變速箱廠布置與搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書-免費(fèi)閱讀
【正文】 方案四：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中a，b，c采用代用方案。1—原材料庫(kù)；2—鑄造車間；3—熱處理車間；4—機(jī)加工車間；5—精密車間；6—標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)；7—組裝車間；8—鑄造車間；9—成品庫(kù)；10—辦公室、服務(wù)樓；11—設(shè)備維修車間搬運(yùn)活動(dòng)一覽表1自制件標(biāo)準(zhǔn)件路線物流量(t)運(yùn)輸工作量物流量運(yùn)輸工作量從—至距離單（m）路線情況1—2224（c）1—4554（b）1—8564（b）2—4364（c）3—4424（b）4—5184（c）4—6364（b）4—7604（b）5—3544（b）5—6544（b）6—7184（c）7—9184（c）8—4544（b）路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)物流條件情況或其他說明事項(xiàng)路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)每類物料合計(jì)物流量運(yùn)輸工作量標(biāo)定等級(jí)路線情況代號(hào)路線情況物流條件代號(hào)物流條件情況或其他說明事項(xiàng)1室內(nèi)作業(yè)，通道較窄，彎折少a量大，高頻，有部分有時(shí)間要求2室內(nèi)作業(yè)，通道較窄，彎折多b量少，低頻，有部分有時(shí)間要求3室內(nèi)作業(yè)，通道較寬，c量大，低頻，有部分有時(shí)間要求4室外作業(yè)，通道較寬（四）各項(xiàng)移動(dòng)的的圖表化在平面布置圖上繪制物流圖，注明準(zhǔn)確位置和距離。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心。表41 變速箱各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號(hào)理由編號(hào)理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6共用設(shè)備設(shè)施3物料搬運(yùn)7振動(dòng)4管理方便8人員聯(lián)系表42 作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說明比例A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要的5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近0—10U/U/I/3I/3E/1I/1U/U/U/E/1U/U/U/U/I/3U/5U/U/U/U/A/3U/U/U/U/U/U/O/3U/U/U/U/A/1E/4U/X/5O/4U/X/5X/5X/5X/5U/U/O/2U/O/2O/2O/2U/O/2U/U/E/3作業(yè)單位名稱，半成品庫(kù)1234567891011I/2圖42 作業(yè)單位非物流相關(guān)圖從圖41和圖42可知，變速箱廠作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。將變速箱所有工藝過程匯總在一張圖上，得到變速箱總工藝過程如下圖所示。該圖清楚的表示出變速器生產(chǎn)的全過程以及各工序單位之間的物流情況，為進(jìn)一步進(jìn)行深入的物流分析奠定了基礎(chǔ)。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩表合作后再進(jìn)行分析判斷。分?jǐn)?shù)越低，說明該作業(yè)單位應(yīng)該遠(yuǎn)離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣。 圖1 在布置圖上繪制物流圖圖2 FD圖（五）物料搬運(yùn)方法匯總表 根據(jù)作業(yè)物料搬運(yùn)的特點(diǎn)，從標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)到組裝車間，從組裝車間到成品庫(kù)，機(jī)加工車間到精密車間車間，從原材料庫(kù)到鑄造車間物流量相對(duì)較大，且根據(jù)布置方案圖，選擇采用直達(dá)型搬運(yùn)路線。（六）各項(xiàng)需求的說明和計(jì)算根據(jù)以上各方案粗略計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量表61 各搬運(yùn)方案設(shè)備人員需求表方案設(shè)備需求人員需求設(shè)備名稱數(shù)量方案一機(jī)動(dòng)叉車手動(dòng)推車手動(dòng)叉車托盤貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案二機(jī)動(dòng)叉車手動(dòng)推車手動(dòng)叉車托盤貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案三機(jī)動(dòng)叉車手動(dòng)推車手動(dòng)叉車托盤貨箱5臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)若干7方案四機(jī)動(dòng)叉車手動(dòng)叉車托盤貨箱6臺(tái)1臺(tái)若干8（七）搬運(yùn)方案評(píng)價(jià) 運(yùn)用加權(quán)因素法，將設(shè)計(jì)的四套方案從物流效率，工藝流程及生產(chǎn)變化的適應(yīng)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。方案三：將搬運(yùn)方案表中的原始方案中a，b采用代用方案。設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計(jì) 二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案（一）物料的分類按照實(shí)際運(yùn)輸單元，將所有物料分為兩類，a—紙箱；b—箱式托盤裝運(yùn) 表11 物料分類表類別物料名稱a各種原材料及半成品b成品（二）繪制物料進(jìn)出表對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行分析，編制物料進(jìn)出表1—原材料庫(kù)；2—鑄造車間；3—熱處理車間；4—機(jī)加工車間；5—精密車間；6—標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫(kù)；7—組裝車間；8—鑄造車間；9—成品庫(kù)；10—辦公、服務(wù)樓；11—設(shè)備維修車間原材料庫(kù)物料進(jìn)出表區(qū)域：原材料庫(kù)運(yùn)進(jìn)→操作或區(qū)域運(yùn)出→產(chǎn)品或物料名稱每單位時(shí)間數(shù)量（天）來自去往每單位時(shí)間數(shù)量產(chǎn)品或物料名稱單位平均最大平均最大來自HT250t供應(yīng)商備料21變速箱機(jī)蓋HT200t供應(yīng)商備料21變速箱機(jī)座40t供應(yīng)商備料81變速箱大齒輪Q275t供應(yīng)商備料41變速箱軸Q275t供應(yīng)商備料41變速箱齒輪軸HT200t供應(yīng)商備料21變速箱端蓋鑄造車間物料進(jìn)出表區(qū)域：鑄造車間運(yùn)進(jìn)→操作或區(qū)域運(yùn)出→產(chǎn)品或物料名稱每單位時(shí)間數(shù)量來自去往每單位時(shí)間數(shù)量產(chǎn)品或物料名稱單位平均最大平均最大來自變速箱機(jī)蓋材料 t 1鑄造4 2變速箱機(jī)蓋 變速箱機(jī)座材料t 1鑄造4 2變速箱機(jī)座變速箱端蓋材料t 1鑄造4 2變速箱端蓋熱處理車間物料進(jìn)出表區(qū)域:熱處理車間運(yùn)進(jìn)→操作或區(qū)域運(yùn)出→產(chǎn)品或物料名稱每單位時(shí)間數(shù)量來自去往每單位時(shí)間數(shù)量產(chǎn)品或物料名稱單位平均最大平均最大來自變速箱大齒輪t 4滲碳淬火4 3變速箱大齒輪變速箱軸t 5滲碳淬火4 3變速箱軸變速箱齒輪軸t 5滲碳淬火4 3變速箱齒輪軸機(jī)加工物料進(jìn)出表區(qū)域：機(jī)加工車間運(yùn)進(jìn)→操作或區(qū)域運(yùn)出→產(chǎn)品或物料名稱每單位時(shí)間數(shù)量來自去往每單位時(shí)間數(shù)量產(chǎn)品或物料名稱單位平均最大平均最大來自變速箱機(jī)蓋t2粗銑、鏜、鉆54變速箱機(jī)蓋變速箱機(jī)座t2粗銑、鏜、鉆54變速箱機(jī)座變速箱大齒輪t8粗銑、插齒、鉆34變速箱大齒輪變速箱大齒輪t3磨6
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