【正文】 ≥hd式中h表示與機構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)的有關(guān)系數(shù)；查表得：卷筒=18；滑輪=20卷筒最小卷繞直徑=d=1810=180滑輪最小卷繞直徑=d=2010=200考慮起升機構(gòu)布置及卷筒總長度不宜太長，滑輪直徑和卷筒直徑一致取D=400㎜。= m/s178。 電動機過載驗算和發(fā)熱驗算過載驗算按下式計算：≥===45KW，此題恰好與=的功率相等。選不松散瓦林吞型鋼絲繩直徑d=20mm，其標(biāo)記為6W(19)20185I光右順(GB110274)。 7) 加料起重機：用以將爐料加到平爐中。 偏軌箱形雙粱和偏軌箱形單主粱的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主粱是由一根寬翼緣箱形主粱代替兩根主粱，自重較小，但制造較復(fù)雜。 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其它結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。 確定卷筒尺寸,轉(zhuǎn)速及滑輪直徑卷筒和滑輪的最小卷繞直徑： ≥hd式中h表示與機構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)的有關(guān)系數(shù)；查表得：筒=18。式中 ：準(zhǔn)接電持續(xù)率時，電動機額定功率，單位為kW； H:系數(shù)，繞線式異步電動機，取H=； λm:基準(zhǔn)接電持續(xù)率時,電動機轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù),； m:電動機個數(shù)； η:總機械效率η=。[]= m/s178。卷筒長度：L=1500mm卷筒壁厚δ=+(6~10)=[+(6~10)]mm=14~18mm，取δ=18mm，應(yīng)進(jìn)行卷筒壁的壓力計算。：下降時總機械效率，通常取η39。所以制動時間也合適。查表選用電動機YZR160M6,= ；=；=；電動機重量=。 驗算低速浮動軸強度低速浮動軸的等效扭矩：式中： 等效系數(shù)，由表查得；由上節(jié)已取浮動軸端直徑d=65mm，其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力浮動軸的載荷變化為對稱循環(huán)(因運行機構(gòu)正反轉(zhuǎn)扭矩值相同)，許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：式中:材料用45鋼，?。?；； 考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)，參考起升季候計算，取K=。標(biāo)準(zhǔn)是一個最底的要求，是社會技術(shù)成熟的結(jié)果，它并不代表行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計方法。5）CAD技術(shù)的應(yīng)用是一種必然。在本次設(shè)計中的不足還希望秦老師予以指正，感謝秦老師的指導(dǎo)。6）現(xiàn)代的許多企業(yè)各個設(shè)計人員各自為政，資源不能共享，其實一些通用的設(shè)計是可以做到這一點的，比如起重機設(shè)計中的各種標(biāo)準(zhǔn)件的塊，如果每一個人建立一個只屬于自己的塊集，浪費大量的時間，我們其實可以共享一個塊集的，這也說明我們的企業(yè)還沒有做到從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。才能不斷地進(jìn)步。因此故疲勞驗算通過。由此可知， 故初選電動機發(fā)熱條件通過。由上節(jié)選擇聯(lián)軸器中,已確定浮動軸端直徑d=45㎜.因此扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為:許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 軸材料用45鋼, ，；考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)。 選擇聯(lián)軸器根據(jù)電動機和減速器以及浮動軸的軸伸尺寸及形狀選連軸器，使連軸器的許用應(yīng)力矩[M]計算的所需力矩M,則滿足要求。 計算起升靜功率 ==式中η起升時總機械效率=；；；。 驗算制動時間制動時間： = =：電機滿載下降轉(zhuǎn)速，單位為r/min；==2600556=644r/min==平均制動減速器速度==178。== P==過載驗算和發(fā)熱驗算通過 選擇制動器按下式計算，選制動器： ≥式中:制動力矩,； :制動安全系數(shù)，查表M5得=； :下降時作用在電動機軸上的靜力矩。考慮起升機構(gòu)布置卷筒總長度不宜太長，輪直徑和卷筒直徑一致取D=650㎜。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。橋式起重機分類 1) 普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。 橋式起重機廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱等幾種。 6) 脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。得其自重為：G=%==圖1 主起升機構(gòu)簡圖 選擇鋼絲繩若滑輪組采用滾動軸承，=4,查表得滑輪組效率=。起升機構(gòu)減速器按靜功率選取，根據(jù)=，=，=40，工作級別為M5，選定減速器為ZQH100，減速器許用功率[]=79KW。 [M]=2800M=所選連軸器合格。副起升機構(gòu)簡圖（3）吊具自重載荷，其自重為：G=%== 選擇鋼絲繩若滑輪組采用滾動軸承， 當(dāng)=2，查表得滑輪組效率=，鋼絲繩所受最大拉力：按下式計算鋼絲繩直徑d： d=c==c: 選擇系數(shù)，單位mm/，選用鋼絲繩=1850N/mm178。式中:基準(zhǔn)接電持續(xù)率時，電動機額定功率，單位為kW； H:系數(shù)，繞線式異步電動機，取H=； λm:基準(zhǔn)接電持續(xù)率時，電動機轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù)，； m:電動機個數(shù)； η:總機械效率η=。電動機啟動時間合適。 運行阻力計算摩擦力矩： 由表知=400mm車輪的軸承型號為22213c調(diào)心滾子軸承，軸承內(nèi)徑和外徑的平均值d=；由表查得：滾動軸承摩擦系數(shù)k=；軸承摩擦系數(shù) ，附加阻力系數(shù)。高速軸端制動輪，根據(jù)制動器YWZ200/100由表選用制動輪200Z48，飛輪矩，重量。這就要求現(xiàn)代企業(yè)必須能夠滿足大規(guī)模的生產(chǎn)要求。4）學(xué)習(xí)是一個不斷的過程，當(dāng)初我在初次遇到一些概念，比如并行工程，產(chǎn)品全壽命，快速響應(yīng)設(shè)計，模塊化設(shè)計，可持續(xù)發(fā)展設(shè)計等時，我對這些概念很不以為然，認(rèn)為搞這些研究的人都是在浪費國家的錢，當(dāng)時我片面得認(rèn)為這些名詞更應(yīng)該是工業(yè)工程的范圍。（7）打開一個與所用圖層結(jié)構(gòu)不一致的圖形時，可以使用圖層轉(zhuǎn)換器來實現(xiàn)。（1）作圖時，按1：1畫即可，然后按計劃的比例縮放到圖框里即可。但是我認(rèn)為機器整體的機型變化也很重要。 緩沖行程式中 ：小車碰撞速度，有限位開關(guān)，故取=；：容許的最大減速度，為4m/s178。實際所需電動機靜功率： 。故合適.浮動軸的構(gòu)造如圖（4）所示：中間軸徑, 浮動軸（4）第三章 小車運行機構(gòu)計算 確定機構(gòu)傳動方案經(jīng)比較后,確定采用如圖（5）所示的傳動方案。選取梅花彈性連軸器：型號為MLL6I200，[M]=；GD178。選用電動機型號為YZR180L6，=17KW，=955r/min，最大轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù)λm=；飛輪轉(zhuǎn)矩GD178。軸受脈動扭轉(zhuǎn)載荷，其等效扭矩：式中：等效系數(shù)，由表查得；相應(yīng)于季候工作類型的電動機額定力矩傳至計算軸的力矩。≈η≈ ===選用=，；安裝時將制動力