【正文】 實行軌端電氣連接的同時，沿軌道敷設(shè)廢舊鋼絲繩，并與每節(jié)鋼軌可靠地連接一次。路間電氣連接平行雙(或更多)軌線路的各軌道之間，通常每隔50m進行一次電氣連接。軌端絕緣一是電機車運輸信號、集中與閉塞的需要，二是可以減少雜散電流，三是礦井安全生產(chǎn)的需要。牽引網(wǎng)路的總回流線應(yīng)和所有與其靠近的軌道作電氣連接。它是以泄漏形式出現(xiàn)的，因此也稱泄漏電流．圖3—17 雜散電流示意圖l一牽引交流所；2一架線；3一軌道；4—管道架線電機車的牽引網(wǎng)路中，軌道是回電導(dǎo)體，也就是說電機車從架空線上取得的電流是沿著軌道回到牽引變流所負母線上去的。此外，架空線的絕緣不良也產(chǎn)生雜散電流。這是由于雜散電流流入大地后，金屬管道和電纜外皮的電阻小于大地，因此，電流必定流入金屬管道和電纜外皮。因此．牽引網(wǎng)路中雜散電流對金屬管道和電纜外皮的腐蝕是嚴重的。這是由于一般電雷管只需1～，而在雜散電流的影響下，軌道與大地之間的電位差有可能達到1～。所以《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條明文規(guī)定：兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。4．大頭鎬：大頭鎬是一種一頭帶尖，一頭扁平的工具，用于抬道、找水平、搗固使用。(2)游標活動水平軌距尺。7．水平板：水平板測量線路水平及外軌超高用，用木板制成，一端成臺階形。常用千斤頂有螺旋千斤頂和多用液壓千斤頂。（3）千斤頂——撥道機千斤頂——撥道機(圖3—19)用以在線路的縱剖面和平面上調(diào)整軌道。手動鋼軌鋸由鋸架、鋸條、夾鉗、連桿和杠桿組成，用來鋸斷鋼軌。鋼軌鋸的底座3上裝有鋼軌卡子以夾緊被鋸鋼軌。（2）電動鉆電動鉆由抓鉤、減速器、齒條給進器、頂尖和鉆頭組成，如圖321所示。拔釘器 拔釘器用于線路施工中從軌枕上拔出道釘。兩對斜鐵分別卡緊鋼軌接頭側(cè)面使之背向推移，以達到要求軌縫的尺寸為止。液壓穿孔器穿孔器用來在井下鋪設(shè)及維修軌道時在鋼軌上打孔。有條件時，主要運輸大巷的軌道應(yīng)采用無縫線路和整體道床。軌枕之間道碴填實，道床材質(zhì)及厚度應(yīng)符合標準。軌道線路質(zhì)量標準見表3—557 / 37表3—5 軌道線路質(zhì)量標準序號檢查項目質(zhì)量標準及允許偏差備 注主要運輸線路一般運輸線路l軌道中心線單軌中心線符合設(shè)計，偏差不大于設(shè)計值177。地面：夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，無三處以上連續(xù)瞎縫量最大間隙。新建和大修線路的道砟應(yīng)埋沒軌枕2／3。50mm11轍岔心軌、翼軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋心軌在頂面寬35rnm處量，翼軌量喉部12滑床板應(yīng)與尖軌底面貼合，其間隙不超過2mm用塞尺檢查全部滑床板13基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm用卡尺、卡鉗檢查14軌撐應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象用小錘敲擊，塞尺檢查15扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、數(shù)量齊全，緊固有效16道釘規(guī)格符合標準，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm用塞尺檢查17軌枕質(zhì)量規(guī)格符合標準，無失效現(xiàn)象18軌枕間距按設(shè)計要求布置，偏差為177。50毫米)。當(dāng)個別地段與金屬管線交叉滿足不了要求時，允許采取加強絕緣的措施。1 5毫米。當(dāng)使用不帶絕緣的吊線器時，吊線器的每側(cè)應(yīng)裝兩個絕緣子，第一個絕緣子距吊線器中心應(yīng)不大于250毫米(不帶絕緣的吊線器限期在一九八五年前更換完畢)；(4) 為便于調(diào)節(jié)，橫吊線應(yīng)設(shè)調(diào)節(jié)器；(5) 井下橫吊線兩端應(yīng)使用線鉤固定，吊線鉤直徑不小于12毫米。 ： (1)有人員上下車的地點； (2)區(qū)間與主要站場之間； (3)干線與主要支線分岔處； (4)干線長度大于500米時，應(yīng)設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)； (5)車庫和檢修峒室。 ： (1)饋電電纜的絕緣電阻值應(yīng)不低于1兆歐姆； (2)饋電點用饋電線夾連接，連接應(yīng)緊密。 (4)絞車道附近兩絕緣點，應(yīng)保證被絕緣點分開的鋼軌不被鋼絲繩或礦車所短路； (5)牽引變流所總回流線，應(yīng)與靠近的所有軌道相連，連接點應(yīng)緊密，回電點運行最高溫度，鋁件不超過80℃，銅件不超過90℃。、連續(xù)線及拉線的損傷、燒痕、腐蝕超過原截面的25％時，應(yīng)進行處理或更換；易受洪水沖刷的拉線基礎(chǔ)應(yīng)有排水溝或其他防護措施。第二節(jié) 礦用車輛圖3—23礦用車輛（a）固定車箱式； （b）翻轉(zhuǎn)車箱式； （c）底卸式礦用車輛有標準窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機動車輛。2． 翻轉(zhuǎn)車箱式礦車，如圖323（b）所示，車箱能側(cè)向翻傾卸車。以及各種專用車輛，如炸藥車、水車、消防車等。車皮系數(shù)，即礦車質(zhì)量與貨載質(zhì)量之比值。)重量(不大于)/kg總長L總寬E總高H／mm 1750 2500 4000 6250600 600 600 600600 800 800 1200300 300 350 400900 1000 ll5O 12001300 1650 2000 3150100 100165019502500 36509741028120012501050 1200 1300 1300320 320 320 3206060606043454545700lO0014502095三、礦車的基本部件礦車的基本部件是車箱、車架、輪對和連接器。鋼板厚度主要是考慮耐腐蝕的要求。2．車架車架包括車梁、緩沖器和軸卡。車架的兩端裝緩沖器。4．連接器目前礦車使用的連接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。多年使用表明，鎖圈式防脫落裝置較好。運送人員車輛的每一個連接器、鉤環(huán)和保險鏈的安全系數(shù)都不得小于13。圖325所示，為XRC插爪式斜井人車，可在傾角不大于30度的斜井中安全可靠的運送人員。轉(zhuǎn)向器由與車體通過五球面盤連接，可以在線路的水平面和垂直面上作10度回轉(zhuǎn)。抱軌式斜巷人車上有兩對抱爪。鋼絲繩抽出的阻力可根據(jù)需要進行調(diào)整。抱軌式斜巷人車適用于10176。五、礦用車輛的完好標準1．礦車輪對的完好標準(1)礦車運行平穩(wěn)，在水平軌道上4個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm。車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾柱軸承不超過3mm。s1巷道傾角轉(zhuǎn)彎半徑／m轉(zhuǎn)向架中心距 ／m外形尺寸／mm自重／t斜井人車XRC106/6 s/wXRC156/6 s/wXRC157/6 s/wXRC159/6 s/wXRC209/6 s/w1015151520插爪6006007629009006046176。12454012001538454015201538名 稱型號規(guī)格乘車人數(shù)軌距／mm最大牽力／kN最大速度／m～45176。4．人車車體的完好標準(1)扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈、嘹望窗等零部件完整緊固，鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10％。(3)轉(zhuǎn)向架可在線路水平方向和垂直方向靈活轉(zhuǎn)動。7．斜井人車開動機構(gòu)的完好標準(1)自動及手動彈簧不得有裂紋、斷裂或永久變形。②斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面應(yīng)緊密貼合，斜鐵的尖棱對抱爪的下落不產(chǎn)生阻礙。(2)插爪式人車制動裝置的完好標準。9．斜井人車聯(lián)接裝置、閉鎖裝置的完好標準人車聯(lián)接裝置的完好標準是：承受牽引力的鏈環(huán)、鞘軸的安全系數(shù)不小于10，磨損量不超過原尺寸的10％?？ɡK楔緊固，壓繩頭螺栓不松動。(3)鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。閉鎖裝置動作靈活可靠，拉動主拉桿時，栓桿能自動抬起。②靜止松繩或手動落閘試驗時，兩插爪應(yīng)同時下落到位。③靜止松繩或手動落閘試驗時，抱爪應(yīng)同時落下，目測抱爪的前部，牙面與鋼軌頭的咬合在2／3以上。(3)操作機構(gòu)及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位不缺油。平巷人車上應(yīng)裝有與司機相互聯(lián)系的信號裝置。5．