【正文】 段。1972年德國歐寶公司開始研制電動汽車，1981年與ABB公司合作改裝電動轎車。增程式電動汽車主要由蓄電池驅(qū)動，具備純電動汽車的低噪聲、零排放、綜合利用能源、行駛成本低等特點。當電動汽車制動時，再生制動的動能被電源吸收，此時功率流的方向要反向。c)如果用固定速比的減速器，去掉離合器，可減少機械傳動裝置的質(zhì)量、縮小其體積。c)與超大容量電容器類似，飛輪是另外一種新興的具有高比功率和高效制動能量回收能力的儲能器。圖5 增程式電動汽車的結(jié)構形式 通過圖5，我們可以很清楚地了解到增程式電動車的結(jié)構形式及純電動汽車與增程式電動車兩者之間的區(qū)別。首先是找出故障產(chǎn)生的部位；之后用相應的儀器進行測試，分析研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗證故障的產(chǎn)生情況；然后進行維修，確認故障已修復，進行最后實際試車，以達到消除故障的效果。b)電刷和換向器接合不好，需較正調(diào)整。c)檢查方向機軸承是否損壞，如損壞則更換軸承。切勿用明火檢測蓄電池電解液面高度和泄漏與否，勿使用開蓋燃 料或易燃液體清洗零部件，以防火災 。電池放電后，都必須當天充電，不允許隔天充電或超過 24 小時充電，否則電池使用壽命將會受到影響。仍避免長期日曬和雨淋，防止車體和機械傳動部件生銹，防止電器件 進水損壞；g）并定期一個月充電一次。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。使電池處于“吃飽狀態(tài)”，不能用完了閑置幾天再充，虧電存放易使電池極板硫化，容量下降。對有松動、變色的鋼銹接頭進行處理。保養(yǎng)操作準則： 作業(yè)前斷開電源，拔出鑰匙并拉上手剎；車底作業(yè)請使用千斤頂并用三角木塞緊前后輪，防止車輛在保養(yǎng)過程中滑動而造成意外事故。c)檢查剎車片是否磨損嚴重，如磨損嚴重則更換。a)電動機進水造成短路把電動機燒壞。技術檢測的主要任務是通過測試儀器和設備對電動汽車進行診斷參數(shù)的測量。增程式電動車是在純電動汽車的基礎上追加增程器，通過增程器向車輛輸入額外的能量使純電動車車主能夠免于經(jīng)常停車充電的一種電動汽車。燃料電池能提供高的比能量但不能回收再生制動能量，因此最好與一種能提供高比功率且能高效回收制動能量的蓄電池結(jié)合在一起使用。 采用不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)可構成不同結(jié)構形式的電動汽車。另外，不同的補充能源裝置具有不同的硬件和機構，例如蓄電池可通過感應式和接觸式的充電機充電，或者采用替換蓄電池的方式，將替換下來的蓄電池再進行集中充電。當蓄電池有足夠電量時，增程式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的動力全部來源于蓄電池，在一定的行駛距離范圍內(nèi)，增程式電動汽車的行駛完全依靠蓄電池提供時動力來完成，實現(xiàn)“零油耗、零排放”，相當于使用純電動汽車。該電池己在日產(chǎn)公司的未來型電動車(FEV)上使用，該車一次充電后，能以72km/h的速度行駛160km。電動汽車的歷史可以追溯到20世紀初。1999年國際電動汽車研討會(EVS)年會在北京召開，同年科技部、國家環(huán)?？偩?、國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、國家機械工業(yè)局、公安部和交通部等13個部門聯(lián)合發(fā)起“空氣凈化工程一一清潔汽車行動”計劃，2001年4月北京還成功舉辦了第三屆北京國際電動汽車暨清潔燃料汽車和汽車環(huán)保研討會，2002年7月，北京公交線上兩輛混合動力電動汽車開始運營，此外，北京還是世界上擁有天然氣汽車最多的城市之一，我國其它城市也高度重視電動汽車的發(fā)展，如武漢就被科技部批準為我國電動汽車研發(fā)試驗基地。它包括燃料電池電動汽車（FCEV）、混合動力電動汽車（HEV）和純電動汽車（BEV）3種類型。電池的能量密度低，電池組的質(zhì)量大，因此即使電動汽車動力系統(tǒng)的效率很高，其續(xù)駛里程和動力性能無法達到當前燃油汽車的水平。光電發(fā)電是直接將太陽光子轉(zhuǎn)化為電能，世界上最大的太陽光電發(fā)電廠在意大利。圖1 多樣化的電動汽車能源 核能發(fā)電與熱能發(fā)電類似，但其熱量是由核反應產(chǎn)生的。b)為了在有限的檔位情況下滿足加速和爬坡的功率需求，往往需要增加發(fā)動機的尺寸。2004年汽車產(chǎn)量超過500萬輛，2010年中國汽車產(chǎn)量達到1500萬輛。著重對電動汽車常見的故障現(xiàn)象進行了分析并對出現(xiàn)的故障給出了解決方案，并且給出了對于電動汽車日常保養(yǎng)的一些建議。到20世紀70年代，生產(chǎn)汽車的技術愈來愈完善，美國、歐洲各國及日本先后形成了年產(chǎn)1000萬輛以上的生產(chǎn)規(guī)模。1980年以來全世界每年石油產(chǎn)量在30億噸左右，在未來的50年內(nèi)世界石油資源將消耗殆盡。而電能可由熱能、核能、水能、潮汐能、波浪能、風能、地熱能、太陽能、化學能和生物能等產(chǎn)生，具有廣泛的多樣性如圖1所示。該技術仍處于試驗階段?？紤]到為電動汽車產(chǎn)生電力的發(fā)電廠的排放物，在全球范圍內(nèi)，由電動汽車產(chǎn)生的有害排放物仍然比燃油汽車少得多。