淺析我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略(文件)
【正文】 ?！拔锪餍畔⒒淖饔煤椭匾缘玫礁魑锪髌髽I(yè)普遍重視，資金投入力度加大。 仍待突破2011年，對于第三方物流來說，過去的許多不利因素將繼續(xù)存在，但新的機遇也在不斷涌現(xiàn)。這些因素都為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了機會。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強。國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。市場界定就是判斷一個市場應(yīng)該包括哪些買者和哪些賣者，要決定包括哪些買者和哪些賣者，必須先決定市場的范圍。從地理邊界來看，物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作，而運轉(zhuǎn)這樣一個體系所需要的資金、人員、設(shè)備等是巨大的，只有達到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。這是第三方物流企業(yè)生存的根本，同時也是促進第三方物流企業(yè)成長壯大的一個先決條件。這種供應(yīng)鏈的目標(biāo)與約束應(yīng)該按照逆時針方向進行運營，在接受物流的市場需求結(jié)構(gòu)與規(guī)劃現(xiàn)狀的前提下，上游物流企業(yè)應(yīng)該參照使下游物流企業(yè)得益的目標(biāo)作為約束進行運作，直至中國消費者的個性目標(biāo)得益，從而形成業(yè)內(nèi)的虛擬企業(yè)關(guān)系模式，合理的去除各種供應(yīng)鏈之間的瓶頸關(guān)系，以求整體的規(guī)模運營，局部的最優(yōu)化。 按照地域的優(yōu)勢進行第三方物流企業(yè)的市場定位，并不意味著盈利或者說進入的機會多，需要綜合考慮。必須承認的是，這種運作有很大的風(fēng)險約束，只有大家都承認這種整體運作的優(yōu)勢，才能進行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會滿足于相對低利潤的物流服務(wù)運營上，會盲目的擴大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競爭，不利于第三方物流逆時針供應(yīng)鏈的建設(shè)。參考文獻[1]丁俊發(fā).《中國物流業(yè)的發(fā)展與走向》.物流，2002年第6期[2]馬士華，林勇，陳志祥.《供應(yīng)鏈管理》.經(jīng)濟管理出版社，2000年5月[3]劉玉茹 我國第三方物流運作模式探究 今日科苑 2010年第18期[4]張錦:發(fā)展第三方物流正當(dāng)其時 四川日報 20110401致 謝。我們不需要業(yè)內(nèi)形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場的發(fā)展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時針業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈，按照帕雷托有效性來合理的轉(zhuǎn)讓自身的業(yè)務(wù)。在這種大約束的前提下，第三方物流企業(yè)必須合理的規(guī)避自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點，合理的利用時間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，將物流的各項子服務(wù)做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業(yè)需要進行相關(guān)物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優(yōu)勢，構(gòu)建一種業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系。不可否認的是，每家物流企業(yè)都有自己獨特的經(jīng)營特色，針對的每個服務(wù)市場都是其他企業(yè)的“真空”地帶。因此要合理的界定我國第三方物流企業(yè)的市場范圍，必須從地理和產(chǎn)品范圍兩個方面進行考慮。第五章、物流企業(yè)的市場定位市場經(jīng)濟以市場作為交易雙方進行買賣交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場范圍的界定。其實，上述公司都已經(jīng)在不同程度的進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。即探索適合中國國情的第三方物流運作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強競爭力。西方發(fā)達國家在發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第四章、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。而第三方物流服務(wù)日益得到社會重視和認可，生產(chǎn)及制造業(yè)企業(yè)也更多的開始嘗試進行物流業(yè)務(wù)外包，促使物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展不斷加快，區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展趨勢也將日益顯現(xiàn)。”尚爾斌說，“以中鐵快運為例，中鐵快運每年投入數(shù)千萬元進行信息化建設(shè)。 信息技術(shù)和信息服務(wù)能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國內(nèi)物流企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點。盡管相比于國外知名物流企業(yè)為客戶提供的 “全程、一站式、一體化”物流解決方案有不小
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