人車行走部的完好標準(1)人車行走平穩(wěn)，同一輪對兩輪踏面直徑差不大于2mm；同一人車的四個車輪在平道上有一個車輪不接觸軌面時，其間隙不大于2mm。(2)鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無裂紋或永久變形，彈性碰頭的伸縮長度為10～30mm?！?5176。12497010351474497012001474497012001474497013351474497015181474斜井人車XRB156/6 s/wXRB159/6 s/w1515抱軌6009006046176。(2)底粱不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動，其他部位鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10％。踏面磨損余厚：1t及以下礦車不小于6mm；2 t礦車不小于7mm；3 t礦車不小于8mm。、無沼氣和無煤塵爆炸危險的斜井或斜巷中，其制動方式平穩(wěn)并容易恢復(fù)，列車最大運行速度為4 m／s。頭車上有抱軌式制動裝置、開動機構(gòu)、緩沖裝置等構(gòu)成的防墜裝置；掛車上無防墜裝置。為緩和制動時的沖擊，抱爪裝置裝在與車底架之間能相對滑動的制動架上。正常運行時制動插爪處于抬起位置。XRC插爪式斜井人車主要由車體、轉(zhuǎn)向器、制動器、聯(lián)動機構(gòu)、緩沖木、連接部分、支撐與限位裝置等組成。四、人車人車用于平巷和斜巷接送人員。礦車的連接鉤環(huán)、插銷和無極繩運輸?shù)倪B接裝置的安全系數(shù)都不得小于6?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置。軸卡是車架與輪對的連接體，目前多采用插銷式。除了車箱重力和牽引力外，在運行中要承受很大的沖擊、振動等附加載荷。箱底開排水口。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機械化清理車底的粘附物。各種礦車的技術(shù)特征見表311。圖3—24 正底卸式礦車的卸載１－車箱；2—卸載曲軌；3—卸載輪；4—輪對；5—底門轉(zhuǎn)軸；6—底門；7—煤倉礦車的兩個重要經(jīng)濟技術(shù)指標是：容積利用系數(shù)，即礦車有效容積與外形尺寸所得容積之比值。在專設(shè)的卸載站，整列車在運行中逐個開啟自卸，如圖324所示。這種礦車是目前我國煤礦使用的主要車輛。 ： (1)牽引變流所架空饋電線出口、接觸線每一獨立供電區(qū)段的電源端、電車庫接觸線終端和平峒峒口的防雷裝置完好； (2)間隙放電裝置的間隙值保持在7177。 (2)鋼筋混凝土電桿不得有順向裂紋。 ：(1)鋼軌接縫處、各平行軌之間、道岔各部分與岔心之間都必須用導(dǎo)線連接，連接電阻不得超過同類鋼軌4米長度的電阻值； (2)兩平行軌道每隔50米連接一根導(dǎo)線，導(dǎo)線電阻相當(dāng)于長度相同、斷面不小于50平方毫米銅導(dǎo)線的電阻，宜采用360平方毫米扁鋼連接； (3)不回電的軌道和架線電機車軌道連接處，必須在不回電的軌道上加以絕緣。定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。 ，在分段的情況下應(yīng)不小于下列數(shù)值：(1)額定電壓為250伏時，；(2)額定電壓為550伏時。當(dāng)采用滑輪或滑塊集電弓時，接觸線與軌道中心的左右偏移值不應(yīng)大于100毫米。 “Z”字形。 ，不應(yīng)大于下列數(shù)值：(1)井下30毫米；(2)地面為兩懸掛點間距6／1000(銅電車線)或10／1000(其它電車線)，且最大值不應(yīng)超過200毫米。動作靈活可靠21道床道床整潔，道碴不埋軌枕面，地面無雜草注：有“＊”符號的是主要檢查項目（四）牽引網(wǎng)路維護及運行質(zhì)量標準，不應(yīng)小于下列數(shù)值：(1)；(2)行人的巷道內(nèi)、：(3)；(4)。19托繩輪數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。相對錯距不小于2m12扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效用小錘敲擊全部扣件13道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2n一；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大于2mm數(shù)量齊全，浮離不大于2mm用塞尺檢查，用小錘敲擊14軌枕間距軌枕間距符合設(shè)計，誤差177。檢驗時，井下以巷道設(shè)計中心線進行選點掛線檢查；井上以中心樁為準2坡度與標高軌面的實際標高與設(shè)計標高的