【正文】 檔過程中，若操縱變速桿推動撥叉前移或后移的距離不足時，則滑動齒輪(破整合套)與相應(yīng)的齒輪(或接合齒圈)將不能在全齒長上嚙合，因而影響齒輪的壽命。中間撥叉軸上兩個側(cè)面之間有通孔，孔中有一根橫向移動的頂銷4，頂銷的長度等于撥叉軸的直徑減去一個凹槽的深度。 倒檔鎖 變速器為防止誤掛倒檔，必須在操縱機構(gòu)內(nèi)裝設(shè)倒檔鎖。如在這個范圍內(nèi), 駕駛員就能很好地抓握變速桿手柄進行操作, 見圖41。（176。 ∵ ∴ ∵ 材料需滿足剪切強度條件，即 ， ∴ , 又∵ ， ∴ ， 即操縱桿的直徑只要： 即可。 如圖44： O B A 圖44 （1)確定操縱桿中間軸直徑 對中間軸受力進行分解可知，中間軸受到人手操縱力的分力力矩和變速器頂蓋平衡彈簧（旋扭轉(zhuǎn)彈簧）的回位力矩中，扭轉(zhuǎn)彈簧的回位力矩為選檔搖臂的工作時所需的力矩減去其自身的彈簧回位力矩。因為駕駛員在換檔過程中和換檔操縱機構(gòu)直接接觸，所以，設(shè)計換檔機構(gòu)必須考慮到人的因素，不能脫離人而盲目設(shè)計。賴姆帕爾．汽車底盤基礎(chǔ)[M]．張洪欣等譯．北京：科學(xué)普及出版社，1992. ［22］ 馬天飛等．粘性聯(lián)軸節(jié)在4WD汽車上的應(yīng)用[J]．工兵學(xué)報．1991(1)：49~53.［23］ 馮振東．空間萬向節(jié)傳動的轉(zhuǎn)角差和當(dāng)量夾角的計算[J]．汽車技術(shù)．1982(5)：24~30.［24］ 機械工程手冊、電機工程手冊編輯委員會．機械工程手冊：第3卷專用機械卷．(第2版)北京：機械工業(yè)出版社，1997.［25］ [德]約森待安裝好后，啟動實驗臺設(shè)備，使換檔桿在實驗臺的操縱下，進行不間斷的往復(fù)運動即可。 一些難以避免的因素，如荷載的偏心、材料的不均勻等，對桿件的穩(wěn)定性的影響比對強度的影響要大，它們使臨界力顯著下降。Q235鋼是應(yīng)用最廣泛的一種碳素結(jié)構(gòu)鋼，多用于制作薄板、鋼筋、各種型材和受力不大的機器零件，如拉桿、連桿、小軸等。耗散力通常表現(xiàn)在桿件與支承的摩擦、支承及桿件的變形、防塵套的變形、傳遞中角度損失等, 屬于有害阻力。 變速器操縱機構(gòu)總體方案總述EQ1090貨車機械式變速器采用雙桿遠距離式操縱機構(gòu)，使用鎖銷式同步器換檔。 轉(zhuǎn)動鉗口式 轉(zhuǎn)動鉗口式互鎖裝置如圖37所示?；ユi鋼球(或互鎖銷)對著每根撥叉軸的側(cè)面上都制有一個凹槽且深度相等?？偠灾瑧?yīng)用人機工程學(xué)原理進行操縱機構(gòu)的設(shè)計，有利于最大限度地改善人機關(guān)系，使人與機器達到最佳匹配，對于提高勞動生產(chǎn)效率，改善勞動者的勞動條件，減輕操作者的勞動強度，為操作者提供方便、安全、舒適的工作環(huán)境是非常有益的，而且也能取得良好的效果。的范圍最佳。在視野邊沿上，人只能觀察出物體的出現(xiàn)，但不知其形狀。如果忽略上述因素，就可能造成操作者使用不便，影響工作效率，甚至影響操作者的身心健康。駕駛員需要熟練的操作技術(shù)(如兩腳離合器)才能減輕換檔時的齒輪沖擊，但換檔瞬間駕駛員注意力被分散，影響行駛安全。這樣，撥動變速桿就可通過撥叉使滑動齒輪移動。國外在這個噸位級的汽車產(chǎn)量較少，而在我國其產(chǎn)量最大、保有量最多。而且為滿足駕駛室翻轉(zhuǎn)需要，還要增加連桿傳動機構(gòu)，并使搖臂及支座總成的轉(zhuǎn)軸中心盡可能與駕駛室翻轉(zhuǎn)中心接近或重合，所以機構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)目多。a．保證駕駛室內(nèi)操縱桿位置符合GB／T15705《載貨汽車駕駛員操作位置尺寸》中相應(yīng)條款要求，即變速桿手柄工作位置應(yīng)位于轉(zhuǎn)向盤下面和駕駛員座椅右面不低于座墊表面的特定區(qū)域：變速桿手柄在任意位置時，距駕駛室內(nèi)其它零件或操縱桿的距離不得小于50 mm。采用直接操縱方式換檔的前提是變速器離司機較近。 主要參數(shù)人手操縱力：；換檔桿長度：；選檔軸力矩：；換檔軸力矩：；換檔搖臂長度：；選檔搖臂長度：。 要求提供的技術(shù)資料 ； ； （主要零部件二維工程圖）； 。遠距離操縱機構(gòu)由外部操縱機構(gòu)和內(nèi)部操縱機構(gòu)兩部分構(gòu)成。b．變速器操縱較頻繁，為增強駕駛員操縱手感，要求機構(gòu)具有足夠剛性，且連接件之間的間隙應(yīng)盡量減小。另外，由于搖臂及支座總成與變速器距離遠，需利用拉桿總成通過與車架縱梁相連接的選檔搖臂、T形支架總成、搖臂及臥式支座總成來傳遞動力。東風(fēng)牌EQl092F是東風(fēng)汽車的主導(dǎo)車型，其保有量較多，其結(jié)構(gòu)特征普遍為用戶所熟悉。 球形手柄因為球形手柄大多為橡塑制品，需要制作模具，所以在批量不大時，盡量根據(jù)現(xiàn)有模具選型。除此之外，采用直齒滑動齒輪換檔時，換檔行程長也是它的缺點。 