【正文】 界的成績。第一、我國高速公路主干線已初具規(guī)模，但高速公路總量仍然不足，網(wǎng)絡(luò)還未完全形成。全國高速公路網(wǎng)將于2010 年底建成到2010年，國家高速公路網(wǎng)總體上將實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，建成5－，完成西部開發(fā)八條公路干線中的高速公路，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽－?？?、包頭－茂名，青島－銀川、南京－洛陽、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。四、高速公路行業(yè)公司的毛利率在較長時期內(nèi)將保持穩(wěn)步上升本文認(rèn)為高速公路行業(yè)公司，特別是行業(yè)內(nèi)資產(chǎn)質(zhì)量良好、管理水平先進(jìn)的上市公司毛利率將能夠在較長時間內(nèi)保持穩(wěn)定的增長。因此，實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開始，到2030年我國完成“7918網(wǎng)”，我國高速公路都將保持快速增長的態(tài)勢。首先、高速公路大修是高速公路行業(yè)公司毛利率的最大影響因素，隨著計重收費的實施和高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展，大修周期將有所延長，平均毛利率將得到提升。（2）計重收費的全面實施將逐步減少超載運輸，原來超載的貨物需要更多的卡車來運輸。全國“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)2007 年年底建成交通部表示，將確保2007 年底完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)最后2385公里的建設(shè)任務(wù)。產(chǎn)業(yè)的可能衰退期。步入2007年，我國高速公路事業(yè)依然如火如荼，經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國高速公路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入快車道，路網(wǎng)效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)也使高速公路在客運和貨運中的優(yōu)勢地位日漸明朗。到2006年底，保持世界第二。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長三角、珠三角、環(huán)渤海形成較為完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部八條省級通道。上述觀點基于以下兩點：第一、普遍實行計重收費將節(jié)省維修費用和延長大修周期。從我國公路和高速公路的發(fā)展來看，客貨周轉(zhuǎn)量在過去25 年里的年均復(fù)合增長率保持在10%以上，基本與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說明隨著經(jīng)濟(jì)增長，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長基本是沒有問題的。第二、成本控制提升高速公路行業(yè)公司毛利率。（1）我國幅員遼闊、地理空間巨大的自然地理特點為大型長距離公路貨物運輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，重卡運輸?shù)男枨髮⑷找嬖鲩L?！熬W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”是未來5年我國高速公路車流量高速增長的重要推動力，也是高速公路行業(yè)業(yè)績快速增長的重要驅(qū)動因素之一。在這