【正文】 目組機制、信息技術(shù)行業(yè)動態(tài)跟蹤機制、信息系統(tǒng)應用考核機制等，同時發(fā)展了面向客戶的信息支撐體系，并深入開發(fā)信息系統(tǒng)應用功能。德國、美國、日本等先進國家認為，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。只有界定清楚了第三方物流市場的范圍，第三方物流市場的供求機制才能發(fā)揮其應有的作用，物流的需求信息才能合理的轉(zhuǎn)化和應用。在合理轉(zhuǎn)讓業(yè)務的基礎(chǔ)上，力求自身和整體供應鏈都得益，這種得益必須參照地域優(yōu)勢標準、時間和準確性標準，以強有力的整體優(yōu)勢價格和服務，替客戶盈利的態(tài)度進行實施。根據(jù)地域優(yōu)勢的指標，這種合理利用時間和準確性標準，是利用業(yè)內(nèi)的供應鏈關(guān)系集體完成的，每個企業(yè)力爭達到最短路線、最短時間、最優(yōu)質(zhì)的服務，而這種目標的實現(xiàn)，要求業(yè)內(nèi)或者說逆時針供應鏈中的各種類型企業(yè)，必須參照相互得益的標準來實現(xiàn)，力爭達到有序的市場界定。隨著社會分工的發(fā)展，會有更多的要素容納到物流系統(tǒng)中，這一過程必然會使第三方物流企業(yè)忽略產(chǎn)品或服務的外在性以及公共品的影響，從而造成第三方物流企業(yè)發(fā)展的盲目性。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。2011年，我國第三方物流的物流信息建設所取得的成效同樣引人矚目。 第三章、第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀“軟硬兼施”快速發(fā)展2011年，政策環(huán)境的改善、企業(yè)自身發(fā)展的逐漸成熟等因素，使第三方物流取得了引人矚目的成就。而且企業(yè)由于受到原有一套物流系統(tǒng)的限制，很難依靠自身力量來進行更新改造，強化物流管理。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的搞活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越來越復雜化，企業(yè)要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營當中，而企業(yè)交往的對象比以前更多了，所要處理的關(guān)系也更為復雜，在處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配便會出現(xiàn)矛盾。同時，隨著市場成熟和競爭的加劇，生產(chǎn)制造企業(yè)因成本壓力空前加大，對物流外包有了新的認識和動力，物流外包被市場更深入地認識和接受。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。這種狀況使第三方物流行業(yè)擁有大量的服務提供者。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后作為“第三利潤源的原因。物流能力是企業(yè)服務的重要內(nèi)容之一，會制約企業(yè)的客戶服務水平。(3)第三方物流的成長和壯大可帶動中國物流行業(yè)的發(fā)展，對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。市場競爭的加劇，迫使不少實力較強的物流企業(yè)進一步加快網(wǎng)絡建設和擴張的步伐。 仍待突破2011年，對于第三方物流來說，過去的許多不利因素將繼續(xù)存在，但新的機遇也在不斷涌現(xiàn)。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學和物流學專業(yè)知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強。從地理邊界來看，物流業(yè)務的服務范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡體系，才能順利完成每一筆業(yè)務的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作，而運轉(zhuǎn)這樣一個體系所需要的資金、人員、設備等是巨大的，只有達到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。必須承認的是，這種運作有很大的風險約束，只有大家都承認這種整體運作的優(yōu)勢，才能進行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會滿足于相對低利潤的物流服務運營上，會盲目的擴大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競爭，不利于第三方物流逆時針供應鏈的建設。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點，合理的利用時間和準確性標準，將物流的各項子服務做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標準化。第五章、物流企業(yè)的市場定位市場經(jīng)濟以市場作為交易雙方進行買賣交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場范圍的界定。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。　信息技術(shù)和信息服務能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國內(nèi)物流企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點。目前中國物流市場的大小很大程度上取決于第三方物流企業(yè)的供應能力。企業(yè)各自進行分存儲，導致物流設施使用低效，有的企業(yè)倉庫不足，需擴建，而有的企業(yè)倉庫則大量閑置、浪費，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運輸則使運輸效率低下，社會運力得不到有效利用，車輛空駛現(xiàn)象普遍，運輸成本高。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業(yè)。企業(yè)利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務發(fā)展上，努力開發(fā)新的產(chǎn)品參與市場競爭，使自身專注于提高核心競爭力。這將發(fā)展現(xiàn)代物流提到了前所未有的高度，各級政府主管部門也陸續(xù)出臺了一些推動現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)配套政策和措施，為促進現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好政策環(huán)境。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。大多數(shù)第三方物流服務公司是以傳統(tǒng)的、準物流行業(yè)為起點