【正文】 段。1972年德國(guó)歐寶公司開(kāi)始研制電動(dòng)汽車，1981年與ABB公司合作改裝電動(dòng)轎車。增程式電動(dòng)汽車主要由蓄電池驅(qū)動(dòng)，具備純電動(dòng)汽車的低噪聲、零排放、綜合利用能源、行駛成本低等特點(diǎn)。當(dāng)電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)的動(dòng)能被電源吸收，此時(shí)功率流的方向要反向。c)如果用固定速比的減速器，去掉離合器，可減少機(jī)械傳動(dòng)裝置的質(zhì)量、縮小其體積。c)與超大容量電容器類似，飛輪是另外一種新興的具有高比功率和高效制動(dòng)能量回收能力的儲(chǔ)能器。圖5 增程式電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)形式 通過(guò)圖5，我們可以很清楚地了解到增程式電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)形式及純電動(dòng)汽車與增程式電動(dòng)車兩者之間的區(qū)別。首先是找出故障產(chǎn)生的部位；之后用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)試，分析研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗(yàn)證故障的產(chǎn)生情況；然后進(jìn)行維修，確認(rèn)故障已修復(fù)，進(jìn)行最后實(shí)際試車，以達(dá)到消除故障的效果。b)電刷和換向器接合不好，需較正調(diào)整。c)檢查方向機(jī)軸承是否損壞，如損壞則更換軸承。切勿用明火檢測(cè)蓄電池電解液面高度和泄漏與否，勿使用開(kāi)蓋燃 料或易燃液體清洗零部件，以防火災(zāi) 。電池放電后，都必須當(dāng)天充電，不允許隔天充電或超過(guò) 24 小時(shí)充電，否則電池使用壽命將會(huì)受到影響。仍避免長(zhǎng)期日曬和雨淋，防止車體和機(jī)械傳動(dòng)部件生銹，防止電器件 進(jìn)水損壞；g）并定期一個(gè)月充電一次。三年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。使電池處于“吃飽狀態(tài)”，不能用完了閑置幾天再充，虧電存放易使電池極板硫化，容量下降。對(duì)有松動(dòng)、變色的鋼銹接頭進(jìn)行處理。保養(yǎng)操作準(zhǔn)則： 作業(yè)前斷開(kāi)電源，拔出鑰匙并拉上手剎；車底作業(yè)請(qǐng)使用千斤頂并用三角木塞緊前后輪，防止車輛在保養(yǎng)過(guò)程中滑動(dòng)而造成意外事故。c)檢查剎車片是否磨損嚴(yán)重，如磨損嚴(yán)重則更換。a)電動(dòng)機(jī)進(jìn)水造成短路把電動(dòng)機(jī)燒壞。技術(shù)檢測(cè)的主要任務(wù)是通過(guò)測(cè)試儀器和設(shè)備對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行診斷參數(shù)的測(cè)量。增程式電動(dòng)車是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上追加增程器，通過(guò)增程器向車輛輸入額外的能量使純電動(dòng)車車主能夠免于經(jīng)常停車充電的一種電動(dòng)汽車。燃料電池能提供高的比能量但不能回收再生制動(dòng)能量，因此最好與一種能提供高比功率且能高效回收制動(dòng)能量的蓄電池結(jié)合在一起使用。 采用不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)形式的電動(dòng)汽車。另外，不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu)，例如蓄電池可通過(guò)感應(yīng)式和接觸式的充電機(jī)充電，或者采用替換蓄電池的方式，將替換下來(lái)的蓄電池再進(jìn)行集中充電。當(dāng)蓄電池有足夠電量時(shí)，增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力全部來(lái)源于蓄電池，在一定的行駛距離范圍內(nèi)，增程式電動(dòng)汽車的行駛完全依靠蓄電池提供時(shí)動(dòng)力來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”，相當(dāng)于使用純電動(dòng)汽車。該電池己在日產(chǎn)公司的未來(lái)型電動(dòng)車(FEV)上使用，該車一次充電后，能以72km/h的速度行駛160km。電動(dòng)汽車的歷史可以追溯到20世紀(jì)初。1999年國(guó)際電動(dòng)汽車研討會(huì)(EVS)年會(huì)在北京召開(kāi)，同年科技部、國(guó)家環(huán)?？偩帧?guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局、公安部和交通部等13個(gè)部門聯(lián)合發(fā)起“空氣凈化工程一一清潔汽車行動(dòng)”計(jì)劃，2001年4月北京還成功舉辦了第三屆北京國(guó)際電動(dòng)汽車暨清潔燃料汽車和汽車環(huán)保研討會(huì)，2002年7月，北京公交線上兩輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，此外，北京還是世界上擁有天然氣汽車最多的城市之一，我國(guó)其它城市也高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，如武漢就被科技部批準(zhǔn)為我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)試驗(yàn)基地。