【正文】 程需要，加密控制 , 點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并聯(lián)測(cè)平差， 之后 根據(jù)圖紙上征地樁坐標(biāo)使用 GPS 進(jìn)行復(fù)核征地樁，根據(jù)斷面圖復(fù)測(cè)原地面 。 修建便道 便道的選線 主要 結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施， 并且 充分 的 利用 了 原有道路 還綜合考慮到 道路周邊居住群眾的生活， 盡量 方便當(dāng)?shù)厣睿?最大程度上 減少對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K , 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行 協(xié)調(diào) ，在修便道過程中 也不可避免的從村道開車經(jīng)過 ，項(xiàng)目部的 車有一次被村民 扣車 還進(jìn)行罰錢 ，也主要是 施工隊(duì) 與 當(dāng)?shù)卮?民的的關(guān)系處理的不夠融洽 導(dǎo)致的 。 場(chǎng)地清理 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì) 按照設(shè)計(jì)要求放樣后，作好標(biāo)記，定好木樁，撒好灰線，首先沿邊線范圍內(nèi)采用推土機(jī)等機(jī)械進(jìn)行清表，清表厚度 我們控制 控制在 030cm。 場(chǎng)地清理 主要清除 紅線內(nèi)的 殘?jiān)?、去除表土、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫， 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且達(dá)到規(guī)范要求。清理的表土應(yīng)有序集中地堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)，以供土地復(fù)耕和綠化使用。 路基用地范圍及取 土場(chǎng)范圍內(nèi)的樹根全部 都 挖除 了的 ，并將路基范圍內(nèi)的坑穴在清除沉積物后填平夯實(shí)。 原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍 我們都是按著 圖紙或監(jiān)理人的要求。對(duì)于因拆除施工造成的坑穴，在雜物清除干凈后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 當(dāng)時(shí)使用兩臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行清理型號(hào)分別為 PC300、 PC200,這段路基所處位置大部分處于軟基路段（主要是 4 個(gè)魚塘，以及一條原地面大排水溝），其余就是數(shù)目需要清理以及一些塘梗上的一些雜草，當(dāng)時(shí)原地面相對(duì)比較復(fù)雜一點(diǎn)。因?yàn)樘幱诘貏?shì)相對(duì)比較低，所以有時(shí)候局限于天氣。 K12+820 樁 號(hào)右側(cè)處有房子需要拆除， 7 當(dāng)時(shí)也是因?yàn)橛捎诓疬w問題這段的清表工作遲遲未開展。 修建臨時(shí)排水系統(tǒng) 前面提到本段路基所處位置分布較多魚塘，并且位置還相對(duì)較低，所以如果不加強(qiáng)排水 路基工作將無法正常開展 。臨時(shí)的排水系統(tǒng)盡可能利用原地面的排水渠道 ,要保證水能夠順利排出不能夠停留在 施工面里面。 