【正文】 取消了許多不合理的規(guī)定和限制，更重要的是，從心理上解除了許多具有購(gòu)車(chē)能力的消費(fèi)者的顧慮，從而促使他們大膽購(gòu)車(chē)。如果說(shuō)消費(fèi)物價(jià)指數(shù)的計(jì)算因選擇商品樣本其代表性有一定的偏差的話(huà)，那么作為先行價(jià)格指數(shù)的生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù)2002年18月則也累計(jì)下降了4．4個(gè)百分點(diǎn)，目前仍維持在2％以上的降幅，則不能不說(shuō)明問(wèn)題。消費(fèi)需求要成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量還需要一段時(shí)間。 3 2002004年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè) 從總體上分析，2002004年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求仍將保持一定的較高增長(zhǎng)速度，但增速會(huì)有所下降。國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部做的預(yù)測(cè)分為低、中、高3個(gè)方面，低方案是固定資產(chǎn)投資增速為14％，中方案為16％，高方案為18％。從輕型載貨汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，目前輕型載貨汽車(chē)出現(xiàn)了兩個(gè)非常重要的傾向。 大型客車(chē)產(chǎn)量之所以能持續(xù)增長(zhǎng)，是因?yàn)楦咚俟仿?lián)成網(wǎng)絡(luò)后，人們出行將會(huì)更多地選擇公路，而大型客車(chē)是較好的載客交通工具，中型客車(chē)則日益顯得力不從心。在周期性需求的高峰，汽車(chē)廠家要做的最主要的事是賺夠利潤(rùn)；而在周期性的低谷，汽車(chē)廠家則要為新的周期性高峰的到來(lái)做好產(chǎn)品和產(chǎn)能的準(zhǔn)備。2002004年，客車(chē)還將保持這種穩(wěn)定增長(zhǎng)的格局。增長(zhǎng)的重點(diǎn)車(chē)型種類(lèi)將是牽引車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。如果國(guó)家繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，那么可以預(yù)計(jì)，2002004年，民間投資將會(huì)最終啟動(dòng)并快速增長(zhǎng)。特別是隨著中央《汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)管理辦法》的實(shí)施，汽車(chē)消費(fèi)信貸將會(huì)發(fā)展得更快。分析當(dāng)前影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大因素(投資、消費(fèi)和出口)，出口由于受世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的左右，其變數(shù)最大，是影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大因素中最不確定的因素。汽車(chē)工業(yè)本身是一個(gè)典型的周期性發(fā)展的行業(yè)，其增長(zhǎng)表現(xiàn)為一定的周期性。 2002年形勢(shì)明朗后，這一部分消費(fèi)能量在2002年得到迅速釋放。與此同時(shí)，中央政府還采取系列有力的措施，千方百計(jì)地?cái)U(kuò)大出口，從而保持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度一年比一年加快，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。我國(guó)在加入WTO后的第一年，汽車(chē)工業(yè)表現(xiàn)出了旺盛的生命力和巨大的市場(chǎng)潛力。 從2002年汽車(chē)銷(xiāo)售的情況看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的需求仍呈現(xiàn)車(chē)型結(jié)構(gòu)合理化的特點(diǎn)。 其次，就汽車(chē)工業(yè)而言，載貨汽車(chē)的高速增長(zhǎng)主要得益于我國(guó)實(shí)行積極的財(cái)政政策后固定資產(chǎn)投資的高速增長(zhǎng)。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)階段蘊(yùn)藏著巨大的潛在的轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)能力，但囿于種種原因，這種潛在的轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)力沒(méi)能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的購(gòu)買(mǎi)行為，其中一個(gè)重要的原因就是我國(guó)現(xiàn)階段轎車(chē)的價(jià)格過(guò)高，超過(guò)了人們的心理預(yù)期，特別是一些面向消費(fèi)者個(gè)人的轎車(chē)。從1992年到現(xiàn)在，我們又迎來(lái)了另一個(gè)汽車(chē)發(fā)展的高峰期。 雖然我國(guó)加入世貿(mào)組織后，出口環(huán)境大為改善，但對(duì)于象中國(guó)這樣的大國(guó)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是不可能完全依賴(lài)于外貿(mào)出口的。 2．4 其它重要的相關(guān)因素 這主要包括新增公路里程和道路條件的改善、經(jīng)濟(jì)總量的增加、人們生活水平提高后出行人次的持續(xù)增長(zhǎng)以及在一部分完成體制改革后職工收入穩(wěn)定增長(zhǎng)而促成的新消費(fèi)能量的形成、我國(guó)加入世貿(mào)后汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的下降引發(fā)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)降價(jià)及汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善而釋放出的潛在購(gòu)買(mǎi)力等。 2003年對(duì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的一個(gè)不利因素是房地產(chǎn)投資在持續(xù)若干年的高速增長(zhǎng)后，開(kāi)始面臨回落和調(diào)整的局面，但對(duì)整個(gè)固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)不會(huì)造成太大的影響。綜合噸位分析，重型載貨汽車(chē)增長(zhǎng)的重點(diǎn)是15t以上的牽引車(chē)和各種專(zhuān)用車(chē)。但有所不同的是，在客車(chē)車(chē)型上，中型客車(chē)可能將從2002年開(kāi)始呈現(xiàn)出一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即從此將象中型載貨汽車(chē)一樣需求持續(xù)減少和呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 參 考 文 獻(xiàn) 1 國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部．經(jīng)濟(jì)回升明顯仍需政策支持——2002年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析及2003年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，2002． 2 北京天則經(jīng)濟(jì)研究所．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)自主增長(zhǎng)，2003年可望超過(guò)2002年，2002． 3 國(guó)家計(jì)委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)形勢(shì)析課題組．投資出口增長(zhǎng)趨緩，歷年經(jīng)濟(jì)將有微調(diào)——2002年三季度宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析及2003年經(jīng)濟(jì)政策取向，2002． 資料來(lái)源：《汽車(chē)工業(yè)研究》2003年第2期　作者：東風(fēng)汽車(chē)公司 華 鋼 17