【正文】 的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶。首先,運輸業(yè)、倉儲業(yè)以及物流配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,而第三方物流的服務(wù)范圍包括倉儲、運輸、物資配送、信息交換等方面,涉及企業(yè)整個供應(yīng)鏈。近幾年，我國經(jīng)濟中涌現(xiàn)出了許多專業(yè)化、多功能的第三方物流企業(yè)，其中較具有代表性的主體有五種類型：由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)；國際物流企業(yè)；新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)；外資和港資與中國合資物流企業(yè)；民營物流企業(yè)。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論,在一定限度內(nèi)隨著企業(yè)規(guī)模擴大,其單位經(jīng)營成本呈下降趨勢,可見企業(yè)規(guī)模越小,運營成本越高,進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益以及長遠(yuǎn)發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)之所以發(fā)展較快,一條重要原因是這些國家十分重視人才的教育,許多大學(xué)都開設(shè)有物流管理專業(yè),并在社會開展了物流配送職業(yè)教育。經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展,我國的物流業(yè)已初具規(guī)模,但相應(yīng)法律法規(guī)的修改、制定卻存在著一定的滯后性,還沒有形成一套比較完整的管理體系,宏觀調(diào)控的不力,人們的平等競爭、公平交易意識較弱,導(dǎo)致了一些諸如市場混亂、競爭無序的現(xiàn)象發(fā)生。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，投入到一些亟待解決的領(lǐng)域，改變我國物流業(yè)各部門競爭無序、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。、重視物流人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。、建立與貨主企業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢分析[J][3]廖春良,等物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保第三方物流的健康發(fā)展。第三方物流企業(yè)要加強自身的信息化建設(shè),如建設(shè)自身的信息管理系統(tǒng),改善公司內(nèi)部的交流與溝通,建設(shè)客戶資源管理系統(tǒng),加強與客戶的交流與溝通等。、以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強網(wǎng)點建設(shè)。為了培育和保證物流市場的有序、健康成長，借鑒發(fā)達(dá)國家相關(guān)法律而制訂我國的物流方面法律法規(guī)是迫不及待的。由于商品損傷、毀壞比例較高,運輸過程缺少透明度,使得物流服務(wù)信譽度不高,存在一定的信任危機。例如,大部分物流企業(yè)尚未應(yīng)用計算機管理系統(tǒng),自動識別和條碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段,因而所提供的物流服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。由于體制沒有理順，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。企業(yè)不僅要把大量精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還要處理紛繁復(fù)雜的人際關(guān)系。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。應(yīng)該看到，經(jīng)濟全球一體化、中國入世、中國物流市場開放及全球物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化給中國物流發(fā)展帶來機遇的同時也帶來了巨大挑戰(zhàn)。第三方物流是企業(yè)間一種新型的戰(zhàn)略合作形式,是一種多方受益的新型供應(yīng)鏈管理流程。2004年的市場規(guī)模在600億元人民幣以上，近五年來，年均增幅在30%左右。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒。今天，美國、日本等發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第三方物流提供者借助優(yōu)化設(shè)計、適時運送,最大限度地減少庫存,改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量分配。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險。(1)我國物流企業(yè)呈多元化的格局,多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,許多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營狀態(tài),條塊分割嚴(yán)重、企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以實現(xiàn)。在每一個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù),充分利用這些技術(shù)將大大增強企業(yè)的競爭實力。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于物流企業(yè)缺乏市場開拓的力度和缺乏高水平的第三方物流企業(yè)。中國作為一個發(fā)展中國家，要加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面，要加快培育物流企業(yè)的快速成長。具體而言:第一,盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實施,促使第三方物流快速發(fā)展。、構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時,應(yīng)根據(jù)市場需求,不斷細(xì)分市場拓展業(yè)務(wù)范圍,以為客戶增效為己任,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù),提供“一站到位”的整體物流解決方案和搭建信息平臺等服務(wù),用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求,提高服務(wù)質(zhì)量,以服務(wù)求效益。[2]駱溫平回顧三年學(xué)習(xí)期間的一千余個日日夜夜，自己為有機會擺脫學(xué)習(xí)壓力的煩惱與浮躁，靜心鉆研，潛心學(xué)習(xí)，并取得初步研究成果而感到欣慰。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，就要進(jìn)行觀念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)盡快與貨主企業(yè)建立這種合作關(guān)系,與客戶共同分享現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價值,實現(xiàn)“雙贏”。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面，政府應(yīng)該在