它包括燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（BEV）3種類型。電池的能量密度低，電池組的質(zhì)量大，因此即使電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的效率很高，其續(xù)駛里程和動(dòng)力性能無(wú)法達(dá)到當(dāng)前燃油汽車的水平。光電發(fā)電是直接將太陽(yáng)光子轉(zhuǎn)化為電能，世界上最大的太陽(yáng)光電發(fā)電廠在意大利。圖1 多樣化的電動(dòng)汽車能源 核能發(fā)電與熱能發(fā)電類似，但其熱量是由核反應(yīng)產(chǎn)生的。b)為了在有限的檔位情況下滿足加速和爬坡的功率需求，往往需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。2004年汽車產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)輛。著重對(duì)電動(dòng)汽車常見(jiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析并對(duì)出現(xiàn)的故障給出了解決方案，并且給出了對(duì)于電動(dòng)汽車日常保養(yǎng)的一些建議。到20世紀(jì)70年代，生產(chǎn)汽車的技術(shù)愈來(lái)愈完善，美國(guó)、歐洲各國(guó)及日本先后形成了年產(chǎn)1000萬(wàn)輛以上的生產(chǎn)規(guī)模。1980年以來(lái)全世界每年石油產(chǎn)量在30億噸左右，在未來(lái)的50年內(nèi)世界石油資源將消耗殆盡。而電能可由熱能、核能、水能、潮汐能、波浪能、風(fēng)能、地?zé)崮?、太?yáng)能、化學(xué)能和生物能等產(chǎn)生，具有廣泛的多樣性如圖1所示。該技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段?？紤]到為電動(dòng)汽車產(chǎn)生電力的發(fā)電廠的排放物，在全球范圍內(nèi)，由電動(dòng)汽車產(chǎn)生的有害排放物仍然比燃油汽車少得多。因此，純電動(dòng)汽車的發(fā)展在目前沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的?！鞍宋濉逼陂g發(fā)展?fàn)顩r：電動(dòng)汽車作為“明日汽車之星”，在我國(guó)早已引起了關(guān)注，“八五”期間政府已把電動(dòng)車技術(shù)研究列入“八五”科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目。“到目前為止，25個(gè)試點(diǎn)城市共推廣各類節(jié)能汽車超過(guò)一萬(wàn)輛，已建成充電站51座，換電站9座，充電樁2000多個(gè)，基本滿足現(xiàn)有示范車輛運(yùn)行的需要，標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)汽車科研研發(fā)與財(cái)稅政策相結(jié)合向產(chǎn)業(yè)化邁出關(guān)鍵的一步。到2040年。1991年克羅德里蓄電池公司投資建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)集團(tuán)，研制成MOL C3型混合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，行程130km。當(dāng)汽車遇到紅燈或堵車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作；當(dāng)車輛識(shí)別到駕駛員有起步意圖時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)BSG系統(tǒng)快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗、排放和噪聲。鎳氫電池也是被電動(dòng)汽車廣泛采用的一種典型的動(dòng)力能源，相應(yīng)的能源補(bǔ)充系統(tǒng)就是充電器。e)如圖3e所示的結(jié)構(gòu)是由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的燃油車發(fā)展而來(lái)，它由電動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和差速器組成。由于用在電動(dòng)汽車上的電容器（通常稱為超大容量電容器）相對(duì)而言電壓較低，所以需要在蓄電池和電容器之間加一個(gè)DCDC功率轉(zhuǎn)換器。汽車故障診斷的過(guò)程就是由技術(shù)人員從汽車的故障現(xiàn)象出發(fā)，熟練應(yīng)用各種檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行全面綜合的檢測(cè)，完成第一個(gè)“診”的環(huán)節(jié)，而后運(yùn)用對(duì)汽車原理與結(jié)構(gòu)的深刻理解，對(duì)測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行綜合分析后對(duì)故障部位和原因做出確切的判斷，完成第二個(gè)“斷”的環(huán)節(jié)。