【正文】 換填過程中，遇到了以下幾個(gè)問題及其解決辦法。在干燥天氣的情況下應(yīng)該及時(shí)的對(duì)便道進(jìn)行灑水，因?yàn)槿绻贿M(jìn)行灑水便道車一經(jīng)過，就會(huì)漫天塵土，對(duì)于在進(jìn)行施工的工人的健康會(huì)照成損害，不能因?yàn)橐粫r(shí)的便捷置別人健康而不顧。也感謝這 3 年來老師對(duì)我的細(xì)心培養(yǎng)， 感謝老師對(duì)我們耐心灌輸?shù)穆窐驅(qū)I(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，到了社會(huì)上學(xué)以致用 ,才發(fā)現(xiàn)老師們對(duì)我們的那一片心。 謹(jǐn)以此文，獻(xiàn)給我敬愛的老師，摯愛的朋友，還有就是生活了兩年的交院。在校期間經(jīng)常跟我們聊出去實(shí)習(xí)以后需要注意的事項(xiàng)，對(duì)于后來我出來實(shí)習(xí)后的幫助是 相當(dāng)大的。 首先，在施工中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范， 在具體的工程的施工中 應(yīng)該要根據(jù)實(shí)際的情況，因地制宜，靈活的采用各種方法來保證質(zhì)量的前提下完成任務(wù)。汽車?yán)^續(xù)行駛，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出影響半徑后再次讀數(shù) L2，最后由試驗(yàn)室對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果 后來得到業(yè)主，監(jiān)理單位認(rèn)可。 路基交驗(yàn)的時(shí)候，監(jiān)理、業(yè)主、項(xiàng)目部人員、以及工區(qū)的施工人員都同時(shí)參加， 項(xiàng)目部 事先準(zhǔn)備好關(guān)于路基交驗(yàn)的需要的一些資料 ,向業(yè)主，以及監(jiān)理申請(qǐng)交驗(yàn)，等到業(yè)主和監(jiān)理確定時(shí)間進(jìn)行交驗(yàn)。 圖 本人在現(xiàn)場(chǎng)照片 16 、碾壓完畢現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度 碾壓完成，在路基檢測(cè)時(shí)，首先 工區(qū) 進(jìn)行自檢，在填筑過程中自檢的項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏差、寬度，自檢合格后，放好路基中線及邊線，標(biāo)好中樁位置，采用標(biāo)定合格的檢測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)量交驗(yàn)，在高程測(cè)量前， 都是 提前布好所測(cè)點(diǎn)位，按照規(guī)范要求的頻率進(jìn)行檢測(cè)， 工區(qū) 還 特別對(duì)薄弱部位要加大 檢測(cè)頻率，將所測(cè)結(jié)果作好記錄，整理完畢后報(bào)監(jiān)理人，監(jiān)理抽檢時(shí)， 由駐地工程師（或副駐地工程師）、 項(xiàng)目 總工首先組織對(duì)路基外觀進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng) 該 先觀測(cè)三鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)有無翻漿彈簧現(xiàn)象，如有翻漿彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采用換填等有效措施進(jìn)行處理；路基表面無起皮、松散、輪跡、 翻漿等缺陷，對(duì)其外觀質(zhì)量認(rèn)可后，才進(jìn)行其它技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)； 工作面進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)均要撒出驗(yàn)收界限（包括坡腳線和驗(yàn)收段落線），確保段落分明。 