【正文】 下13mm處測(cè))7鋼軌軌型符合設(shè)計(jì)或滿足運(yùn)量要求，同一線路無雜拌道鋼軌磨損不應(yīng)超過規(guī)定8水平直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5mm；曲線加超高后誤差不大于5mm直線兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于8mm；曲線加超高后不大于8mm用水平檢查9軌縫井下：不大于5mm，焊縫無裂紋。，不應(yīng)小于下列數(shù)值：(1)井下距巷道頂或棚梁之間200毫米；(2)井下距金屬管線之間300毫米。清掃間隔期每年應(yīng)不少于兩次。一、礦車的類型及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格煤礦使用的礦車類型很多，按結(jié)構(gòu)和用途分為以下幾種：1． 固定車箱式礦車，如圖323（a）所示，這種礦車需用翻車機(jī)卸車。采用低合金鋼板制造車箱，耐磨和耐腐蝕性好。因此，礦車連接器的插銷必須有防脫落裝置。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，如牽引力急劇變化、牽引繩或者其它連接斷裂時(shí)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置作用；當(dāng)人車上行或下行前方出現(xiàn)障礙，或發(fā)生緊急情況時(shí)人員操作手動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使兩插爪在自重的作用下同時(shí)下落，插爪插入枕木或泥土中，此時(shí)制動(dòng)器將沿車體縱向槽鋼作相對(duì)滑動(dòng)，切爪切入緩沖木中，吸收了車體的動(dòng)能，使人車減速，經(jīng)過一段緩沖距離后平穩(wěn)停車。(3)車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。(3)橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30mm。恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)，制動(dòng)裝置應(yīng)恢復(fù)到原來位置。緩沖木不應(yīng)有切割齒劃過的痕跡。8．斜井人車制動(dòng)裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)抱軌式人車制動(dòng)裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)；①楔形箱用手橫向推拉，應(yīng)靈活可靠，橫向移動(dòng)量不大于20mm。6176。使用斜巷人車應(yīng)按《煤礦斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》進(jìn)行定期試驗(yàn)，以保證其性能良好，運(yùn)行安全。斜井人車主要技術(shù)特征見表310車體由車架和車棚組成，內(nèi)設(shè)座位。3．輪對(duì)輪對(duì)是礦車的行走部分，按結(jié)構(gòu)不同，有開式和閉式兩種。名稱型號(hào)容積V／m3名義載重／t量大載重/kg軌距G/mm軸距A／mm車輪直徑D／mm連接器主要尺寸／ram緩沖器型式自重／kg型式量大牽引力／kN至軌面高E／mmLBHFNM0．5t翻斗式礦車MFO．660．6O．5960600500250單環(huán)303201700900105077812401550單列木制374lt翻斗式礦車MFl．O61．0l1600600800300單環(huán)302702llO1500125080215001990桿式彈簧565名稱型號(hào)容積V／m3名義載重／t量大載重/kg軌距G/mm軸距A／mm車輪直徑D／mm連接器主要尺寸／ram緩沖器型式自重／kg型式量大牽引力／kN至軌面高E／mmLBHFNM0．5t翻斗式礦車MFO．660．6O．5960600500250單環(huán)303201700900105077812401550單列木制374lt翻斗式礦車MFl．O61．0l1600600800300單環(huán)302702llO1500125080215001990桿式彈簧565表37 翻斗式礦車主要技術(shù)特征表表38底卸式搭接礦車主要技術(shù)特征表型式車箱容積／m3名義載重量／最大載重量/kg軌距／mm軸距/mm車輪直徑／mm緩沖囂外形尺寸裝卸最大傾角重車橫向穩(wěn)定角空車橫向穩(wěn)定角量小曲率半徑／m自重／kg大牽引力／KN距軌面高度／碰沖時(shí)壓縮／長／mm寬／mm高／ram單列式()3．336001100350604353036501200140050020030/30312189258900135040060420015201550表39曲軌側(cè)卸式礦車主要技術(shù)特征表型號(hào)容積／m3載重／kg軌距G軸距 C輪徑D車箱口面寬度B車箱 長L車箱加長長度F外形尺寸牽引高h(yuǎn)牽引力/kN卸載角(不小于)／(176。