第三方物流的發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 投入和獲取成本優(yōu)勢(shì)。、利于客戶樹(shù)立良好的企業(yè)形象。 第二章 基本理論物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。其英文表達(dá)為ThirdParty Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。由于業(yè)服的務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。、第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本 第三方物流公司可以使企業(yè)不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，從而減少了運(yùn)營(yíng)物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲(chǔ)成本；通過(guò)第三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。 、第三方物流可以幫助企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn) 如果企業(yè)自營(yíng)物流，要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動(dòng)速度，減少了企業(yè)的庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。 第三章 第三方物流行業(yè)中存在的問(wèn)題20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，調(diào)查顯示：生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重呈明顯上升勢(shì)頭。另一方面是很多企業(yè)擔(dān)心失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán),害怕物流帶來(lái)的額外利潤(rùn)被他人賺取,因此自建物流系統(tǒng),不愿向外尋求物流服務(wù)。(2)第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作,經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理,有點(diǎn)無(wú)網(wǎng),貨源不足。、物流企業(yè)雖多但規(guī)模偏小,實(shí)力弱，效益低下。此外，在中國(guó)，運(yùn)輸電子產(chǎn)品和食品的成本比美國(guó)高40%~50%,我國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)平均每一手運(yùn)送倒手高達(dá)27次,這嚴(yán)重影響了物流運(yùn)營(yíng)效率。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。目前，我國(guó)第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、機(jī)械化程度不高。、物流人才匱乏,管理水平較低。而在我國(guó),雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模,但真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少,職業(yè)教育更加貧乏,自主培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。缺乏人才,企業(yè)就缺少了創(chuàng)新和發(fā)展能力,只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流,從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行,缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面是由于服務(wù)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化,致使我國(guó)的整體第三方物流水平停滯不前。物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠減少流通環(huán)節(jié)，加快流通速度，降低流通成本，極大提高物流作業(yè)效率和物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)和第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。制訂促進(jìn)、推動(dòng)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。、完善物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。我國(guó)的第三方物流才剛剛起步，要想?yún)⑴c全球化的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就必須按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。因?yàn)楝F(xiàn)代化物流配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。、強(qiáng)化政府的調(diào)控和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)作用。第二,實(shí)行第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)化,積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或建立通用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。借助信息技術(shù),企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程、融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,從而建立一種“效率式交易”的管理與運(yùn)營(yíng)模式。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于組成物流市場(chǎng)的微觀單位——每一個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)也有許多工作要做，主要有以下幾點(diǎn)：、培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán),實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。第三方物流企業(yè)必須成為一個(gè)服務(wù)提供的多面手,同時(shí),應(yīng)結(jié)合貨主企業(yè)的要求,為其提供有針對(duì)性的、個(gè)性化的特色服務(wù),解決貨主企業(yè)在物流方面的種種難題,提供切實(shí)有效的物流服務(wù)和物流方案,為客戶提供“一站式”服務(wù),使貨主企業(yè)真正感受到第三方物流服務(wù)帶來(lái)的方便、快捷和高效。貨主企業(yè)愿意通過(guò)第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù),其目的無(wú)非是要降低成本,提高效率,提升為客戶服務(wù)的質(zhì)量,因此,第三方物流企業(yè)必須要有良好的企業(yè)信譽(yù),才能獲得貨主企業(yè)的信任。在日本,這種物流配送方式幾乎占到社會(huì)總物流量的80%。第二,緊密而奉獻(xiàn)的合作關(guān)系。公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式,與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系,增強(qiáng)相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。參考文獻(xiàn)[1]孫 慧第三方物流理論、操作與案例[M]經(jīng)濟(jì)管理,2002,(24)[5]鄔 躍:第三方物流——待發(fā)育的市場(chǎng)，國(guó)研網(wǎng)，2003，1[6]蘇選良:物流產(chǎn)業(yè)化的必由之路,商業(yè)時(shí)代，2005,12[7]陳俚居劉東明:淺析第三方物流——，2004年17期致 謝論文終于脫稿復(fù)印了，在此之際，我思緒萬(wàn)千。16 / 16
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