14 、碾壓 施工員 首先 檢查 了平整度，符合要求后再進(jìn)行 碾壓。 之后 按照一定的松鋪系數(shù)再進(jìn)行抄平打點(diǎn)，重新布置高程控制網(wǎng)。 不過當(dāng)時(shí)使用的是GPS 在之前剛來到項(xiàng)目部的時(shí)候 我就自己嘗試把整個(gè)項(xiàng)目部的線 元輸入到 GPS 當(dāng)中，所以才有后來放樣的便利性，相信了“磨刀不誤砍柴工”這一說法。因?yàn)樘幱诘貏?shì)相對(duì)比較低，所以有時(shí)候局限于天氣。本合同段為江門至羅定高速公路第一合同段，位于鶴山市、新會(huì)區(qū)， B 類路基橋涵標(biāo)，分為江門至羅定高速公路新建工程和佛開共和至平連改擴(kuò)建工程。 主要工程量 新建段施工樁號(hào)為 K10+~K16+600，全長 ，包括平連樞紐互通、古猛互通、司前服務(wù)區(qū)等工程，主要工作內(nèi)容為：路基挖方 萬 m3，填方 萬m3，大橋 ，中橋（包括互通立交中的橋梁） ，通道橋 座，鋼筋砼蓋板涵 ，鋼筋砼蓋板 涵通道 ，鋼筋砼圓管涵，特殊路基處理 ，漿砌排水、防護(hù)工程 。 K12+820 樁 號(hào)右側(cè)處有房子需要拆除， 7 當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橛捎诓疬w問題這段的清表工作遲遲未開展。在放中樁的時(shí)候前晚就會(huì)事 先把樁號(hào)在電腦上用輕松工程測(cè)量把坐標(biāo)正算出來，然后生成文件 導(dǎo) 入 GPS 中備用，之后在現(xiàn)場(chǎng)放樣就會(huì)快很多。 放樣的時(shí)候路基兩邊都有預(yù)寬路基 50cm，以確保刷坡后 邊坡的壓實(shí)度；填筑過程中 每填筑 2m 高后再刷坡至路基寬度 ，確保填筑的路基線形直順。 碾壓前， 都是 使 用石灰標(biāo)好路基中線及邊線，邊線要寬出設(shè)計(jì)線 50cm，超寬 部分壓實(shí)度都會(huì) 嚴(yán)格控制以 滿足填層壓實(shí)度要求 ，首先 安排 壓路機(jī)靜壓碾壓 1 遍， 碾壓機(jī)械為徐工 20T 型號(hào)。 等到 監(jiān)理人抽檢 合格之后施工隊(duì) 才 進(jìn)行下一層填土施工。 因?yàn)?路基交驗(yàn)是對(duì)這段路基質(zhì)量的系統(tǒng)檢測(cè)，是對(duì)路基整 18 體質(zhì)量的最后一次把關(guān)。 最終檢測(cè)結(jié)果合格 平整度 :平整度使用的是 3M 直尺進(jìn)行檢測(cè)，為每 200m 測(cè) 2*10 尺，最后根據(jù)試驗(yàn)室的 測(cè) 得出結(jié)果發(fā)現(xiàn) 平整度滿足要求。 像在測(cè)量的過程中，要 做到很細(xì)致，不能有半點(diǎn)差池，特別是在換填的過程中不能因?yàn)檠矍暗睦嬷霉こ藤|(zhì)量于不顧， 還有監(jiān)理單位要認(rèn)真的行使自己的職權(quán)，把控好工程的質(zhì)量。 吳院平時(shí)工作相當(dāng)?shù)姆?忙 ， 不過在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，從剛出去實(shí)習(xí) 到查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改， 中期完善，后期的完善設(shè)計(jì)，裝配草圖等等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。 。 其次感謝這 3 年以來所有給予我?guī)椭约敖虒?dǎo)的老師們，是你們教會(huì)了我很多知識(shí)，以及一些做人的道理，出來實(shí)習(xí)之后才感覺在學(xué)校老師的這種不厭其煩教誨到了社會(huì)上以后真的是難能可貴的。 在路基的填筑過程中對(duì)于那些排水之類的工作，一定要做 好，不然遇到極端一點(diǎn)的天氣 ,帶來的損失是很大的，如果對(duì)于周邊的村民造成影響也是不要的，我們需要的是文明施工。 最后檢驗(yàn)的結(jié)果都是符合要求的。 