人體尺寸在操縱機構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用 GB10000—88是1989年開始實施的我國成人人體尺寸國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)人機工程學(xué)要求提供了我國成人人體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。因為此時物體是處于與視野中心(沿水平線)超過5O176。 在操縱機構(gòu)設(shè)計中，必須考慮人體用力的限度，而操縱力的大小取決于人體的姿勢、著力部位以及力的作用方向。由此可見，也只有根據(jù)人機工程學(xué)原理設(shè)計的汽車產(chǎn)品，才能給人們帶來舒適的駕乘感覺,最終才能被消費者所接受。中間撥叉軸的兩側(cè)各有一個凹槽。變速桿下端球頭置于鉗口中，鉗形板可繞a軸擺動。變速器操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置，選用鎖球式互鎖裝置，東風(fēng)EQ1090變速器的倒檔鎖是彈簧鎖銷式如圖38所示。對于設(shè)計人員, 設(shè)計目的之一就是盡量降低耗散力。 (2)確定操縱桿直徑 經(jīng)比較，中型汽車換檔桿直徑一般均在以下，所以Q235鋼的屈服極限選為 （直徑≤）。所以，穩(wěn)定安全系數(shù)通常規(guī)定得比強度安全系數(shù)高。第6章 設(shè)計總結(jié) 換檔操縱機構(gòu)作為變速器的控制裝置，和汽車能否正常行駛關(guān)系密切。賴姆佩爾．懸架元件及底盤力學(xué)[M]．王瑄譯．長春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，1992.［26］ 畢大寧．汽車轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向器的設(shè)計與應(yīng)用[M]．北京：人民交通出版社，1998.［27］ [德]阿達姆鑒于設(shè)計思想和總體布置的原因，以及軟軸的諸多優(yōu)勢，我們在微型汽車上采用雙軟軸的換檔操縱設(shè)計。 ∵ ∴ 因此，操縱桿滿足穩(wěn)定性要求?？紤]到操縱桿的實際工作情況，這里選。因為設(shè)計的是微型汽車換檔操縱機構(gòu)，通過對市場上相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)查，結(jié)合本次設(shè)計的需要，選取操縱桿長度為：350mm。關(guān)于手柄的行程范圍, 根據(jù)人體工程學(xué)的要求,貨車變速操縱桿布置在以座椅中心線離靠背100mm 處為圓心, 以600mm 為半徑所畫的圓范圍內(nèi)較合適, 并要求變速操縱桿手柄在任意位置時, 均應(yīng)位于轉(zhuǎn)向盤下方和駕駛員座椅右邊, 在離靠背100 mm處之前時, 手柄高度不低于座墊表面。 圖37 轉(zhuǎn)動鉗口式互鎖裝置 l變速桿；2鉗形板 總之，不論哪類互鎖裝置，其工作原理是一致的，即每一次只能移動一根撥叉軸，其余撥叉軸均在空檔位置不動。兩個鋼球直徑之和(或一個互鎖銷的長度)等于相鄰兩撥叉軸圓柱表面之間的距離加上一個凹槽的深度。變速器為防止自動脫檔，并保證輪齒以全齒長嚙合，應(yīng)在操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。坐姿時，手操縱的一般規(guī)律為右手力量大于左手。的情況下，要辨認(rèn)清楚只有使物體處于30176。這些人體數(shù)據(jù)為操縱機構(gòu)的合理設(shè)計提供了有力支持，操縱機構(gòu)的高度設(shè)計，作業(yè)空間的最大范圍、正常范圍、最佳范圍的確定以及各種控制器、控制臺、操作平臺的設(shè)計都應(yīng)以人體尺寸數(shù)據(jù)為依據(jù)，力求操作者操作方便、安全、舒適。當(dāng)變速器第二軸上的齒輪與中間軸齒輪處于常嚙合狀態(tài)時，可以采用移動嚙合套的方式換檔。在調(diào)試時，盡量通過調(diào)整變速軟軸或轉(zhuǎn)換器的安裝方案使排檔順序與現(xiàn)有模具的排檔序列一致，以降低開發(fā)成本和縮短開發(fā)時間。其操縱機構(gòu)多采用直接操縱桿式(長頭車)或雙桿操縱式(平頭車)。所以應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，及時與總布置、車架及相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計作好溝通與對接，以免影響設(shè)計進度。避免或減小由于車架變形及汽車振動對操縱機構(gòu)產(chǎn)生的不良影響。遠距離式操縱機構(gòu)通常在操縱桿與撥塊之間增加若干傳動件，組成遠距離操縱機構(gòu)。除此之外，因為由駕駛者直接操縱，所以，變速器操縱機構(gòu)在設(shè)計時還需考慮到人機工程學(xué)方面的知識。，易于加工、制造，調(diào)整方便。這種操縱方案結(jié)構(gòu)最簡單，已得到廣泛應(yīng)用。因此，在進行