第三方物流的發(fā)展瓶頸及對策研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 [5]鄔 躍:第三方物流——待發(fā)育的市場，國研網(wǎng)，2003，1[6]蘇選良:物流產(chǎn)業(yè)化的必由之路,商業(yè)時(shí)代，2005,12[7]陳俚居劉東明:淺析第三方物流——，2004年17期致 謝論文終于脫稿復(fù)印了，在此之際，我思緒萬千。第三方物流理論、操作與案例[M]物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。公司要通過提供全方位服務(wù)的方式,與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系,增強(qiáng)相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在日本,這種物流配送方式幾乎占到社會(huì)總物流量的80%。第三方物流企業(yè)必須成為一個(gè)服務(wù)提供的多面手,同時(shí),應(yīng)結(jié)合貨主企業(yè)的要求,為其提供有針對性的、個(gè)性化的特色服務(wù),解決貨主企業(yè)在物流方面的種種難題,提供切實(shí)有效的物流服務(wù)和物流方案,為客戶提供“一站式”服務(wù),使貨主企業(yè)真正感受到第三方物流服務(wù)帶來的方便、快捷和高效。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。第二,實(shí)行第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)化,積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)或建立通用的國家標(biāo)準(zhǔn)以增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因?yàn)楝F(xiàn)代化物流配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。、完善物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場準(zhǔn)入制度。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)和第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。另一方面是由于服務(wù)沒有標(biāo)準(zhǔn)化,致使我國的整體第三方物流水平停滯不前。而在我國,雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模,但真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少,職業(yè)教育更加貧乏,自主培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。目前，我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。此外，在中國，運(yùn)輸電子產(chǎn)品和食品的成本比美國高40%~50%,我國供應(yīng)鏈服務(wù)平均每一手運(yùn)送倒手高達(dá)27次,這嚴(yán)重影響了物流運(yùn)營效率。(2)第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無網(wǎng),貨源不足。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，調(diào)查顯示：生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重呈明顯上升勢頭。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動(dòng)速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少企業(yè)的庫存風(fēng)險(xiǎn)。、第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本 第三方物流公司可以使企業(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，從而減少了運(yùn)營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；通過第三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。其英文表達(dá)為ThirdParty Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。、利于客戶樹立良好的企業(yè)形象。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。而國內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。我國國民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長，為現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流提供了生存與發(fā)展空間。第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。第一章 緒論、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。中國目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，第三方物流市場潛力巨大?！?。對于第三方物流公司來說，不僅要判斷自身企業(yè)的市場定位并給客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)，而且還要注意在服務(wù)過程使雙方達(dá)到互利雙贏。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成第三方物流大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。第三方物流提供者與客戶企業(yè),不是競爭對手而是戰(zhàn)略伙伴,他們可以通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),縮短交貨期,幫助顧客改進(jìn)服務(wù),樹立自己的品牌形象。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。因此，使用第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本。 、第三方物流可以提高企業(yè)競爭力 隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)已變得越來越復(fù)雜。但同時(shí)也存在諸多問題，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：、客戶消費(fèi)的觀念意識落后。(3)有些地方政府依據(jù)錯(cuò)誤觀念,從保護(hù)本地經(jīng)濟(jì)出發(fā),制定地方性法規(guī)政策限制跨省物流的通暢服務(wù),致使物流運(yùn)營資源難以共享,貫通全國的高效物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。智能化、自動(dòng)化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對物流服務(wù)過程及時(shí)的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。一項(xiàng)調(diào)查顯示,我國物流業(yè)目前處于高速增長階段，年平均增長近30%，而第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，%，導(dǎo)致國內(nèi)物流人才的缺口高達(dá)600余萬人,尤其缺乏執(zhí)行能力、設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的物流專業(yè)人員。我國第三方物流供應(yīng)商的收益85%來自基礎(chǔ)性
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