a)充電機(jī)保險(xiǎn)絲燒壞，此時(shí)充電機(jī)各指示燈均不亮，須更換保險(xiǎn)絲。c)加速器壞，用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無(wú)電壓輸出則不 正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。c)電池使用壽命是多少？（在正常情況下是多長(zhǎng)時(shí)間） 在正常使用和保養(yǎng)的條件下，電池的使用壽命在 2 年左右。 保持汽車清潔、避免火星，并便于檢查松散和缺損零件。電解液是一定濃度的硫酸，有極大的腐蝕性。在汽車?yán)碚?、?jì)算、設(shè)計(jì)及各個(gè)系統(tǒng)的要求、組成等方面都有變化，增加了新的概念、思路及內(nèi)容，通過(guò)這次設(shè)計(jì)我總結(jié)了一下幾點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)首先要考慮汽車的主要用途及形式。電池內(nèi)不準(zhǔn)落入任何有害雜質(zhì)，補(bǔ)水用的器具應(yīng)保持清潔，以免將雜質(zhì)帶入電池內(nèi)。電池的表面連接線及螺栓應(yīng)保持清潔干燥，如有酸液，應(yīng)用綿紗擦去再用清水沖洗擦干。續(xù)行里程是指一次性充滿電后，電動(dòng)汽車正常狀況下行駛的最長(zhǎng)里程。用萬(wàn)用表測(cè)量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。c)充電機(jī)插頭和電池插座接插不到位，應(yīng)重新接插。因?yàn)槠嚈z測(cè)的目的是判斷被測(cè)汽車是否符合安全環(huán)?；蚓C合性能的規(guī)定，檢測(cè)參數(shù)超標(biāo)為不合格，未超標(biāo)為合格。e)圖7 e所示的是現(xiàn)在電動(dòng)汽車所獨(dú)有的以蓄電池作動(dòng)力源的一種結(jié)構(gòu)，蓄電池可以布置在車的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。f)圖3f所示的雙電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)就是采用2個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定速比的減速器分別驅(qū)動(dòng)2個(gè)車輪，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)控制，便于實(shí)現(xiàn)電子差速，因此，電動(dòng)汽車不必選用機(jī)械差速器。典型的結(jié)構(gòu)組成如圖2所示。相比之下，增程式電動(dòng)汽車具有更好的環(huán)保效果。2009年8月19日，德國(guó)政府頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。爭(zhēng)取到2020年，全美擁有電動(dòng)汽車1400萬(wàn)輛，近1/4的輕型車為純電動(dòng)汽車或插入式混合動(dòng)力汽車。但是，在全球汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了兩個(gè)極其嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)：一是石油能源危機(jī)；二是環(huán)境污染加劇。1991年試制成功“葉豐”牌五座混合驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)轎車，最高車速82km/h，一次充電續(xù)駛里程為202km。成為一種理想的環(huán)保汽車過(guò)渡產(chǎn)品。汽油的能量密度是12000W h/kg，而目前的鉛酸電池的能量密度不足40 W h/kg。目前德國(guó)擁有的風(fēng)力發(fā)電容最超過(guò)了1300MW，丹麥至少1000MW，美國(guó)已經(jīng)建成了世界上最大的風(fēng)力發(fā)電站，總發(fā)電容量為35MW。熱能發(fā)電常用的三種礦物燃料是煤、石油和天然氣。燃油汽車同時(shí)也在嚴(yán)重的污染地球的自然環(huán)境。到20世紀(jì)90年代中期，全世界每年汽車產(chǎn)量保持在4700～4900萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了6億輛，其中七八成是小轎車。而且低碳環(huán)保的概念正成為主流思想，所以在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)電動(dòng)汽車必將成為大勢(shì)。1994年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了138萬(wàn)輛，汽車保有量為1000萬(wàn)輛。目前世界上空氣污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國(guó)。世界煤的產(chǎn)量是每年46億噸，其中70％的煤用來(lái)發(fā)電，世界40％的發(fā)電量是由煤產(chǎn)生的。太陽(yáng)能發(fā)電一般分為兩種；太