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自動變速器設(shè)計說明書畢業(yè)論文(留存版)

2025-08-10 01:04上一頁面

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【正文】 of spline.Key words:Ravigneaux。 (2)良好的行駛性能:自動變速裝置的檔位變換不但快而且平穩(wěn),提高了汽車的乘坐舒適性。此時變速器控制系統(tǒng)變成為非線性復(fù)雜的控制系統(tǒng),采用智能控制技術(shù)如魯莽控制、模糊控制、自適應(yīng)控制等,以適應(yīng)各種司機類型、環(huán)境條件和行駛工況。(3) 各構(gòu)件轉(zhuǎn)速和行星輪相對轉(zhuǎn)速不應(yīng)過高,減輕軸承負擔,延長軸承的使用壽命。其動力傳動路線為:泵輪→渦輪→渦輪軸→離合器C1→大太陽輪8 →長行星輪2反向驅(qū)動齒圈3。m; ——摩擦合力的作用半徑,其中 為摩擦片內(nèi)半徑,為摩擦片外半徑; ——摩擦片外徑,根據(jù)離合器徑向尺寸初選=125mm; ——摩擦片內(nèi)徑,初選=110mm; ——摩擦表面對數(shù),; ——壓力損失系數(shù),?。? ——摩擦襯面動摩擦系數(shù),取; ——為摩擦襯面所承受的單位面積上的壓力,取MPa; ——摩擦片內(nèi)外徑之比,計算得;經(jīng)計算壓緊力。m; 齒間載荷不均勻系數(shù),取=; 花鍵齒數(shù),; 齒的工作長度,取mm; 齒的工作高度,取mm; 平均直徑,取。 (7)膜片彈簧工作點位置的選擇及校核計算工作壓力和膜片彈簧在壓盤接觸點處的軸向變形的關(guān)系式 (34)式中,—彈性模量系數(shù),鋼材料??;—泊松比,鋼材料取—彈簧片厚,mm;—碟簧部分內(nèi)截錐高度,mm;—大端變形;—碟簧部分外半徑,mm;—碟簧部分內(nèi)半徑,mm;—壓盤與彈簧的接觸半徑,mm;—支撐環(huán)作用半徑,mm。花鍵連接的強度校核計算;由于是動連接,故用公式(38)進行校核。 制動器B1是用來制動大太陽輪的,其制動鼓上的內(nèi)花鍵和大太陽輪的外花鍵結(jié)合,通過制動帶的的張緊和松開來制動制動鼓,從而制動大太陽輪。則可以確定即制動器操縱機構(gòu)所施加的力為。分度圓直徑mm,內(nèi)花鍵小徑mm,齒厚mm,摩擦片厚mm。經(jīng)計算得MPa,依據(jù)表34可知,摩擦片內(nèi)花鍵在使用和制造情況處于不良時依然能夠滿足強度要求。 法面壓力角取標準值, 則端面模數(shù)。為此,各輪齒數(shù)與行星輪數(shù)必須滿足裝配條件,否則,當?shù)谝粋€行星輪裝入嚙合位置后,其他幾個行星輪就無法裝入。此外,在傳動機構(gòu)的設(shè)計中,兩行星排公用齒圈、長行星輪和大太陽輪,這又使得結(jié)構(gòu)更為緊湊,能夠更加廣泛的適用于發(fā)動機前置前驅(qū)的轎車上。在實際的行星變速器中,行星輪的數(shù)目取值范圍為3 6個。變速器齒輪模數(shù)遵循的一般原則:為了減少噪聲應(yīng)合理減小模數(shù),增加齒寬;為使質(zhì)量小,增加齒數(shù),同時減小寬;從工藝方面考慮,各齒輪應(yīng)選用同一種模數(shù),減小轎車齒輪工作噪聲有較為重要的意義,因此齒輪的模數(shù)應(yīng)選小。外花鍵小徑mm,依據(jù)GB∕―1995取模數(shù),由得,取,分度圓直徑mm,齒厚=。m; ——壓緊力;; ——摩擦合力的作用半徑,其中為摩擦片內(nèi)半徑,為摩擦片外半徑; ——摩擦片外徑,依據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸選取mm; ——摩擦片內(nèi)徑,初選mm; ——摩擦片內(nèi)外徑之比,;——摩擦襯面動摩擦系數(shù),=; ——摩擦表面對數(shù),其中為摩擦片片數(shù); ——摩擦片比壓;摩擦片的許用比壓[]=,; ——凈面積和摩擦襯面面積之比,除去摩擦片表面的油槽部分,計算得=; ——壓緊力損失系數(shù),取=。 制動力矩的計算 取整個制動器為自由體,得力矩平衡式為 (311)當制動鼓正轉(zhuǎn)時,將關(guān)系代入上式,得 (312)當制動鼓反轉(zhuǎn)時,則 (313)由此可見,當制動力矩相同時,制動鼓反轉(zhuǎn)情況的操縱力,應(yīng)為正轉(zhuǎn)情況的倍?;ㄦI連接的強度校核計算:由于是動連接,故用公式(310)進行校核。 (37)式中,傳遞轉(zhuǎn)矩,N取14176。平齒根漸開線花鍵。表32 銅基摩擦襯面油槽尺寸油槽尺寸范圍(mm)a槽深~b槽間距~c槽寬~d襯面厚度~依據(jù)表32可以確定摩擦襯面油槽的基本尺寸為:,槽寬為2mm,襯面厚為1mm。其傳動比為 (23)(4) 四檔(超速檔):鎖止合器C0鎖止,離合器C3接合,制動器B1制動大太陽輪8。同時,電子控制也使自動切換過程柔和、平順,因此汽車具有良好的乘坐舒適性和安全性、優(yōu)越的動力性和方便的操縱性。 (2)電子控制1969年,法國雷諾R16TA轎車自動變速器首先采用了換擋點電子自動控制。 (2)機械式(AMT)它在通常的離合器和機械式變速器的基礎(chǔ)上加上微機控制電液伺服操縱換擋機構(gòu),目前在部分較低檔的轎車和部分卡車上運用。其中:參考文獻篇數(shù):20篇以上,應(yīng)有外文文摘; 圖紙張數(shù):折合A03,行星齒輪機構(gòu)總裝配圖A01,零件圖折合A02:; 說明書字數(shù):6000字以上; 外文翻譯:3000字以上。 2010年3月11日~2010年4月7日:初步完成行星齒輪機構(gòu)總裝配草圖,用AutoCAD繪制行星齒輪機構(gòu)的總裝配圖A01及部分零件圖。因此需要變速器來解決這些問題,變速器對汽車來說是不可缺少的很重要的部件。 (4)降低廢氣排放:發(fā)動機在怠速和高速運行時,排放的廢氣中,CO或CH化合物的濃度較高,而自動變速器的應(yīng)用,可使發(fā)動機經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn),也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,從而降低了排氣污染。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動無級地改變轉(zhuǎn)矩比和傳動比,以適應(yīng)行駛阻力的變化。 圖21 傳動方案簡圖(1) 一檔:離合器C2接合,單向離合器F工作,阻止行星架逆時針轉(zhuǎn)動。 在拉威挪式自動變速器中,摩擦結(jié)合元件主要包括3個多片濕式離合器、1個多片濕式制動器、1個帶式制動器和1個單向離合器,它們之間的相互配合和總體布置見圖31。依據(jù)GB∕―1995取模數(shù),則由,得齒數(shù),取。以下主要是對回位彈簧(膜片彈簧)的設(shè)計過程。C3的主要零部件與C1的大致相同,均采用螺旋彈簧作為回位彈簧。花鍵連接的強度校核計算;由于是靜連接,故用公式(39)進行校核。 (3)摩擦襯面材料的選取選用的材料為粉末冶金材料,其動摩擦系數(shù)取,取其許用比壓為MPa。片式制動器B2用來制動行星架,B2通過鋼片的外花鍵和自動變速器殼體相連接,通過摩擦片的內(nèi)花鍵與行星架相連接,制動器通過對摩擦元件的制動實現(xiàn)對行星架的制動。 (3)和摩擦片內(nèi)花鍵相連的行星架外花鍵的設(shè)計其外花鍵小徑是根據(jù)行星架輪廓尺寸確定的,mm,依據(jù)GB∕―1995取模數(shù),由,得,取,分度圓直徑mm,大徑mm。缺點:楔塊要特殊加工制造,初期成本較高;楔塊滾道加工要求高,徑向偏心率公差要求高。對于斜齒輪傳動而言,螺旋角越大,輪齒越傾斜,傳動平穩(wěn)性越好,但此時軸向分力也越大,通常取,本機構(gòu)齒輪取。對于后行星排其安裝條件為: (為整數(shù)) (43)分別代入各齒輪齒數(shù)到式(43)中,只有=74,=34,=29滿足兩個行星排的安裝條件。在負變位齒輪中必須保證小齒輪不發(fā)生根切,即需用長行星輪來求最大變位系數(shù)。由式(21)得后行星排的特性參數(shù)為,則小太陽輪齒數(shù),圓整后取=29。因此在接觸點上產(chǎn)生很大接觸應(yīng)力,同時對內(nèi)外圈產(chǎn)生很大的環(huán)向應(yīng)力。 (317)式中,傳遞轉(zhuǎn)矩,NB2的主要零部件有制動器鼓、制動器壓盤、摩擦元件、活塞等。圖中,為操縱端作用力,為固定端作用力,在制動帶上取一個微分段,它對應(yīng)的包角為。m; 齒間載荷不均勻系數(shù),取=; 花鍵齒數(shù),; 齒的工作長度,取mm; 齒的工作高度,取mm; 平均直徑,取。 (1)摩擦片尺寸及花鍵設(shè)計花鍵選用30176。 (2)R及的確定~?;ㄦI連接的強度校核計算:由于是動連接,故用公式(32)進行校核。 (1)概述離合器C1是用來連接輸入軸和大太陽輪的。其傳動路線為:泵輪→渦輪→渦輪軸→離合器C2→小太陽輪7→短行星輪6 →長行星輪2→齒圈3輸出。目前,絕大多數(shù)液力自動變速器都采用行星齒輪系統(tǒng)作為輔助變速器。在汽車起步換檔、制動時能吸收振動,相應(yīng)減小了發(fā)動機和傳動系的動載荷。從操縱方式來看,有人工操縱換擋和自動換擋兩種。 2010年4月10日~2010年5月16日:完成自動變速器行星齒輪機構(gòu)零件圖,折合圖紙A02,完成圖紙和《設(shè)計說明書》初稿。 2010年5月31日~2010年6月6日:對設(shè)計圖紙及說明書內(nèi)容、格式、英文摘要等進行修改。自動換擋是由變速器自己檢測出工況信號,進行判斷,發(fā)出換擋指令進行操縱換擋。它通過機械的手段,將車速和節(jié)氣門開度這兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?;閥體中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小,按照設(shè)定的換擋規(guī)律,控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作,實現(xiàn)自動換擋。液力自動變速器是目前使用最多的自動變速器。對于前排行星輪有 對于后排行星輪有 由以上兩式可得傳動比為
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