【正文】 目前，我國國內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，雖然其資源利用率并不是很高，究其原因在于沒有形成真正的物流網(wǎng)絡(luò)。綜合物流服務(wù)是指，物流企業(yè)不僅向顧客提供和聯(lián)系鐵路公路水運和空運等交通運輸工具，而且還向顧客提供倉庫出租等其他配套服務(wù)。積極鼓勵社會化專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的發(fā)展，使其成為首會物流資源的整合者，運作的和高質(zhì)量物流服務(wù)的提供，提高全社會現(xiàn)代物流整體水平，為滿足物流需求提供服務(wù)資源。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)積極開展?fàn)I銷活動樹立品牌形象，采用兼并購買合作租賃的形式，接手佩服企業(yè)的原有物流設(shè)施和人員以減輕這些企業(yè)的退出成本和后顧之憂。此外，還有教過我的大學(xué)老師們，他們的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、對知識一絲不茍、對工作勤勤懇懇的作風(fēng)是我永遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)榜樣，他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思想給我無盡的啟迪。5 鼓勵重點物流企業(yè)做大做強。 1必須明確現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位，各級政府和個人一起經(jīng)營，給于足夠的重視，積極尋求適合本地區(qū)和本企業(yè)特點的物流發(fā)展政策，寢室和措施。二十世紀(jì)六十年代日本通產(chǎn)省開展了“流通活動系列化”工作，提出了，適應(yīng)流通活動高度化和效率化把整個流通活動作為一個系統(tǒng)來考慮，七十年代運輸省發(fā)表了走向物流系統(tǒng)化的，認(rèn)為物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟子系統(tǒng)提出了構(gòu)建理想的物流系統(tǒng)的思路，從此日本從政府層面到行業(yè)層面再到企業(yè)層面都在全面構(gòu)建社會化的物流系統(tǒng)。第一 資源優(yōu)勢，第二 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。由于我國過去長期處于商品匱乏的計劃經(jīng)濟體制，形成重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念，“只知交通運輸，不知物流”。由此可見，國際物流已經(jīng)成為影響和制約國際貿(mào)易的步伐的重要因素，國際物流的發(fā)展極大改善國際貿(mào)易環(huán)境，也為國際貿(mào)易提供各種便利條件，世界貿(mào)易的飛速增長與國際物流的發(fā)展是分不開的。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易雙方對物流服務(wù)的專業(yè)化一體化要求加強，使得國際物流由早期的僅僅是將貨物由一國供應(yīng)者向另一國需求者的物理移動，發(fā)展成今天的綜合型系統(tǒng)，可以說國際貿(mào)易產(chǎn)生了國際物流并促進了其向現(xiàn)代化國際物流的方向發(fā)展。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展世界各國各大企業(yè)在世界市場上的很激烈競爭，雖然質(zhì)量在消費者眼中比較重要但消費者 跨國公司是世界貿(mào)易的大宗商品供應(yīng)者和購買者，又是國際資本的擁有者和借貸者，同時也是全球性生產(chǎn)的組織者。在競爭日趨激烈的國際市場上，各個國家和公司除了搶占技術(shù)、人才、市場的份額外大家也都瞄準(zhǔn)物流鏈這塊肥肉，只要能降低（物流運輸）成本，提高自己產(chǎn)品的物流效率，就能在競爭中搶的優(yōu)勢。這一階段提出的物流概念基本上具有成熟的思想跟理念，隨著時間的推移現(xiàn)代物流的內(nèi)涵也在不斷擴大，滲透到社會活動的各個環(huán)節(jié)，從配送部門到生產(chǎn)部門再到服務(wù)部門，現(xiàn)代物流已經(jīng)涉及社會活動的信息流和資金流等系統(tǒng)的最優(yōu)集成。在戰(zhàn)后這些概念理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。本文主要從中國現(xiàn)代物流及貿(mào)易的發(fā)展歷程、所面臨的國內(nèi)外環(huán)境并且針對自身的存在的一些問題，從企業(yè)自身和政府宏觀調(diào)控方面分析并采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以提高我國的物流發(fā)展水平與對外貿(mào)易的發(fā)展。關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代物流 物流產(chǎn)業(yè) 信息網(wǎng)絡(luò) 跨國公司 第三次利潤革命 目錄1 引言.........................................................................42 中國物流業(yè)與對外貿(mào)易的發(fā)展概況...............................................5 物流業(yè)的概述.............................................................5 物流與外貿(mào)的發(fā)展歷程.....................................................53 中國現(xiàn)代物流與國際貿(mào)中的聯(lián)系.................................................8 ............................................8 ....................................................84 對于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析、建議.........................................12 ....................................12 .................................................12 ...............................................12 ...........................................12 ...............................13 （美 日 歐）經(jīng)驗............................................14 ..................................................................15 完善立法.............................................................15 加強引導(dǎo).............................................................16 積極鼓勵.............................................................17 .............................................17參考文獻.......................................................................18致謝...........................................................................191 引言 由于比較優(yōu)勢是一個國家或地區(qū)獲取對外貿(mào)易利益的基礎(chǔ)和源泉，不管他是比較優(yōu)勢還是要素稟賦優(yōu)勢，這種邏輯上的合理性，使得大多數(shù)國家和地區(qū)直接參與國際分工和貿(mào)易。經(jīng)過七十多年的發(fā)展隨著物流，被廣泛應(yīng)用于實際的社會活動和經(jīng)濟領(lǐng)域，依據(jù)物流內(nèi)涵的不同，大致可以分為傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流兩個發(fā)展階段。因此，現(xiàn)代物流在某種意義上是現(xiàn)代管理制度 管理組織 管理技術(shù)和管理方法在物流中的應(yīng)用，并且呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、集群化的發(fā)展態(tài)勢。從而也不斷推動國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步。目前，國際貿(mào)易 國外直接投資 國際貨幣直接流通 國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓無不通過跨國公司進行。 國際貿(mào)易的發(fā)展促進了國際物流技術(shù)的進步。國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系由上述分析得出，國際貿(mào)易與國際物流存在相輔相成互相促進的關(guān)系。企業(yè)無論大小從生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售到儲存、加工、裝卸、搬運、包裝、運輸?shù)葮訕泳闳斐晌锪髻Y源的極度分散與浪費。作業(yè)管理層面有（JIT）技術(shù)。物流的網(wǎng)絡(luò)續(xù)集強我國物流企業(yè)經(jīng)過長期運作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，而且與政府主管部門建立比較密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻。在日本的物流發(fā)展過程中物流系統(tǒng)作為經(jīng)濟社