【正文】 2小型直流充電機(jī) 套 2交流充電樁 套 4監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控后臺(tái) 套 1配電監(jiān)控系統(tǒng) 套 1安防監(jiān)控系統(tǒng) 套 1計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 套 1電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所20土建設(shè)計(jì) 1安裝及輔料 1用戶(hù)培訓(xùn)和售后服務(wù)價(jià)格估算（萬(wàn)元） 635 設(shè)計(jì)、施工時(shí)間安排序號(hào) 內(nèi)容 時(shí)間 備注1充放電站整體初步規(guī)劃方案5 天以現(xiàn)場(chǎng) CAD 圖紙為基礎(chǔ)，注重布局、功能合理性、規(guī)范的規(guī)劃2充放電站規(guī)劃調(diào)整57 天與公交車(chē)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)信息開(kāi)展規(guī)劃調(diào)整5 施工圖設(shè)計(jì) 7 天在整體效果圖確定后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工圖深化設(shè)計(jì)6 現(xiàn)場(chǎng)土建施工 6070 天包括電纜挖溝、地面整平、配電間等建造、照明系統(tǒng)布置7戶(hù)外廣告系統(tǒng)設(shè)計(jì)57 天（與土建并行進(jìn)行）戶(hù)外廣告整體設(shè)計(jì)，為廣告發(fā)布審批做準(zhǔn)備8戶(hù)外廣告系統(tǒng)市容綠化審批15 天（與土建并行進(jìn)行）根據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣告發(fā)布申請(qǐng)書(shū)、施工結(jié)構(gòu)圖、廣告畫(huà)面、企業(yè)信息等相關(guān)資料，走審批流程9 設(shè)備安裝調(diào)試 30 天根據(jù)土建施工情況，充電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試10廣告系統(tǒng)制作安裝15 天廣告畫(huà)面設(shè)計(jì)、審批完成后，開(kāi)始制作工作現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間約 7 天11 整體修整 10 天現(xiàn)場(chǎng)清理，細(xì)部處理，地坪處理、劃線(xiàn)等等電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所2112 培訓(xùn)3 天（與整體修整并行進(jìn)行）共計(jì) 132144 天第四章 操作規(guī)范 總則本規(guī)范是電動(dòng)汽車(chē)充換電站操作、維護(hù)的安全操作制度。 安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門(mén)禁和周界安全的監(jiān)控，通過(guò)通信管理機(jī)獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機(jī)的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)控。 智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設(shè)備的接入，通過(guò)通訊采集設(shè)備信息。整流柜（rectifier cabi）：指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜形式提供。 需要注意的幾個(gè)問(wèn)題 充換電站不宜與加油加氣站合建電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所10充換電站不宜與加油加氣站合建的原因有: 根據(jù)充換電站選址原則, 充換電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方。 企業(yè)班車(chē)以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會(huì)增加其行駛線(xiàn)路上的電動(dòng)汽車(chē)交通密度。建議大型車(chē)使用充換電站的概率按 考慮。 最后, 分析地區(qū)功能定位、汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)以及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì), 預(yù)測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)的保有量。 缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長(zhǎng), 且對(duì)電池產(chǎn)生不利影響?！×硪环矫妫捎诠卉?chē)的車(chē)速不高，蓄電池的性能可以滿(mǎn)足其動(dòng)力性的要求。而要在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)，則尚需國(guó)家發(fā)改委等政府部門(mén)的批準(zhǔn)。與此同時(shí)，東電也宣布基于“環(huán)?！?、 “經(jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn) 3000 輛電動(dòng)車(chē)作為營(yíng)業(yè)、服務(wù)用途。電動(dòng)汽車(chē)充換電站工程 項(xiàng) 目 建 議 書(shū) 二零一四年十二月內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所 目 錄 第一章 概 述 ........................................................................................................................................................1第二章 控規(guī)中的電動(dòng)汽車(chē)充換電站布局與選址 ..............................................................................................4第三章 電動(dòng)汽車(chē)充換電站設(shè)計(jì)建設(shè)方案 .........................................................................................................10第四章 操作規(guī)范 .................................................................................................................................................21第五章 節(jié)能 ........................................................................................................................................................28第六章 環(huán)境影響和水土保持 ............................................................................................................................29第七章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 ............................................................................................................................31第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 ....................................................................................................................33第九章 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià) ................................................................................................................................34第十章 充電站（樁）的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)價(jià)值 .............................................................................................................35 電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所1第一章 概 述 項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 背 景進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，隨著已探明的石油儲(chǔ)量越來(lái)越少，以及汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)重性被大家所認(rèn)識(shí)，對(duì)潔凈新能源汽車(chē)的呼聲逐漸高了起來(lái)，由此，氫動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。為了方便駕駛?cè)松辖謺r(shí)也能充電，就必須通過(guò)一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來(lái)推動(dòng)。在幾大城市的首批充電站建成后，將成為‘示范運(yùn)行’的純電動(dòng)汽電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所3車(chē)補(bǔ)充電力的基站。這樣可以解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和充電不便的問(wèn)題。充電站對(duì)應(yīng)的是整車(chē)快速充電, 這種形式的優(yōu)點(diǎn)是易于實(shí)施。 其次依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2022一 2020) 》中新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)比例, 預(yù)測(cè)地區(qū)新能源汽車(chē)保有量。大型車(chē)電池容量大并且有專(zhuān)門(mén)停車(chē)場(chǎng)站, 因此大型車(chē)基本不采用交流充電樁。例如,對(duì)于電動(dòng)公交車(chē)來(lái)說(shuō),其起(終) 點(diǎn)站為其充電需求區(qū)域,會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上的電動(dòng)汽車(chē)交通密度。供公交電動(dòng)汽車(chē)使用的專(zhuān)用充換電站宜設(shè)在公共汽車(chē)樞紐站、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。分體式充電機(jī)（split charger）：指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車(chē)載充電機(jī)，它們之間通過(guò)電纜連接組成一套完整的充電機(jī)。配置一面監(jiān)控屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測(cè)控裝置、視頻監(jiān)控裝置。10kV 進(jìn)線(xiàn)變配置微機(jī)保護(hù)測(cè)控一體化裝置，具備進(jìn)線(xiàn)變的保護(hù)、測(cè)量和進(jìn)線(xiàn)變開(kāi)關(guān)的遙控功能；配置一面監(jiān)控屏，安裝通訊管理裝置和公用測(cè)控裝置；公用測(cè)控裝置完成充電站配電系統(tǒng)的測(cè)控任務(wù)，主要負(fù)責(zé)采集 母線(xiàn)電壓、出線(xiàn)開(kāi)關(guān)的位置信號(hào)和負(fù)荷電流，并具備低壓進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)的遙控功能；為了提高配電系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)配電站無(wú)人或少人值班，可在 側(cè)配置分段備自投裝置。． 總平面設(shè)計(jì)充電工作區(qū)布置在遵循《國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車(chē)充放電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》中有關(guān)平面布置要求的基礎(chǔ)上，需要考慮大型車(chē)輛靠近設(shè)備間，并盡量減少大型車(chē)輛與整流設(shè)備間之間距離，以降低大電流充電時(shí)的損耗。6）確認(rèn)電池架上電池安裝穩(wěn)固。工作中操作人員必須穿絕緣鞋，在潮濕區(qū)域工作時(shí)應(yīng)注意做好安全措施。3）作好充電記錄。12）工作時(shí)操作人員應(yīng)時(shí)刻防止撞傷、觸電、動(dòng)力電池意外墜落等傷害。對(duì)危及人身和設(shè)備安全的情況，操作人員可按照緊急規(guī)程進(jìn)行處理，處理完畢后立即向相關(guān)管理部門(mén)匯報(bào)。2）監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有齊全的運(yùn)行資料，如：監(jiān)控系統(tǒng)裝置缺陷記錄，主要設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所28備的技術(shù)說(shuō)明書(shū)、監(jiān)控裝置接線(xiàn)原理圖等。減少電動(dòng)機(jī)輕載及空載運(yùn)行，宜采用變頻調(diào)速裝置。(1)施工揚(yáng)塵對(duì)運(yùn)輸黃砂、石子、建筑垃圾等車(chē)輛應(yīng)嚴(yán)密覆蓋，絕對(duì)防止散落；對(duì)施工場(chǎng)地和道路應(yīng)實(shí)施灑水抑塵；對(duì)露天砂石等建筑材料堆場(chǎng)必須用帆布或塑料紡織布封蓋。為了防止電池在檢測(cè)時(shí)發(fā)生火災(zāi)，在電池檢測(cè)室內(nèi)設(shè)置砂坑 1 個(gè)，容量為11 米，外墻設(shè)排煙防爆風(fēng)機(jī)一套。第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 項(xiàng)目建設(shè)期電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建議書(shū)內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所34一般電動(dòng)汽車(chē)充換電站項(xiàng)目建設(shè)期約為 12 年。是實(shí)施節(jié)能減排的具體手段該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)宣傳普及電動(dòng)汽車(chē)知識(shí)，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)具有極其重要的作用。這意味著，比亞迪的電動(dòng)車(chē)在江汽的充電站就無(wú)法充電。