【正文】 其物件尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，偏差值不得超過(guò)規(guī)范允許值。安放預(yù)埋件，并設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道的定位鋼筋。 10 尺量；全部 1 2 網(wǎng)眼尺寸 (mm) +10 尺量：抽查 3個(gè)網(wǎng)眼 1 3 對(duì)角線差 (mm) 15 尺量：抽查 3個(gè)網(wǎng)眼對(duì)角線 1 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 33 、波紋管安裝 T 梁及空心板預(yù)應(yīng)力筋孔道采用波紋管制孔，波紋管內(nèi)安放內(nèi)襯管，防止砼或雜質(zhì)進(jìn)管形成堵塞。 為避免肋、頂翼板交界處因肋板 混凝土 沉落而造成縱向裂紋，可在肋板 混凝土 澆完后略停一段時(shí)間，使肋板 混凝土 能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。 混凝土 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后拆除側(cè)模板，加臨時(shí)支撐。 預(yù)應(yīng)力鋼束采用雙端張拉，張拉采用應(yīng)力、伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值不得超過(guò)設(shè)計(jì)理論值的177。 6%以內(nèi) ， 當(dāng)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值不符合要求時(shí) ， 應(yīng)及時(shí)查明原因 ， 上報(bào)監(jiān)理 ， 調(diào)整計(jì)算伸長(zhǎng)量再進(jìn)行張拉。 封錨混凝土澆筑后，應(yīng)靜置 1～ 2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。 T 梁存梁時(shí)間不能超過(guò) 3 個(gè)月，在存梁期密切注意梁的累計(jì)上拱值，若超過(guò)計(jì)算值 1cm，應(yīng)采取控制措施。接頭處鋼筋的焊接或金屬部件的焊縫應(yīng) ， 經(jīng)過(guò)隱蔽工程驗(yàn)收后，方可澆筑接頭混凝土。 ⑵架橋機(jī)架梁作業(yè) ①主要操作程序 ：采用自行式運(yùn)梁平車喂梁，將 T梁從預(yù)制場(chǎng)地運(yùn)送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)； ：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→整機(jī)橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）→整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝； ：運(yùn)梁軌道延伸→前、后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→完成中梁的就位安裝； ②架橋機(jī)縱向移動(dòng) 縱向移位程序?yàn)椋簻y(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開(kāi)軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向 落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）→頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 48 支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運(yùn)行安全檢查。 ⑥ 明確每個(gè)管理人員和操作人員的質(zhì)量責(zé)任，將質(zhì)量與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益直接掛勾。 施工操作中，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢驗(yàn)制度，本著自我控制的指導(dǎo)思想，堅(jiān)決做不合格的工序不交工。 d、 鋼筋材質(zhì)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求； e 、鋼筋加工制作符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求； f 、鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，不得混淆，且設(shè)立標(biāo)志，以便檢查和使用。在較干燥氣候條件下或混凝土 中水份較少時(shí)，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于 14 天?；炷翝仓F(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，保證混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。 質(zhì)量保證措施 （ 1）工程工藝控制 編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上級(jí)部門(mén)審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，分項(xiàng)工程編制具體施工方案，繪制施工工藝流程圖，科學(xué)地組織施工。 ② 明確項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，駐地辦、監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦對(duì)工程質(zhì)量具有一票否決權(quán)。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺(tái)一孔蓋梁中心的端部。 混凝土 達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度（且齡期滿足要求）后，按施工圖分次張拉墩頂負(fù)彎矩鋼絞線；最后澆筑跨中段橋面板。作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一口令，司機(jī)須按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作。封端混凝土表面與梁體端面平齊，封錨應(yīng)采用與構(gòu)件同強(qiáng)度的混凝土并嚴(yán)格控制澆筑封端后的梁體長(zhǎng)度。 每束鋼束張拉程序?yàn)椋?0→ 10%δ con→ 20%δ con→ 100%δ con(持荷 2 分鐘 ) 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 40 →回油錨固。預(yù)制空心板梁鉸縫區(qū)在拆模后應(yīng)立即安排鑿毛工作。 （ 6）、混凝土 應(yīng)振搗密實(shí)，不得出現(xiàn)蜂窩、孔洞、漏筋、縫隙、夾渣等缺陷。