魚塘換填 K12+060~K12+170 路段類型為魚塘涵洞路基路段， 魚塘清淤的兩種方案如下： 圖 圖 施工測(cè)量 施工前， 項(xiàng)目部 測(cè)量隊(duì)根據(jù)業(yè)主指定導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)施工范圍進(jìn)行測(cè) 定，并設(shè)固定樁對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制，以保證施工過程所需標(biāo)高及位置的準(zhǔn)確性；施工過程中對(duì)施工放樣坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，不定期對(duì)回填土層的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量；施工完畢后，對(duì)池塘部分回填面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 8 池塘淤泥開挖 池塘換填地基的施工由挖機(jī)先從 北向南開始分段開挖，每段長(zhǎng)度為 5m，寬度為 5m，邊挖邊裝淤泥至自卸汽車運(yùn)往棄土場(chǎng)，第一段挖完后，挖機(jī)轉(zhuǎn)至第一段西側(cè)由北向南分段開挖，開挖的分段范圍同一段，形成交叉施工，后續(xù)開挖施工重復(fù)以上 施工步驟 。 池塘土方回填 池塘第一段開挖完成后， 就 進(jìn)行回填土施 工 了 ， 回填施工之前須打動(dòng)力觸探實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)地基承載力看是否符合要求，后 由土方車卸土至池塘邊，由裝載機(jī)推土至池塘內(nèi)，后續(xù)土方回填施工都在每段開挖完成后立即進(jìn)行，土方車倒土至上段已回填作業(yè)面，并由裝載機(jī)推土至該段回填。 當(dāng)時(shí)由于有兩個(gè)魚塘所處的位置是相鄰的， 施工員 決定 采取的方法是 池塘抽水待池塘 1 回填土施工圍堰完成之后，在池塘 1 西南角設(shè)置抽水點(diǎn) 1 進(jìn)行抽水，并將池塘水排至出水口 1，在池塘 2 西南角設(shè)置抽水點(diǎn) 2 進(jìn)行抽水，并將池塘水排至出水口 2?；靥詈竽雺捍麄€(gè)池塘換填地基施工完成后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整碾壓， 機(jī)手 在 碾壓 的時(shí)候都是 遵 循“先輕后重，先靜后振，先慢后快，先兩邊后中間”原則，碾壓 5 遍，碾壓過程中， 同時(shí) 也 堅(jiān)持“五保證”原則，即保證壓夠遍數(shù)，保證不漏壓，保證壓到邊，保證壓到結(jié)合部，鋪料超厚不壓，填土含水量較大或過小不壓，料有雜質(zhì)不壓，表面嚴(yán)重不平整不壓。 并且 嚴(yán)格按著施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。 驗(yàn)收 換填地基并壓實(shí)后，進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括場(chǎng)地平整度、壓實(shí)度、標(biāo)高、場(chǎng)地位置等內(nèi)容。 在清淤完成后本應(yīng)該 輕型動(dòng)力觸探核實(shí) 深度及丈量了長(zhǎng)度和寬度 ,因?yàn)榍逵贀Q填對(duì)于施工單位來說相對(duì)是一塊肥肉，所以施工單位 再 對(duì)監(jiān)理稍加活動(dòng)活動(dòng)，自然 而然對(duì)于清淤這一塊相對(duì)來說就會(huì)放松很多 , 所以在這當(dāng)中主要應(yīng)該還是監(jiān)理方， 工區(qū)施工隊(duì) 必須 和監(jiān)理打好關(guān)系 因?yàn)橐屗炞?，這樣才 會(huì) 有利于后續(xù)工作的開展。 在魚塘換填過程中，遇到了以下問題及其解決辦法。 在施工過程中發(fā)現(xiàn) 開挖魚塘前測(cè)量隊(duì)放的 征地紅線的線形明顯跟之前的是有變化的，以前線形是向外凸的，現(xiàn)在已經(jīng)接近平直的了，當(dāng)時(shí)就懷疑可能是魚塘主趁 施工人員 下班 后 把征地紅線向里面移動(dòng)了，真是防不慎防。 解決辦法： 后來 又 重新放樣這個(gè)魚塘的征地紅線，并且事后和魚塘主進(jìn)行交談。 