【正文】 驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛繼續(xù)行駛，增加汽車行駛里程，使其能夠到達(dá)可以充電或加油的地點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)拋錨現(xiàn)象，這也是“增程式電動(dòng)汽車”(Extended Range Electric Vehicle)名稱的由來。2009年8月19日，德國政府頒布了《國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，目標(biāo)是到2020年使德國擁有100萬輛電動(dòng)汽車。1990年意大利菲亞特汽車公司開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，滿載質(zhì)量為133kg，車速為70km/h，行駛里程為100km。 歐洲：法國的標(biāo)致一雪鐵龍與雷諾2大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車，1990年J5和C25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，1995年標(biāo)致106和雪鐵龍AX電動(dòng)車投入生產(chǎn)。日產(chǎn)公司研制成功薄而輕的鎳鎘電池，用一組超薄電極配以高濃度溶液，散熱性能好、質(zhì)量輕、充電時(shí)問短，6min可充至40％的額定容量，15min完全充滿。爭(zhēng)取到2020年，全美擁有電動(dòng)汽車1400萬輛，近1/4的輕型車為純電動(dòng)汽車或插入式混合動(dòng)力汽車。1992年美國電力研究院、克萊斯勒公司與南加州愛迪生公司共同開發(fā)50輛電動(dòng)貨車。隨著近年來的能源危機(jī)和越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，電動(dòng)汽車再次成為研究的熱點(diǎn)。國家鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車，而增程式電動(dòng)汽車是電動(dòng)汽車的重要研究方向之一。但是，在全球汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)也帶來了兩個(gè)極其嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)：一是石油能源危機(jī)；二是環(huán)境污染加劇。 “十二五”計(jì)劃對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車的規(guī)劃：在由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與世界汽車組織共同舉辦的全球汽車界領(lǐng)袖盛會(huì)“2011OICA中國論壇”上，張志宏指出，發(fā)展電動(dòng)汽車是中國汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源環(huán)境、保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑，是中國培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要選擇。2001年10月，內(nèi)容分5部分：燃料電池汽車技術(shù)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)、純電動(dòng)汽車技術(shù)、電動(dòng)汽車共性技術(shù)研究，以及推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制、相關(guān)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的研究。采用三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)額定功率為150kW，最大功率為172kW，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到13000r/min，最高車速為90km/h，加速度(0～40km/h)時(shí)間為20s，續(xù)駛里程達(dá)到150km。1991年試制成功“葉豐”牌五座混合驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)轎車，最高車速82km/h，一次充電續(xù)駛里程為202km。目前，我國已出臺(tái)許多政策，扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府意欲加速提高國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，縮短成熟期，實(shí)現(xiàn)對(duì)國外汽車工業(yè)的“彎道超車”?？紤]采用在純電動(dòng)汽車上加裝一個(gè)增程器（RangeExtender）的方法來增加純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。電動(dòng)汽車指全部或部分用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。成為一種理想的環(huán)保汽車過渡產(chǎn)品。由此可見，純電動(dòng)汽車在商業(yè)上的成功強(qiáng)烈依賴先進(jìn)電池的發(fā)展。e) 汽車附件的使用受到限制。c）有限的續(xù)駛里程與汽車的動(dòng)力性能。汽油的能量密度是12000W h/kg，而目前的鉛酸電池的能量密度不足40 W h/kg。電能在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用可以解決目前過分依賴石油的問題?，F(xiàn)在最適合于電動(dòng)汽車的車載燃料電池是SPFC，其最大功率等級(jí)為l000kW。目前美國商用太陽熱能發(fā)電廠的發(fā)電量超過350MW。目前德國擁有的風(fēng)力發(fā)電容最超過了1300MW，丹麥至少1000MW，美國已經(jīng)建成了世界上最大的風(fēng)力發(fā)電站，總發(fā)電容量為35MW。波浪能與潮汐能相似，也是一種海洋能源，它利用了風(fēng)與海洋表面相互作用而形成的波浪。水力發(fā)電是清潔的，不會(huì)產(chǎn)生排放物和溫室氣體，也不會(huì)留下廢棄物。因此，用煤來產(chǎn)生電動(dòng)汽車所需的電能不僅具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)．而且能大大減輕交通運(yùn)輸對(duì)石油的依賴性。熱能發(fā)電常用的三種礦物燃料是煤、石油和天然氣。石油的衍生物、汽油和柴油無疑是燃油汽車的唯一燃料，我們目前的運(yùn)輸和交通工具的能源主要依賴石油。而純電動(dòng)汽車具有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所不具備的理想的傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)。顯然，進(jìn)一步使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展汽車工業(yè)將會(huì)給我國的能源安全和保護(hù)環(huán)境造成巨大壓力以汽油或柴油為燃料的汽車具有很高的能量密度和功率密度的優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)汽車仍存在許多缺點(diǎn)：a)由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身其有調(diào)速范圍窄的特點(diǎn)，使得汽車需要裝上復(fù)雜的變速箱，這帶來了傳動(dòng)損失和不靈活的缺點(diǎn)。