【正文】 的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶(hù)。首先,運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及物流配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,而第三方物流的服務(wù)范圍包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、信息交換等方面,涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈。近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中涌現(xiàn)出了許多專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流企業(yè)，其中較具有代表性的主體有五種類(lèi)型：由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)；國(guó)際物流企業(yè)；新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)；外資和港資與中國(guó)合資物流企業(yè)；民營(yíng)物流企業(yè)。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論,在一定限度內(nèi)隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,其單位經(jīng)營(yíng)成本呈下降趨勢(shì),可見(jiàn)企業(yè)規(guī)模越小,運(yùn)營(yíng)成本越高,進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)之所以發(fā)展較快,一條重要原因是這些國(guó)家十分重視人才的教育,許多大學(xué)都開(kāi)設(shè)有物流管理專(zhuān)業(yè),并在社會(huì)開(kāi)展了物流配送職業(yè)教育。經(jīng)過(guò)近幾年的飛速發(fā)展,我國(guó)的物流業(yè)已初具規(guī)模,但相應(yīng)法律法規(guī)的修改、制定卻存在著一定的滯后性,還沒(méi)有形成一套比較完整的管理體系,宏觀調(diào)控的不力,人們的平等競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)較弱,導(dǎo)致了一些諸如市場(chǎng)混亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的現(xiàn)象發(fā)生。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶(hù)服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于開(kāi)始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，投入到一些亟待解決的領(lǐng)域，改變我國(guó)物流業(yè)各部門(mén)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。、重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。、建立與貨主企業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢(shì)分析[J][3]廖春良,等物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保第三方物流的健康發(fā)展。第三方物流企業(yè)要加強(qiáng)自身的信息化建設(shè),如建設(shè)自身的信息管理系統(tǒng),改善公司內(nèi)部的交流與溝通,建設(shè)客戶(hù)資源管理系統(tǒng),加強(qiáng)與客戶(hù)的交流與溝通等。、以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。為了培育和保證物流市場(chǎng)的有序、健康成長(zhǎng)，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)法律而制訂我國(guó)的物流方面法律法規(guī)是迫不及待的。由于商品損傷、毀壞比例較高,運(yùn)輸過(guò)程缺少透明度,使得物流服務(wù)信譽(yù)度不高,存在一定的信任危機(jī)。例如,大部分物流企業(yè)尚未應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段,因而所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。由于體制沒(méi)有理順，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。企業(yè)不僅要把大量精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還要處理紛繁復(fù)雜的人際關(guān)系。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。應(yīng)該看到，經(jīng)濟(jì)全球一體化、中國(guó)入世、中國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)放及全球物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化給中國(guó)物流發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。第三方物流是企業(yè)間一種新型的戰(zhàn)略合作形式,是一種多方受益的新型供應(yīng)鏈管理流程。2004年的市場(chǎng)規(guī)模在600億元人民幣以上，近五年來(lái)，年均增幅在30%左右。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。今天，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第三方物流提供者借助優(yōu)化設(shè)計(jì)、適時(shí)運(yùn)送,最大限度地減少庫(kù)存,改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量分配。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。(1)我國(guó)物流企業(yè)呈多元化的格局,多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),許多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài),條塊分割嚴(yán)重、企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。在每一個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù),充分利用這些技術(shù)將大大增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于物流企業(yè)缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企業(yè)。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，要加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門(mén)的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面，要加快培育物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)。具體而言:第一,盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施,促使第三方物流快速發(fā)展。、構(gòu)建企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí),應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求,不斷細(xì)分市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)范圍,以為客戶(hù)增效為己任,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù),提供“一站到位”的整體物流解決方案和搭建信息平臺(tái)等服務(wù),用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求,提高服務(wù)質(zhì)量,以服務(wù)求效益。[2]駱溫平回顧三年學(xué)習(xí)期間的一千余個(gè)日日夜夜，自己為有機(jī)會(huì)擺脫學(xué)習(xí)壓力的煩惱與浮躁，靜心鉆研，潛心學(xué)習(xí)，并取得初步研究成果而感到欣慰。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，就要進(jìn)行觀念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)盡快與貨主企業(yè)建立這種合作關(guān)系,與客戶(hù)共同分享現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值,實(shí)現(xiàn)“雙贏”。要解決目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，一方面，政府應(yīng)該在