【正文】 術(shù)已經(jīng)在5套裝置上實現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。該技術(shù)可以在一個單獨的反應(yīng)器中對全餾程FCC汽油進行脫硫處理，具有非常高的脫硫選擇性，辛烷值損失很小，吸附劑可再生使用。目前，我國大部分地區(qū)執(zhí)行的汽油標(biāo)準(zhǔn)是GB179301999，％％以下。中石化石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的第一代GOR系列降烯烴催化劑，在洛陽、高橋和燕山石化公司工業(yè)化應(yīng)用。中石化石油化工科研院開發(fā)的MS一011汽油降硫助劑屬于固體助劑，該劑物化性質(zhì)與常規(guī)裂化催化劑相似，具有較好的流化性能和適當(dāng)?shù)牧鸦阅?，實驗室評價該劑在加入量為5％ ～15％ 的情況下，汽油硫含量和硫分布均有一定程度的下降。（4）開發(fā)汽油清潔化新技術(shù)，抓緊開發(fā)催化汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)、固體酸烷基化技術(shù)，C4餾分的齊聚疊合技術(shù)以及C5/C6異構(gòu)化等技術(shù)，為清清汽油的生產(chǎn)提供技術(shù)支撐。以中國石化集團公司為例．由于我國石化企業(yè)生產(chǎn)裝置構(gòu)成不合理．汽油調(diào)和組分中催化汽油占的比例過高，重整汽油、烷基化油、MTBE等組分占的比例過低， 歐美國家差別較大，這種汽油組份結(jié)構(gòu)是造成汽油質(zhì)量低的根本原因。此外，還有催化原料加氫脫硫技術(shù)、膜分離脫硫技術(shù)、FCC輕汽油醚化技術(shù)等。使用RFG系列降烯烴催化劑，可使餾出口汽油烯烴體積分?jǐn)?shù)下降8％~10％ ，芳烴體積分?jǐn)?shù)上升約3％ 。烷基化技術(shù)Exxon公司的硫酸烷基化技術(shù)的主要特點是采用自冷凍式的冷卻方法，分段反應(yīng)器系統(tǒng)操作壓力低。 吸附脫硫由Blackamp。采用ISAL技術(shù)生產(chǎn)加氫后汽油硫含量25μg/g，烯烴小于1% ,。關(guān)鍵詞：清潔汽油 生產(chǎn)技術(shù) 發(fā)展現(xiàn)狀 差距 建議一．清潔汽油清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠為汽車提供有效的動力，又能減少有害氣體的排放，使用清潔汽油的好處很多。 UOP公司的ISAL工藝　 UOP公司的ISAL技術(shù)委內(nèi)瑞拉石油研究及技術(shù)支持中心( INTEVEP)和UOP公司合作開發(fā)了ISAL HDS技術(shù),可將汽油硫含量降低到25μg/g以下，而辛烷值不降低。該技術(shù)已經(jīng)在美國Motiva公司得克薩斯州阿瑟港煉油廠實現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。GTC公司提出的GTDESULF工藝，采用溶劑抽提辦法將硫化合物和芳烴從汽油中分離出來，然后送人常規(guī)加氫脫硫單元中處理，所得產(chǎn)物直接用作汽油調(diào)和組分，也可作為乙烯原料進一步進行烯烴轉(zhuǎn)化，生成更多的乙烯和丙烯，從而使產(chǎn)品達(dá)到升值增效目的。主要有以下幾方面： 開發(fā)降烯烴催化劑或助劑降低催化汽油的烯烴含量鎮(zhèn)海煉油化工公司催化裂化聯(lián)合裝置分階段使用了RFGZH，RFGZHM，RFGYS／ZHM 等RFG系列降烯烴催化劑。第二代降烯烴助劑LAPII也己開發(fā)，并在天津石化公司13010 t／a FCC裝置上進行工業(yè)應(yīng)用試驗，使FCC汽油烯烴含量降低10％ ～11％ ，汽油辛烷值提高1～2個單位。(2)烯烴含量比較高。（6）開發(fā)應(yīng)用汽油清凈劑，汽油清凈劑作為發(fā)動機機內(nèi)凈化的手段，可優(yōu)化發(fā)動機的運行，起到降低污染物排放的作用并有一定節(jié)能效果，在已開發(fā)成功的系列汽油清凈劑的基礎(chǔ)上，目前應(yīng)開發(fā)適用于我國汽油組分構(gòu)成特點的清凈劑類型和配方。長嶺煉油廠研究院開發(fā)的降硫助劑SRS一1在其I套催化裝置工業(yè)應(yīng)用取得較好效果。中國石油蘭州石化分公司石油化工研究院研發(fā)的“新型FCC汽油降烯烴催化劑的研制與工業(yè)化開發(fā)”技術(shù)圍繞FCC反應(yīng)過程降低汽油烯烴、增加汽油辛烷值、提高重油轉(zhuǎn)化、增強抗重金屬污染等技術(shù)，在小試、模