雙梁箱型橋式起重機的起升機構設計說明書畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 所需的制動力矩： = =由表選用制動器，額定制動力矩=，考慮到所取制動時間=4s與起動實際=，并驗算了起動不打滑條件，故略去制動不打滑條件的驗算。 故所選電動機和減速器均合適。由此可知， 故初選電動機發(fā)熱條件通過。代入上式得：當滿載時運行阻力矩：==84運行摩擦阻力：當無載時運行阻力矩： ==22運行摩擦阻力：==110 選電動機電動機靜功率:：==式中：滿載運行時靜阻力；m=1驅(qū)動電動機臺數(shù)。 最大計算輪壓：。運行機構簡圖（5） 選擇車輪與軌道并驗算其強度車輪的最大輪壓：小車自重估計取為=11300kgf假定輪壓均布，有 =10825kgf載荷率： =由表選擇車輪：當運行速度60m/min， 工作級別M5時，車輪直徑D=400㎜，軌道為38kgf/m ，故可用。由上節(jié)選擇聯(lián)軸器中,已確定浮動軸端直徑d=45㎜.因此扭轉應力為:許用扭轉應力: 軸材料用45鋼, ，；考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應力集中系數(shù)。 驗算制動時間制動時間： = =：電機滿載下降轉速，單位為r/min；=====平均制動減速器速度==178。 驗算起動時間起動時間： ==式中： =++=靜阻力矩：==電動機啟動力矩：===平均起動加速度：==178。==178。 選擇聯(lián)軸器根據(jù)電動機和減速器以及浮動軸的軸伸尺寸及形狀選連軸器，使連軸器的許用應力矩[M]計算的所需力矩M,則滿足要求。發(fā)熱驗算按下式計算: P≥Pз式中 P:電動機在不同接電持續(xù)率JC值和不同CZ值時允許輸出功率，單位為kW，按CZ=150，JC值=25%，查表得P=；== P==過載驗算和發(fā)熱驗算通過。[]為[]==17kW實際起升速度==；實際起升靜功率==。=178。 計算起升靜功率 ==式中η起升時總機械效率=；；；。選不松散瓦林吞型鋼絲繩直徑d=10mm，其標記為6W(19)10185I光右順(GB110274)。故合適.浮動軸的構造如(2)圖所示,中間軸徑。由上節(jié)選擇聯(lián)軸器中,已確定浮動軸端直徑d=55㎜.因此扭轉應力為: 許用扭轉應力: 軸材料用45鋼, ，；考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應力集中系數(shù)。 驗算制動時間制動時間： = =：電機滿載下降轉速，單位為r/min；==2600556=644r/min==平均制動減速器速度==178。 驗算起動時間起動時間： ==式中： =+530+=靜阻力矩：==電動機啟動力矩：===平均起動加速度：==178。==；型號為MLL9，[M]=；GD178。 選擇聯(lián)軸器根據(jù)電動機和減速器以及浮動軸的軸伸尺寸及形狀選連軸器，使連軸器的許用應力矩[M]計算的所需力矩M,則滿足要求。== P==過載驗算和發(fā)熱驗算通過 選擇制動器按下式計算，選制動器： ≥式中:制動力矩,； :制動安全系數(shù)，查表M5得=； :下降時作用在電動機軸上的靜力矩。低速軸最大扭矩為M=[]為[]==55kW實際起升速度==實際起升靜功率==用Ⅱ類載荷校核減速器輸出軸的徑向載荷，最大力矩。=178。卷筒轉速==。考慮起升機構布置卷筒總長度不宜太長，輪直徑和卷筒直徑一致取D=650㎜。鋼絲繩所受最大拉力按下式計算鋼絲繩直徑 d=c==c: 選擇系數(shù)，單位mm/，用鋼絲繩=1850N/mm178。第1章 主起升機構計算 確定傳動方案，選擇滑輪組和吊鉤組 按照構造宜緊湊的原則,決定采用下圖的傳動方案。通用橋式起由于該機械的設計過程中，主要需要設計兩大機構：起升機構、運行機構能將我們所學的知識最大限度的貫穿起來，使我們學以至用。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 4) 鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續(xù)鑄錠設備或鋼錠模等用。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛粱式起重機。橋式起重機分類 1) 普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。正軌箱形雙粱是廣泛采用的一種基本形式，主粱由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。 起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易粱橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。主要技術指標(或研究目標)小車的主/副起升機構設計參數(shù)： 起重量32/5t，起升高度16/18m， 起升機構工作級別M5/M5， 小車運行機構設計參數(shù)： 工作級別M5，運行速度45m/min，軌距2500mm，參考輪距2800mm，小車參考自重：主要參考文獻1 張質(zhì)文, 包起帆等. 起重機設計手冊. 北京中國鐵道出版社，20012 倪慶興, 王殿臣. 起重輸送機械圖冊(上冊). 北京：機械工業(yè)出版社, 19913 AUTOCAD實用教程(2005中文版). 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社, 20054 楊長揆, 傅東明. 起重機械(第二版). 北京：機械工業(yè)出版社, 19855 陳道南, 盛漢中. 起重機設計課程設計指導書. 北京：機械工業(yè)出版 社, 19916 孫恒, 陳作模. 機械原理(第六版). 北京：高等教育出版社, 2000說明：一式兩份，一份裝訂入學生畢業(yè)設計（論文）內(nèi)，一份交學院（直屬系）。研究方法查閱搜集與分析研究相關國內(nèi)外資料，綜合所學基礎與專業(yè)知識，遵循機械零件與本專業(yè)相關標準，在小組充分討論基礎上，制定合理的具有先進性的設計方案，按時完成本設計提出的全部內(nèi)容。 橋式起重機廣泛地應用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。 起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。 箱形結構又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱
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