現(xiàn)在正處于建設(shè)初期，標(biāo)準(zhǔn)需要在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)，這期間總要經(jīng)歷推薦性標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。由于看到充電站建設(shè)在未來(lái)給企業(yè)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和中海油等能源企業(yè)已正式宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，現(xiàn)在總體仍處于起步階段，但各地政府和企業(yè)的熱情非常高漲。其性質(zhì)決定了近階段該項(xiàng)目的建設(shè)以社會(huì)效益為主，經(jīng)濟(jì)效益為次，投資效益主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上。低壓配電系統(tǒng)為防止雷電、電磁干擾、操作過(guò)電壓等對(duì)弱電設(shè)備的影響，采取了相應(yīng)措施，符合 DL/T 6201997《交流電氣裝置的過(guò)電壓保護(hù)和絕緣配合》和 DL/T6211997《交流電氣裝置的接地》的相關(guān)要求。為避免配電系統(tǒng)遭受雷擊及過(guò)電壓保護(hù)，在系統(tǒng)內(nèi)配置浪涌保護(hù)器。 項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境影響分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響主要有以下幾方面：(1)施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響：在整個(gè)施工期，產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)有土地平整、打樁、回填、道路灌注、建材運(yùn)輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過(guò)程，如遇干旱無(wú)雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵將更嚴(yán)重。采用新型節(jié)能墻體材料及門(mén)窗型材，提高建筑的保溫功能，建筑設(shè)計(jì)充分利用自然采光和通風(fēng)，可以降低單位建筑面積能耗。6）監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份（1）運(yùn)行部門(mén)應(yīng)定期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，監(jiān)控系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)有不少于兩份的可用備份，并存放于不同介質(zhì)與不同地點(diǎn)。監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，所有現(xiàn)場(chǎng)有人工參與的充換電操作，操作人員在執(zhí)行充換電遠(yuǎn)動(dòng)遙控操作前，必須與充換電現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行確認(rèn)，并獲得批準(zhǔn)后，方可在監(jiān)控系統(tǒng)上進(jìn)行遙控操作。9）嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人士拆開(kāi)充電機(jī)，所有操作人員及維修人員需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后才能上崗。操作人員要經(jīng)常檢查工具、設(shè)備的絕緣情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常應(yīng)立即上報(bào)維修。3）嚴(yán)格按照消防安全指引作業(yè)。2）確保機(jī)器人作業(yè)時(shí)，機(jī)器人作業(yè)范圍內(nèi)不得有其他任何人員（除必要的工作人員外） 。例如：呼和浩特市航天充電站 1 號(hào)充電機(jī)。 充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動(dòng)化系統(tǒng)的核心，主要包括充電站監(jiān)控后臺(tái)、充電機(jī)控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)及通信管理機(jī)等。高壓柜采用真空斷路器中置式開(kāi)關(guān)柜(型號(hào) KYN2812)，設(shè)進(jìn)線(xiàn)計(jì)量柜、PT 及避雷器柜、出線(xiàn)柜。第三章 電動(dòng)汽車(chē)充換電站設(shè)計(jì)建設(shè)方案 術(shù)語(yǔ)和定義交流充電樁（AC charge spots）： 指固定在地面，采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能，提供人機(jī)操作界面及交流充電接口，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的專(zhuān)用裝置。應(yīng)與城市中低壓配電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)密切結(jié)合, 滿(mǎn)足供電可靠性。單的充換電站服務(wù)能力是由充換電容量乘以合適的服務(wù)水平 V /C 得出. 充換電站總體布局充換電站規(guī)劃數(shù)量確定后, 下一步就是將充換電站合理布局。C 和 L 的取值均和電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展水平相關(guān)?？紤]到大多數(shù)地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)仍以公共事業(yè)用車(chē)為主, 車(chē)型以大車(chē)為主,一般結(jié)合用地布局在 1 和 2 中選擇。北京計(jì)劃建設(shè) 10000 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電樁將主要集中在公共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐停車(chē)場(chǎng)(含 P+R)、大型商超停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)(4S)店、具備條件的加油站等地，為電動(dòng)汽車(chē)出行提供便利。　最后，目前電池的壽命、成本也是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)阻礙。根據(jù)此前比亞迪的介紹，這款 F3 雙模電動(dòng)車(chē)的百公里耗電為 16 度，大約為 9 元。這種充電站外形類(lèi)似加油站，但投資成本僅為普通加油站的 10%，并且安全要求比加油站低。國(guó)家政策可以給（購(gòu)車(chē)補(bǔ)償、上路等），而電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)則無(wú)法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車(chē)快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿(mǎn)足，必須要建專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)改造，國(guó)家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。日本汽車(chē)業(yè)界認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)適合都市型駕駛，預(yù)計(jì)只要充電基礎(chǔ)設(shè)備齊全，很快就會(huì)被一