【正文】 0U0U 5—100U1X1X 5—110U1O1U6—74A4A12A6—80U0U0U6—90U0U0U 6—100U0U0U 6—110U1O1U7—80U0U0U7—94A4A12A 7—100U3E3O 7—110U2I2O8—90U0U0U 8—100U1X1X 8—110U1O1U 9—100U1O1U 9—110U0U0U 10—110U0U0U表44 綜合相互關(guān)系密級(jí)等級(jí)劃分總分關(guān)系等級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比（%）12A29E34—6I42—3O70—1U341X5表45 綜合相互關(guān)系密級(jí)與劃分比例關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)數(shù)比例（%）絕對(duì)必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10圖43 綜合相互關(guān)系表EOUIEIUUOEUUUIIUUUOUAOUUOUUUUUUUUUAUUXXXXUOXUUUUUUOUUUU作業(yè)單位名稱，半成品庫(kù)1234567891011（五）工廠總平面布置 由于變速箱廠作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目較多，為繪圖方便，先計(jì)算各作業(yè)單位的綜合接近程度，如表51所示。方案三：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中a，b采用代用方案。 圖1 在布置圖上繪制物流圖圖2 FD圖（五）物料搬運(yùn)方法匯總表 根據(jù)作業(yè)物料搬運(yùn)的特點(diǎn)，從標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)到組裝車(chē)間，從組裝車(chē)間到成品庫(kù)，機(jī)加工車(chē)間到精密車(chē)間車(chē)間，從原材料庫(kù)到鑄造車(chē)間物流量相對(duì)較大，且根據(jù)布置方案圖，選擇采用直達(dá)型搬運(yùn)路線。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩表合作后再進(jìn)行分析判斷。將變速箱所有工藝過(guò)程匯總在一張圖上，得到變速箱總工藝過(guò)程如下圖所示。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說(shuō)明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心。方案四：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中a，b，c采用代用方案。1—原材料庫(kù)；2—鑄造車(chē)間；3—熱處理車(chē)間；4—機(jī)加工車(chē)間；5—精密車(chē)間；6—標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)；7—組裝車(chē)間；8—鑄造車(chē)間；9—成品庫(kù)；10—辦公室、服務(wù)樓；11—設(shè)備維修車(chē)間搬運(yùn)活動(dòng)一覽表1自制件標(biāo)準(zhǔn)件路線物流量(t)運(yùn)輸工作量物流量運(yùn)輸工作量從—至距離單（m）路線情況1—2224（c）1—4554（b）1—8564（b）2—4364（c）3—4424（b）4—5184（c）4—6364（b）4—7604（b）5—3544（b）5—6544（b）6—7184（c）7—9184（c）8—4544（b）路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)物流條件情況或其他說(shuō)明事項(xiàng)路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)每類(lèi)物料合計(jì)物流量運(yùn)輸工作量標(biāo)定等級(jí)路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)物流條件情況或其他說(shuō)明事項(xiàng)1室內(nèi)作業(yè)，通道較窄，彎折少a量大，高頻，有部分有時(shí)間要求2室內(nèi)作業(yè)，通道較窄，彎折多b量少，低頻，有部分有時(shí)間要求3室內(nèi)作業(yè)，通道較寬，c量大，低頻，有部分有時(shí)間要求4室外作業(yè)，通道較寬（四）各項(xiàng)移動(dòng)的的圖表化在平面布置圖上繪制物流圖，注明準(zhǔn)確位置和距離。表41 變速箱各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號(hào)理由編號(hào)理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6共用設(shè)備設(shè)施3物料搬運(yùn)7振動(dòng)4管理方便8人員聯(lián)系表42 作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說(shuō)明比例A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要的5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近0—10U/U/I/3I/3E/1I/1U/U/U/E/1U/U/U/U/I/3U/5U/U/U/U/A/3U/U/U/U/U/U/O/3U/U/U/U/A/1E/4U/X/5O/4U/X/5X/5X/5X/5U/U/O/2U/O/2O/2O/2U/O/2U/U/E/3作業(yè)單位名稱，半成品庫(kù)1234567891011I/2圖42 作業(yè)單位非物流相關(guān)圖從圖41和圖42可知，變速箱廠作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。該圖清楚的表示出變速器生產(chǎn)的全過(guò)程以及各工序單位之間的物流情況，為進(jìn)一步進(jìn)行深入的物流分析奠定了基礎(chǔ)。分?jǐn)?shù)越低，說(shuō)明該作業(yè)單位應(yīng)該遠(yuǎn)離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣。（六）各項(xiàng)需求的說(shuō)明和計(jì)算根據(jù)以上各方案粗略計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量表61 各搬運(yùn)方案設(shè)備人員需求表方案設(shè)備需求人員需求設(shè)備名稱數(shù)量方案一機(jī)動(dòng)叉車(chē)手動(dòng)推車(chē)手動(dòng)叉車(chē)托盤(pán)貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案二機(jī)動(dòng)叉車(chē)手動(dòng)推車(chē)手動(dòng)叉車(chē)托盤(pán)貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案三機(jī)動(dòng)叉車(chē)手動(dòng)推車(chē)手動(dòng)叉車(chē)托盤(pán)貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案四機(jī)動(dòng)叉車(chē)手動(dòng)叉車(chē)托盤(pán)貨箱6臺(tái)1臺(tái)若干8（七）搬運(yùn)方案評(píng)價(jià) 運(yùn)用加權(quán)因素法，將設(shè)計(jì)的四套方案從物流效率，工藝流程及生產(chǎn)變化的適應(yīng)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì) 二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案（一）物料的分類(lèi)按照實(shí)際運(yùn)輸單元，將所有物料分為兩類(lèi)，a—紙箱；b—箱式托盤(pán)裝運(yùn) 表11 物料分類(lèi)表類(lèi)別物料名稱a各種原材料及半成品b成品（二）繪制物料進(jìn)出表對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行分析，編制物料進(jìn)出表1—原材料庫(kù)；2—鑄造車(chē)間；3—熱處理車(chē)間；4—機(jī)加工車(chē)間；5—精密車(chē)間；6—標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)；7—組裝車(chē)間；8—鑄造車(chē)間；9—成品庫(kù)；10—辦公、服務(wù)樓；11—設(shè)備維修車(chē)間原材料庫(kù)物料進(jìn)出表區(qū)域：原材料庫(kù)運(yùn)進(jìn)→操作或區(qū)域運(yùn)出→產(chǎn)品或物料名稱每單位時(shí)間數(shù)量（天）來(lái)自去往每單位時(shí)間數(shù)量產(chǎn)品或物料名稱單位平均最大平均最