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)入 混凝土 澆筑程序。 3 注 :①小型構(gòu)件的鋼筋安裝按總數(shù)抽查 30%。鋼筋彎曲時(shí)在彎筋機(jī)上搭一個(gè)平臺(tái)，然后按 1： 1 的比例放大樣，彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場(chǎng)地內(nèi)，嚴(yán)防不同規(guī)格型號(hào)的鋼筋混堆亂放。模板接縫利 用膠帶密封。 （ Bb） /（ 2*tanα） =（ 8050） /（ 2*） =25cm≤ 90cm=H (其中 tanα為臺(tái)階寬高比 =15/50=) 滿足要求。在臺(tái)座設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案里，臺(tái)座尺寸必須考慮臺(tái)座兩側(cè)止?jié){帶預(yù)留寬度，一般用橡膠管做止?jié){帶。 梁板模板采用定型整體鋼模，吊裝模板及鋼筋采用采用 凈跨 22米 2個(gè) 100t龍門(mén)吊 。 第七章 預(yù)制梁場(chǎng)施工方案 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目設(shè)置“ 遵義樂(lè)理至冷水坪 高速公路總 經(jīng)部一 分部”一級(jí)管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)五部二室： 工程技術(shù) 部、物資設(shè)備部、 商務(wù) 部、 安全 部、 質(zhì)檢部、測(cè)量隊(duì)、 綜合辦公室、試驗(yàn)室。 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 12 污水與廢棄物處理 生產(chǎn) 、生活區(qū)應(yīng)做好臨時(shí)雨水、污水排放以及垃圾處理，以防止污染環(huán)境。梁兩端底模設(shè)置橡膠墊塊，用于緩沖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)梁端的應(yīng)力集中變形，防止梁端開(kāi)裂。 水質(zhì)必須符合混凝土 、 拌和用水的條件要求。 施工用電、用 水 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置一臺(tái) 630KVA 變壓器 ，預(yù)制場(chǎng)另配備 300KW 柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。 編制原則 .1 遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到監(jiān)理和業(yè)主的要求。 結(jié)合本分部線路特點(diǎn)、橋梁分部及總體工期安排，擬在 K2+500K2+820段路基建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)。 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人經(jīng)常加強(qiáng)巡視現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)影響進(jìn)度的因素，找出原因，拿出對(duì)策，采取有效措施及時(shí)補(bǔ)救。同時(shí)對(duì)存梁區(qū)的枕梁要視基地的承載力情況適當(dāng)配筋，并在臺(tái)座上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。 原材料存放區(qū) 原材料堆放采用離地存放，擬采用 工字鋼作為支撐 ， 離地面 20cm,每塊工字鋼 長(zhǎng)度為 6m，鋼筋存放數(shù)量滿足施工需要。 橋梁名稱： 梁片編號(hào)： 澆筑日期： 張拉日期： 施工單位： 監(jiān)理單位： 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 15 其他 定期、專人進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)的清理和打掃，保持場(chǎng)內(nèi)衛(wèi)生。 在臺(tái)座周圍預(yù)埋水管，布設(shè)噴淋裝置，確保板梁覆蓋養(yǎng)護(hù)。 預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座預(yù)拱度計(jì)算說(shuō)明： 按二次拋物線處理 ,取一端支點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn) ,跨徑為 L,跨中最大預(yù)拱度為δ。 （ 1）、龍門(mén)吊基礎(chǔ)：龍門(mén)吊軌道頂高出地面平均 40 cm，軌底設(shè) 800X500（ mm）的 C25 混凝土底 座，根據(jù)實(shí)際地形地質(zhì)，下設(shè) 10 cm 厚 C20砼墊層（每邊寬出臺(tái)座 30cm），確保地基承載力大于 200KPa。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，利用梁場(chǎng)路基 2%縱坡保證排水通暢。 模板安裝的允許偏差值：軸線位置 4mm，截面內(nèi)部尺寸177。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 (mm) 177。波紋扁管安裝定位后，立即穿入數(shù)根排列的硬塑料管，以防漏漿堵管。在將近另一端時(shí)，為避免 混凝土 產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，上下層前后澆筑距離保持 左右。集水溝 ， 外排水溝 。 張拉前，應(yīng)先進(jìn)行千斤頂與油壓表配套校驗(yàn)，取三次平均值，再清理張拉端墊板，檢查墊板后的混凝土質(zhì)量。 孔道壓漿、封錨 張拉完畢后，在 1～ 2 天內(nèi)進(jìn)行壓漿，以免鋼絞線日久銹蝕，并可減輕錨具負(fù)擔(dān)，防止滑絲的出現(xiàn)。應(yīng)標(biāo)明橋名、編號(hào)、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名稱。 施工要點(diǎn)： 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 45 ① 架梁前復(fù)測(cè)橋支座頂面標(biāo)高、橋中線、跨度，安裝永久支座并設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座（聯(lián)端不需設(shè)置臨時(shí)支座），可用電熱法解除臨時(shí)支座。梁就位按兜托梁底起吊方法考慮，不設(shè)吊環(huán)。 第九章 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 單位工程一次檢查合格率達(dá) 100%，施工合同履約率 100%，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，重大質(zhì)量事故 0次，工程外觀質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。