型等壓灌裝 封口機傳動系統(tǒng)圖 1—封口楓蝸輪蝸桿傳動副 2一灌裝機齒輪傳動副 3一分件供送螺桿 4—導(dǎo)扳 5—屋形撥輪 6—板鏈 七、采用高強度輕質(zhì)材料 ,擴大機件的通用化程度 現(xiàn)代包裝機有相當(dāng)多的機種在朝著高速化方向發(fā)展。 盡管如此 ， 為減小結(jié)構(gòu)尺寸 、 提高傳動效率起見 ， 通常也總把它們安排在靠近動力機輸出軸的部位 。 但是 ， 如果傳動裝置本身己具備了這種性能 ， 就無需另設(shè)了 。 近年來在包裝機的傳動控制系統(tǒng)中獲得了有效的使用 。 一 、 按執(zhí)行機構(gòu)工作情況選擇動力機的類型 首先要按執(zhí)行機構(gòu)的工作情況合理選擇動力機的類型 。 一般來說 ， 為實現(xiàn)同一的工藝要求就有可能設(shè)想出若干個不同的傳動方案 。 然而有時為了保證各動力機的均載和同步 ， 最好在傳動系統(tǒng)中設(shè)有浮動或者柔性的構(gòu)件 . 圖 。 2221ZZ5756ZZ6766ZZ3029ZZ3231ZZ3536ZZ 通過差速器 C3輸出端鏈輪 Z29， 帶動鏈輪 Z37。在圖中，各傳動元 件是按照傳動順序，以展開圖的形式畫出來的，由于包裝機很復(fù)雜，要吧一個立體的傳動結(jié)構(gòu)展開并繪制在一個平面圖中，有時不得不把其中某一根軸繪成用折斷線連接的兩部分，或彎曲成夾角的折線，有時對于展開后失去聯(lián)系的傳動副，要用大括號后虛線連接起來以表示他們的傳動聯(lián)系。 主要有非圓齒輪傳動、不完整齒輪傳動、棘輪傳動、槽輪機構(gòu)、蝸形凸輪機構(gòu)、齒輪連桿機構(gòu)、槽輪連桿機構(gòu)、凸輪連稈機構(gòu)、氣液壓連桿機構(gòu)以及其它形式的組合機構(gòu)等。 因此 ,包裝機中常設(shè)置運動轉(zhuǎn)換裝置如連桿機構(gòu) 、 凸輪機構(gòu) 、 槽輪機構(gòu) 、 齒輪齒條 、 絲杠螺母等裝置 ,以保證執(zhí)行機構(gòu)所需要的運動規(guī)律 。 這樣 ， 在動力源與執(zhí)行件之間 ， 就要設(shè)置一個能使兩者聯(lián)系起來 ， 并傳遞所需的動力和保證各執(zhí)行件之間的正確運動聯(lián)系的工作系統(tǒng) ，該系統(tǒng)即為傳動系統(tǒng) 。設(shè)計時一般操縱裝置的方案與傳動系統(tǒng)同時加以考慮。 (1)有級變速 — 將動力機的輸