1毫米； (3)接地裝置完好，單獨(dú)接地裝置的接地電阻不大于10歐姆。 ，應(yīng)進(jìn)行更換；(1)銅及鋁合金電車線小于總截面的50％時(shí)；(2)鋼鋁電車線鋼皮磨損出現(xiàn)掉皮；(3)井下鋼鋁電車線應(yīng)逐步淘汰。(5)；(按接觸線懸掛點(diǎn)高度計(jì)算時(shí)，不應(yīng)大于177。（二）礦井軌道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。圖322 拔釘器1操縱閥；2動(dòng)力缸；3支撐；4定位器；5鉤爪軌縫調(diào)整囂搖動(dòng)手柄，油泵將壓力油經(jīng)過油管通過工作缸，并以40MPa的油壓推動(dòng)柱塞位移。鋼軌鋸（1）手鋸和手動(dòng)鋼軌鋸手鋸就是普通的鋼鋸，用來鋸開鋼軌及小型的管、線材。用鋼板制成，長度固定，釘?shù)罆r(shí)使用，不能量出軌距的增減數(shù)字。礦井雜散電流可能引起電雷管的先期爆炸，造成人員安全的威脅。在煤礦井下通常將直流牽引網(wǎng)路的直流漏電電流叫做雜散電流。圖3—15軌端電氣連接a一焊接接頭；b一具有焊接端頭的銅(鋼)絞線焊接連接；c一軟銅線螺栓連接；d一軟銅(鋼)帶螺栓連接；e一鉚釘連接1一焊接墊板；2一軟銅(鋼)導(dǎo)線；3一用鋼管做成的焊接端頭； 4一由扁鋼做成的焊接端頭；5一軟銅導(dǎo)線；6一冠狀墊圈；7一彈簧墊圈；8一M12～M16螺栓；9一斜面墊圈；10一軟銅(鋼)帶；ll一鋼鉚釘；12一空心端頭或?qū)Ь€軌端電氣連接線通常采用長250mm、截面50～95mm2的銅絞線或鋼絲繩，或采用直徑16ram的圓鋼，也可用60Mm6mm扁鋼作交叉連接。礦用直流架線電機(jī)車電壓系列見表3—4。十五、 軌道回流線（一）軌道回流線的形式礦用直流架線式電機(jī)車供電系統(tǒng)中的牽引網(wǎng)路，按其構(gòu)成方式分為雙架(空)線式和單架(空)線式。這種托繩輪直徑為300mm，寬為200mm，軸長為400mm，軸直徑為45～50mm，輪內(nèi)設(shè)軸承。 路基整修、道床平整后，可根據(jù)軌枕間距散布軌枕和鋼軌。外軌比內(nèi)軌高出的值，稱為彎曲線路的外軌抬高。鋼軌枕一般用12—16號(hào)槽鋼制作，其長度一般與木軌枕、鋼筋混凝土軌枕相同，槽鋼軌枕可以立式安裝，也可平式安裝。我國窄軌鐵路軌距列為國家標(biāo)準(zhǔn)的有900、76600mm三種。在實(shí)際鋪設(shè)中，為了在軌溫最高時(shí)不使軌縫脹死，根據(jù)計(jì)算軌縫還要多留1mm，因此軌溫在30℃時(shí)鋪設(shè)10m長鋼軌，預(yù)留軌縫3mm。當(dāng)列車通過接頭時(shí)，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大，容易使軌道產(chǎn)生低接頭、魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。見圖3—5。在水平巷道及傾角小于10度的傾斜巷道中，應(yīng)將道碴鋪設(shè)軌枕的2/3，但道碴與軌底平面之間的距離不得小于30毫米。由道碴層組成的道床承受鋼軌傳來的壓力，并均勻地傳遞到路基面上。其中：(1) 一級(jí)線：762（900）mm軌距，單線重車方向年運(yùn)量100萬t以上。(2) 二級(jí)線：762（900）mm軌距，單線重車方向年運(yùn)量50萬—100萬t；600mm軌距，單線重車方向年運(yùn)量30萬t以上。道床能保證在軌枕及鋼軌的下面向巷道一側(cè)的水溝排水暢通，阻止路基內(nèi)毛細(xì)管水上升，保持枕木的干燥。在傾角超過10度的傾斜巷道中，軌枕應(yīng)置于巷道底板上鑿出的橫槽內(nèi)，槽深不應(yīng)小于軌枕厚度的2/3，軌枕下面的道碴厚度不應(yīng)小于50毫米。道釘?shù)淖饔檬前唁撥壒潭ㄔ谀拒壵砩?，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強(qiáng)軌道框架的鋼度。為了克服這一缺點(diǎn)，可適當(dāng)?shù)匕呀宇^處兩側(cè)的軌枕間距縮小，以提高接頭處軌端的抗彎強(qiáng)度。在鐵路維修工作中，不可能按每天溫度變化來衡量軌縫，因此，原煤炭部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：主要運(yùn)輸鐵路軌縫，煤礦井下不大于5mm，地面夏季(10月)不大于7mm，冬季(114月)不大于10mm。窄軌鐵路軌距測(cè)量點(diǎn)是在鋼軌內(nèi)側(cè)距軌頂13mm處。由于槽鋼價(jià)格高昂，所以只在特殊需要的地段、臨時(shí)軌道和道岔敷設(shè)處使用。十三、道岔道岔是軌道線路連接的的重要部件，是車輛由一條線路駛向另一條線路的的過渡設(shè)備。軌枕鋪設(shè)數(shù)量可按標(biāo)樁距離確定。也可用直徑200mm、長250～300mm的膠皮托滾。