對(duì)工程所用全部材料按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 所有主材必須有出廠合格證和工地中心試驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告。 j 、鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度及接頭位置應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 l 、鋼筋綁扎時(shí)，鋼筋的所有交叉點(diǎn)均用綁絲綁扎，鋼筋交叉點(diǎn)不得焊接。 對(duì)所有材料進(jìn)行檢測(cè)。本項(xiàng)目所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其施工方法同時(shí)也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。質(zhì)量管理部配 1 名專職質(zhì)檢工程師，各工點(diǎn)設(shè) 1名質(zhì)檢員， 負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、檢查和各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，配備數(shù)量夠、精度高的質(zhì)檢儀器和設(shè)備。 安裝主梁時(shí)，前后主梁臨時(shí)支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。 ③ 喂梁后，由架橋機(jī)架設(shè)到位，就位后的梁體利用自制桿件進(jìn)行臨時(shí)支撐并盡快焊接翼板和橫隔板的預(yù)留鋼筋，以保證梁體的穩(wěn)定。 標(biāo)注梁片編號(hào)沿路線里程增長(zhǎng)方向按左、右幅分別從右側(cè)向左側(cè)第一梁片編起。為了防止腐蝕鋼絞線，加摻合劑時(shí)須驗(yàn)明其中不含氯化物和硝酸鹽。 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇初應(yīng)力。 澆搗完成的 混凝土 ，翼緣板、橫隔板等部位采用自制噴淋系統(tǒng)按時(shí)灑 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 38 水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，腹板采用灌水養(yǎng)護(hù)，并在板梁頂鋪設(shè)土工布等覆蓋物及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使板梁經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，避免 混凝土 梁板產(chǎn)生裂縫。橫隔板及腹板頂部約 15cm隨翼板 混凝土 一同澆注，避免 混凝土 早期收縮裂紋。 30 尺量：抽查 30 佩每根查 10 個(gè)點(diǎn) 2 梁高方向 177。 10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查 1 寬、高或直徑 177。垂直度＜5/1000，最大值＜ 10mm。所有供水管路的布置不得影響 T梁的預(yù)制，線路簡(jiǎn)單、方便、適用。 （ 2）鋼軌連接 鋼軌之間連接采用標(biāo)準(zhǔn)軌道夾板（魚(yú)尾板）進(jìn)行連接。 （ 2） T 梁臺(tái)座設(shè)計(jì) 預(yù)制臺(tái)座采用框架式臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱度，以保證張拉后 T梁的線形，具體設(shè)置按設(shè)計(jì)要求處理。 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 18 強(qiáng)度達(dá)到 80%再移梁，則一個(gè)預(yù)制臺(tái)座循 環(huán)時(shí)間為 7 天。 嚴(yán)格遵守各種特種設(shè)備操作人員持證上崗制度，機(jī)械操作人員必須熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。 半成品存放區(qū) 對(duì)于加工完成的半成品、成品鋼筋，按其檢驗(yàn)狀態(tài)與結(jié)果、使用部位進(jìn)行標(biāo)識(shí)，分類存放。 場(chǎng)地硬化按照四周低，中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度 %，每個(gè)制梁臺(tái)座之間設(shè)置一橫坡 2%的排水溝，場(chǎng)地四周設(shè)置包括排水溝、沉淀池的集中排水系統(tǒng)，排水溝底面采用 砂漿進(jìn)行抹面，做到雨天場(chǎng)地不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵。 高速公路一分部 預(yù)制場(chǎng)施工方案 7 第五章 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 場(chǎng)內(nèi)施工道路 T 梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在 K2+500~K2+800 段 的 填 方路基上 （若現(xiàn)場(chǎng)施工滿足不了進(jìn)度要求，計(jì)劃在 K3+180K3+480段設(shè)置臨時(shí)備用預(yù)制場(chǎng)）， T 梁施工時(shí)，進(jìn)場(chǎng)道路均利用施工主便道，滿足場(chǎng)內(nèi)交通的需要。制定計(jì)劃對(duì)參與本工程施工的人員進(jìn)行崗位前培訓(xùn)。 《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020。 ，做好勞動(dòng)組織工作和各項(xiàng)上崗前培訓(xùn)工作。 供電對(duì)象：施工現(xiàn)場(chǎng)主要是 T 梁預(yù)制場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)各用電設(shè)備及照明等。月， 并分別設(shè)置 40 條存梁臺(tái)座， 以保證有一定的富余度。加工區(qū)內(nèi)下料和加工進(jìn)行分開(kāi)或隔離并設(shè)置標(biāo)示標(biāo)牌，在下料區(qū)、加工區(qū)懸掛各種型號(hào)錨固鋼筋的大樣設(shè)計(jì)圖，標(biāo)明尺寸，確保下料及加工準(zhǔn)確。 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿戴相應(yīng)勞動(dòng)保護(hù)用品。本標(biāo)段共計(jì) 432 片預(yù)應(yīng)力 40mT 梁， 444 片預(yù)應(yīng)力 30mT 梁，共計(jì) 876 片預(yù)應(yīng)力 T 梁 ， T 梁模板配置為 40mT梁中梁模板 4 套，邊梁模板 ， 30mT 梁中梁模板 5 套，邊梁模板 ，共 計(jì) 10套。