燃油汽車同時(shí)也在嚴(yán)重的污染地球的自然環(huán)境。根據(jù)1976年倫敦國際會(huì)議估計(jì)，當(dāng)時(shí)己探明的剩余的可開采儲(chǔ)量不足1000億噸。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。2002年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了325萬輛，2003年汽車產(chǎn)量超過了400萬輛。到20世紀(jì)90年代中期，全世界每年汽車產(chǎn)量保持在4700～4900萬輛，保有量超過了6億輛，其中七八成是小轎車。1920年美國的汽車產(chǎn)量達(dá)到了120萬輛。汽車工業(yè)的發(fā)展涉及許多產(chǎn)業(yè)部門，帶動(dòng)了石油化工、鋼鐵冶金、有色金屬材料、橡膠工業(yè)、電子工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器制造工業(yè)等的發(fā)展，并促進(jìn)城市的市政建設(shè)以及與汽車相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，極大的推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)前進(jìn)。對(duì)此本文對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展史進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，并闡述了增程式電動(dòng)汽車的定義、原理、特點(diǎn)以及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。而且低碳環(huán)保的概念正成為主流思想，所以在可以預(yù)見的未來電動(dòng)汽車必將成為大勢(shì)。s energy crisis and environmental protection are of great help. And the concept of lowcarbon environmental protection is being mainstream thinking, so in the foreseeable future electric vehicles will bee mainstream. This article on the history of the development of electric vehicles for a more detailed description, and expounded the definition of electric vehicles by the program, principles, characteristics and system design. Focuses on electric cars mon symptoms were analyzed and failures gives a solution. For electric vehicles, and gives some suggestions for routine maintenance . Keyword: Electric cars fault detect breakdown maintenance principle目　　錄1緒論 1 1 2 5 72電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 9 9 9 9 9 10 10 12 13 143電動(dòng)汽車的故障診斷 16 16 164電動(dòng)汽車常見故障分析 17 17 17 17 17 185電動(dòng)汽車使用常識(shí)及保養(yǎng) 19 19 19 19 19結(jié) 論 22致 謝 22參考文獻(xiàn) 24常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1緒論自1886年第一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車誕生，經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車生產(chǎn)技術(shù)越來越先進(jìn)，汽車性能越來越完善，汽車工業(yè)已成為世界各國的支柱產(chǎn)業(yè)。使汽車工業(yè)得到快速發(fā)展，這是汽車工業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重大突破。1988年全世界汽車產(chǎn)量增加到4800萬輛。1994年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了138萬輛，汽車保有量為1000萬輛。中國汽車工業(yè)將面臨一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)遇。美國每天消耗的石油有2/3用于交通運(yùn)輸，其中一半用于轎車、輕型貨車和廂式貨車上。這就意味著以廉價(jià)石油作為能源的汽車總有一天會(huì)被淘汰。目前世界上空氣污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國。發(fā)動(dòng)機(jī)由于尺寸過大，其運(yùn)行對(duì)的工作點(diǎn)偏離最優(yōu)工作點(diǎn)，故工作效率低。牽引電機(jī)所固有的靈活的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性使得電機(jī)能在其轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩邊界內(nèi)的任何區(qū)域工作，這使得電機(jī)通?？刹恍枰郊幼兯傧?。熱能是通過燃燒礦物燃料產(chǎn)生熱量，利用此熱量加熱水形成水蒸氣，用水蒸氣驅(qū)動(dòng)氣輪機(jī)最終產(chǎn)生電能。世界煤的產(chǎn)量是每年46億噸，其中70％的煤用來發(fā)電，世界40％的發(fā)電量是由煤產(chǎn)生的。水力發(fā)電基于水從高處流向低處時(shí)，勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)，最后產(chǎn)生電能。世界所有潛在的潮汐能估計(jì)有64GW，這種能源不會(huì)枯竭，而且也無污染。風(fēng)能發(fā)電既經(jīng)濟(jì)且無污染，據(jù)估計(jì)所有潛在的風(fēng)能占全球電力需求的20％。太陽能發(fā)電一般分為兩種；太陽熱和光電?，F(xiàn)在最適合于化學(xué)能發(fā)電一般是基于燃料電池技術(shù)，將燃料與氧化合產(chǎn)生電能和水。綜上所述，電能可以用多種不同的發(fā)電技術(shù)獲得。然而，純電動(dòng)汽車也其有以下的缺點(diǎn)：a）低的電池能量密度。雖然在車身設(shè)計(jì)方面采取了減輕整車質(zhì)量的技術(shù)，但是電池組過重的自身質(zhì)量會(huì)使一部電動(dòng)汽車的總質(zhì)量較同樣大小的內(nèi)燃機(jī)汽車高出20％～30％。一部載容量20人的輕型電動(dòng)客車電池組的價(jià)格高達(dá)2萬元人民幣，而在內(nèi)燃機(jī)中油箱的成本不過幾百元；以現(xiàn)有的電池循環(huán)使用壽命計(jì)算，電動(dòng)汽車行駛4萬公里后就需要更換電池，這個(gè)運(yùn)行成本是難以接受的。因而電動(dòng)汽車上乘員的舒適性受到影響。這為增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展提