前者的饋電線路和回流線路都架設(shè)在電機(jī)車的上方。表3—4 礦用直流架線電機(jī)車電壓系列牽引變流所母線上的電壓／V電機(jī)車受電器上的電壓／V最小值額定值最大值600375550660275170250300以軌道作為回流線路的牽引網(wǎng)路的主要缺點(diǎn)是：人員觸電的機(jī)會(huì)多、危險(xiǎn)大、有雜散電流產(chǎn)生、受電器與接觸線之間以及車輪與鋼軌之間產(chǎn)生能夠引爆具有爆炸危險(xiǎn)的混合氣體的火花，以及檢測(cè)漏電比較復(fù)雜。為了進(jìn)一步改善軌道作為回流通路的導(dǎo)電性能，還可在實(shí)行軌端電氣連接的同時(shí)，沿軌道敷設(shè)廢舊鋼絲繩，并與每節(jié)鋼軌可靠地連接一次。它是以泄漏形式出現(xiàn)的，因此也稱泄漏電流．圖3—17 雜散電流示意圖l一牽引交流所；2一架線；3一軌道；4—管道架線電機(jī)車的牽引網(wǎng)路中，軌道是回電導(dǎo)體，也就是說電機(jī)車從架空線上取得的電流是沿著軌道回到牽引變流所負(fù)母線上去的。這是由于一般電雷管只需1～，而在雜散電流的影響下，軌道與大地之間的電位差有可能達(dá)到1～。(2)游標(biāo)活動(dòng)水平軌距尺。手動(dòng)鋼軌鋸由鋸架、鋸條、夾鉗、連桿和杠桿組成，用來鋸斷鋼軌。兩對(duì)斜鐵分別卡緊鋼軌接頭側(cè)面使之背向推移，以達(dá)到要求軌縫的尺寸為止。軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表3—557 / 37表3—5 軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差備 注主要運(yùn)輸線路一般運(yùn)輸線路l軌道中心線單軌中心線符合設(shè)計(jì)，偏差不大于設(shè)計(jì)值177。50毫米)。 ： (1)有人員上下車的地點(diǎn)； (2)區(qū)間與主要站場(chǎng)之間； (3)干線與主要支線分岔處； (4)干線長度大于500米時(shí)，應(yīng)設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)； (5)車庫和檢修峒室。第二節(jié) 礦用車輛圖3—23礦用車輛（a）固定車箱式； （b）翻轉(zhuǎn)車箱式； （c）底卸式礦用車輛有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機(jī)動(dòng)車輛。)重量(不大于)/kg總長L總寬E總高H／mm 1750 2500 4000 6250600 600 600 600600 800 800 1200300 300 350 400900 1000 ll5O 12001300 1650 2000 3150100 100165019502500 36509741028120012501050 1200 1300 1300320 320 320 3206060606043454545700lO0014502095三、礦車的基本部件礦車的基本部件是車箱、車架、輪對(duì)和連接器。4．連接器目前礦車使用的連接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。轉(zhuǎn)向器由與車體通過五球面盤連接，可以在線路的水平面和垂直面上作10度回轉(zhuǎn)。五、礦用車輛的完好標(biāo)準(zhǔn)1．礦車輪對(duì)的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)礦車運(yùn)行平穩(wěn)，在水平軌道上4個(gè)車輪有一個(gè)不與軌面接觸時(shí)，其間隙不大于3mm?！?5176。②斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面應(yīng)緊密貼合，斜鐵的尖棱對(duì)抱爪的下落不產(chǎn)生阻礙。(3)鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂。③靜止松繩或手動(dòng)落閘試驗(yàn)時(shí)，抱爪應(yīng)同時(shí)落下，目測(cè)抱爪的前部，牙面與鋼軌頭的咬合在2／3以上。(2)鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無裂紋或永久變形，彈性碰頭的伸縮長度為10～30mm。踏面磨損余厚：1t及以下礦車不小于6mm；2 t礦車不小于7mm；3 t礦車不小于8mm。正常運(yùn)行時(shí)制動(dòng)插爪處于抬起位置?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機(jī)械化清理車底的粘附物。這種礦車是目前我國煤礦使用的主要車輛。定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。 ，不應(yīng)大于下列數(shù)值：(1)井下30毫米；(2)地面為兩懸掛點(diǎn)間距6／1000(銅