9 分層測(cè)量放樣 在 填筑 前，測(cè)量 隊(duì)使用 GPS 施 放 中樁、 邊線， 確立填土面積及坡腳位置，對(duì)鋪筑地面每十米 （有些地方相應(yīng)的會(huì)沒這么密）放一斷 面， 在放坡角樁的時(shí)候由于大多數(shù)處于魚塘地帶所以放樁的時(shí)候相對(duì)要辛苦很多，在定中樁的時(shí)候相對(duì)來說要快很多，因?yàn)槠陆菢哆€需要反復(fù)的推算， 在放中樁過程中感覺就是放出來之后在打樁的過程中還是比較辛苦的，不過 在放的過程中三工區(qū) 都會(huì)給 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì) 配雜工打樁。 不過當(dāng)時(shí)使用的是GPS 在之前剛來到項(xiàng)目部的時(shí)候 我就自己嘗試把整個(gè)項(xiàng)目部的線 元輸入到 GPS 當(dāng)中，所以才有后來放樣的便利性，相信了“磨刀不誤砍柴工”這一說法。在放中樁的時(shí)候前晚就會(huì)事 先把樁號(hào)在電腦上用輕松工程測(cè)量把坐標(biāo)正算出來，然后生成文件 導(dǎo) 入 GPS 中備用，之后在現(xiàn)場(chǎng)放樣就會(huì)快很多。不過 GPS 的高程相對(duì)全站儀沒有那么的精確，但是現(xiàn)在處于路基填筑的初級(jí)階段相應(yīng)的影響會(huì)小很多。 在使用 GPS 放樁的時(shí)候 在便捷的同時(shí)也會(huì)存在一定的局限性，因?yàn)楸径温坊赃咊~塘很多，而且魚塘主事先都會(huì)搭設(shè)一些鐵皮棚子，主要是考慮到以后高速公路如果變更需要征地的時(shí)候 可以依靠這些搭設(shè)的棚子獲得更多的賠償，只能說這地方的人“聰明”，正是因?yàn)檫@樣的“聰明”給我們放樣帶來了一些不便，我們?cè)诜牌陆菢兜臅r(shí)候，就會(huì)因?yàn)榕镒由系蔫F皮 格擋了 GPS 的信號(hào)有時(shí)候需要十來分鐘才能固定，有時(shí)更長(zhǎng)，有時(shí)我們干脆 就 想放棄 使用 GPS 轉(zhuǎn)而 使用 全站儀來放坡角樁， 但是 這樣會(huì) 就使得 工作量加大，后來想到一個(gè)辦法，干脆把擋住 GPS 信號(hào)的罪魁禍?zhǔn)阻F皮臨時(shí) 拆除 一下，之后再幫其復(fù)原，但是期間都有“監(jiān)視” 魚塘主的一舉一動(dòng)。冒著偌大的風(fēng)險(xiǎn)， 這樣 放樣 就事半功倍了 。 2. 4 填筑土方 、 填料的基本數(shù)據(jù) 在填筑之前 中心試驗(yàn)室檢測(cè)，此次填筑選取土樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下： 最大干密度（ g/cm3） 最佳含水率ω 0（ %） 液限ω L（ %） 塑性指數(shù) IP CBR(%) 93 區(qū) 46 20 在填筑之前先計(jì)算好土的松鋪系數(shù)： k=h 松鋪 /h 壓實(shí) 而后根據(jù) 填料松鋪厚度要求計(jì)算出卸料面積 10 、挖臺(tái)階 K12+358~K12+408 該路段路基原地面橫坡陡于 1:5 而緩于 1:， 按要求需要 將原地面橫向挖成寬度不小于 2m 的臺(tái)階，并設(shè)向內(nèi)傾 4%的橫坡進(jìn)行處理 ,來 增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性； 在施工過程中主要使用的是自上而下的方式，先清除舊路堤邊坡表層土 30cm，從高初開始挖第一級(jí)臺(tái)階，挖的土方由后八輪運(yùn)走， 隨后一級(jí)一級(jí)開挖完成 。開挖完成后圖如下： 圖 挖臺(tái)階 K12+358~K12+408 臺(tái)階開挖過程中遇到的問題： 在 臺(tái)階最低和填土交界處由于 排 下雨的沖刷會(huì)有一部分松散的泥土隨著雨水流到交界處 隨后 沉積在此，雨水侵泡后土隨后軟化，無法到達(dá)需要的承載力。 解決辦法及預(yù)防措施： 先把雨水侵泡后的土，用 挖掘機(jī) 進(jìn)行去除，換填達(dá)到合格含水率的土之后再進(jìn)行重新碾壓，之后完善交界處的排水