因此，純電動汽車的發(fā)展在目前沒有達到預期的目的?！鞍宋濉逼陂g發(fā)展狀況：電動汽車作為“明日汽車之星”，在我國早已引起了關注，“八五”期間政府已把電動車技術研究列入“八五”科技攻關重點項目?！暗侥壳盀橹梗?5個試點城市共推廣各類節(jié)能汽車超過一萬輛，已建成充電站51座，換電站9座，充電樁2000多個，基本滿足現(xiàn)有示范車輛運行的需要，標志著中國電動汽車科研研發(fā)與財稅政策相結(jié)合向產(chǎn)業(yè)化邁出關鍵的一步。到2040年。1991年克羅德里蓄電池公司投資建立電動汽車生產(chǎn)集團，研制成MOL C3型混合驅(qū)動電動汽車，行程130km。當汽車遇到紅燈或堵車時，發(fā)動機暫停工作；當車輛識別到駕駛員有起步意圖時，系統(tǒng)通過BSG系統(tǒng)快速地啟動發(fā)動機，消除了發(fā)動機在怠速工作時的油耗、排放和噪聲。鎳氫電池也是被電動汽車廣泛采用的一種典型的動力能源，相應的能源補充系統(tǒng)就是充電器。e)如圖3e所示的結(jié)構是由發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的燃油車發(fā)展而來，它由電動機、離合器、變速器和差速器組成。由于用在電動汽車上的電容器（通常稱為超大容量電容器）相對而言電壓較低，所以需要在蓄電池和電容器之間加一個DCDC功率轉(zhuǎn)換器。汽車故障診斷的過程就是由技術人員從汽車的故障現(xiàn)象出發(fā)，熟練應用各種檢測設備對汽車進行全面綜合的檢測，完成第一個“診”的環(huán)節(jié)，而后運用對汽車原理與結(jié)構的深刻理解，對測試的結(jié)果進行綜合分析后對故障部位和原因做出確切的判斷，完成第二個“斷”的環(huán)節(jié)。a)充電機保險絲燒壞，此時充電機各指示燈均不亮，須更換保險絲。c)加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不 正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。c)電池使用壽命是多少？（在正常情況下是多長時間） 在正常使用和保養(yǎng)的條件下，電池的使用壽命在 2 年左右。 保持汽車清潔、避免火星，并便于檢查松散和缺損零件。電解液是一定濃度的硫酸，有極大的腐蝕性。在汽車理論、計算、設計及各個系統(tǒng)的要求、組成等方面都有變化，增加了新的概念、思路及內(nèi)容，通過這次設計我總結(jié)了一下幾點。設計時首先要考慮汽車的主要用途及形式。電池內(nèi)不準落入任何有害雜質(zhì)，補水用的器具應保持清潔，以免將雜質(zhì)帶入電池內(nèi)。電池的表面連接線及螺栓應保持清潔干燥，如有酸液，應用綿紗擦去再用清水沖洗擦干。續(xù)行里程是指一次性充滿電后，電動汽車正常狀況下行駛的最長里程。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。c)充電機插頭和電池插座接插不到位，應重新接插。因為汽車檢測的目的是判斷被測汽車是否符合安全環(huán)?；蚓C合性能的規(guī)定，檢測參數(shù)超標為不合格，未超標為合格。e)圖7 e所示的是現(xiàn)在電動汽車所獨有的以蓄電池作動力源的一種結(jié)構，蓄電池可以布置在車的四周，也可以集中布置在車的尾部或者布置在底盤下面。f)圖3f所示的雙電動機結(jié)構就是采用2個電動機通過固定速比的減速器分別驅(qū)動2個車輪，每個電動機的轉(zhuǎn)速可以獨立地調(diào)節(jié)控制，便于實現(xiàn)電子差速，因此，電動汽車不必選用機械差速器。典型的結(jié)構組成如圖2所示。相比之下，增程式電動汽車具有更好的環(huán)保效果。2009年8月19日，德國政府頒布了《國家電動汽車發(fā)展計劃》，目標是到2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。爭取到2020年，全美擁有電動汽車1400萬輛，近1/4的輕型車為純電動汽車或插入式混合動力汽車。但是，在全球汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時也帶來了兩個極其嚴重的負面效應：一是石油能源危機；二是環(huán)境污染加劇。1991年試制成功“葉豐”牌五座混合驅(qū)動型電動轎車，最高車速82km/h，一次充電續(xù)駛里程為202km。成為一種理想的環(huán)保汽車過渡產(chǎn)品。汽油的能量密度是12000W h/kg，而目前的鉛酸電池的能量密度不足40 W h/kg。目前德國擁有的風力發(fā)電容最超過了1300MW，丹麥至少1000MW，美國已經(jīng)建成了世界上最大的風力發(fā)電站，總發(fā)電容量為35MW。熱能發(fā)電常用的三種礦物燃料是煤、石油和天然氣。燃油汽車同時也在嚴重的污染地球的自然環(huán)境。到20世紀90年代中期，全世界每年汽車產(chǎn)量保持在4700～4900萬輛，保有量超過了6億輛，其中七八成是小轎車。而且低碳環(huán)保的概念正成為主流思想，所以在可以預見的未來電動汽車必將成為大勢。1994年的汽車產(chǎn)量達到了138萬輛，汽車保有量為1000萬輛。目前世界上空氣污染最嚴重的10個城市中有7個在中國。世界煤的產(chǎn)量是每年46億噸，其中70％的煤用來發(fā)電，世界40％的發(fā)電量是由煤產(chǎn)生的。太陽能發(fā)電一般分為兩種；太