在測(cè)量這一方面 :事先 就 在這段路基最通視的位置 架好儀器， 這樣的話就不需要因?yàn)椴煌ㄒ暥忠釀?dòng)儀器而浪費(fèi)時(shí)間， 把交驗(yàn)的這段路基的中樁以及邊樁事先放樣好，這樣有利于后面的交 驗(yàn)的速度進(jìn)行。 圖 灌砂法 檢 測(cè)壓實(shí)度 （總監(jiān)辦試驗(yàn)室 人員 旁站） 在施工中遇到的問題： 在一次月度檢查的過程中總監(jiān)辦上面監(jiān)理在檢查路基過程中，監(jiān)理指定一個(gè)位置檢查填筑的層厚，挖機(jī) 開始在指定的位置挖出一個(gè)斜斜的坡主要有利于后面人工用鋤頭耙出一層一層的層頂。 主要是為了避免出現(xiàn)反橫坡， 碾壓過程中，重疊 1/2 碾壓輪寬 。 但是有一次在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)挖機(jī)在刷坡的過程明顯是和 50cm 這一數(shù)值有差距，但是也確實(shí)是修到了 對(duì)應(yīng)的坡角樁 ， 刷坡后的坡面的壓實(shí)度也達(dá)不到要求。 在使用 GPS 放樁的時(shí)候 在便捷的同時(shí)也會(huì)存在一定的局限性，因?yàn)楸径温坊赃咊~塘很多，而且魚塘主事先都會(huì)搭設(shè)一些鐵皮棚子，主要是考慮到以后高速公路如果變更需要征地的時(shí)候 可以依靠這些搭設(shè)的棚子獲得更多的賠償，只能說這地方的人“聰明”，正是因?yàn)檫@樣的“聰明”給我們放樣帶來了一些不便，我們?cè)诜牌陆菢兜臅r(shí)候，就會(huì)因?yàn)榕镒由系蔫F皮 格擋了 GPS 的信號(hào)有時(shí)候需要十來分鐘才能固定，有時(shí)更長，有時(shí)我們干脆 就 想放棄 使用 GPS 轉(zhuǎn)而 使用 全站儀來放坡角樁， 但是 這樣會(huì) 就使得 工作量加大，后來想到一個(gè)辦法，干脆把擋住 GPS 信號(hào)的罪魁禍?zhǔn)阻F皮臨時(shí) 拆除 一下，之后再幫其復(fù)原，但是期間都有“監(jiān)視” 魚塘主的一舉一動(dòng)。臨時(shí)的排水系統(tǒng)盡可能利用原地面的排水渠道 ,要保證水能夠順利排出不能夠停留在 施工面里面。 本段路基 屬于江羅高速第一合同段新建段 K10+～ K16+600（新建段） 內(nèi)，全長一公里，所處位置魚塘 相對(duì)較多 。旨在精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保路基工程高質(zhì)量，高效率地完成施工。對(duì)于因拆除施工造成的坑穴，在雜物清除干凈后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 解決辦法： 后來 又 重新放樣這個(gè)魚塘的征地紅線，并且事后和魚塘主進(jìn)行交談。在從一工區(qū) (運(yùn)土方 )運(yùn)至此的時(shí)候，由裝卸車倒入事先畫好的方格網(wǎng)當(dāng)中， 如下圖： 圖 準(zhǔn)確卸料 12 圖 依據(jù)松鋪厚度及方格網(wǎng)運(yùn)輸填料 在土方運(yùn)輸?shù)轿缓?,先 開始 使用的是推土機(jī)初平，利用推土機(jī)把分布在方格網(wǎng)中的土堆進(jìn)行一個(gè)粗略的整平 ,采用推土機(jī)按設(shè)置的高程控制網(wǎng)進(jìn)行推平，推平時(shí)， 都會(huì)派專人 跟隨推土機(jī)將設(shè)置高程的控制點(diǎn)位看好，推土機(jī)推過后，接著將測(cè)設(shè)的點(diǎn)位找出，再用石灰標(biāo)好點(diǎn)位作為推 土機(jī)操作手推平時(shí)的參考高程控制點(diǎn)，大致推平后，推土機(jī)進(jìn)行全面穩(wěn)壓。 當(dāng)時(shí)這些 土 都是從司前服務(wù)區(qū) B 匝道 那邊挖方 取得土運(yùn)至此，當(dāng)時(shí)土都會(huì) 夾雜 著 一些樹根以及雜物，當(dāng)慢慢取土 的深度大 一點(diǎn)之后這種雜物相對(duì)來說要少很多。所以說在施工中盡量避免與當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生不愉快。填土不足或邊坡被雨水沖刷形成小沖溝或坍塌缺口時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，