雙梁箱型橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書畢業(yè)論文(文件)
【正文】 能力及理論聯(lián)系實(shí)際過(guò)程中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。吊具自重載荷。 確定卷筒尺寸,轉(zhuǎn)速及滑輪直徑卷筒和滑輪的最小卷繞直徑： ≥hd式中h表示與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)的有關(guān)系數(shù)；查表得：筒=18。式中：筒上有繩槽長(zhǎng)度，中安全圈n=2，起升高度H=16m， 槽節(jié)矩t=23mm，繞直徑=670mm； ：定繩尾所需長(zhǎng)度,取=323=69mm； ：筒兩端空余長(zhǎng)度,取=t=23mm； ：筒中間無(wú)槽長(zhǎng)度,根據(jù)滑輪組中心間距=150，=1761mm。________________________________________________________說(shuō)明書所有公式格式全部應(yīng)該如下所示: s式中 ：電動(dòng)機(jī)滿載下降轉(zhuǎn)速，單位為r/min， r/min ； ：制動(dòng)力矩， ； ：凈阻力矩， ； ……_______________________________________________________________ 初選電動(dòng)機(jī) ≥G==式中 ：JC值時(shí)的功率，位為kW； G：穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)和JC值查表得G=。 選用減速器減速器總傳動(dòng)比：=，取實(shí)際速比=40。式中 ：準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)，電動(dòng)機(jī)額定功率，單位為kW； H:系數(shù)，繞線式異步電動(dòng)機(jī)，取H=； λm:基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù),； m:電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)； η:總機(jī)械效率η=。:下降時(shí)總機(jī)械效率，通常取η39。；減速器軸伸:d=90mm(柱形)，長(zhǎng)度E=135mm；浮動(dòng)軸的軸頭：d=60mm， 長(zhǎng)度E=107mm。電動(dòng)機(jī)額定力矩=計(jì)算所需力矩M=n==式中n：安全系數(shù)取n=； ：剛性動(dòng)載系數(shù)，?。?。[]= m/s178。所以制動(dòng)時(shí)間也合適。軸的最大扭矩：:式中: 動(dòng)力系數(shù),由表查得,因軸的工作速度較高,取=2；按照額定起重量計(jì)算軸受靜力矩, 。如圖（3）所示，=5t，取滑輪組倍率=2，因而承載繩分支數(shù)為 Z=4。卷筒長(zhǎng)度：L=1500mm卷筒壁厚δ=+(6~10)=[+(6~10)]mm=14~18mm，取δ=18mm，應(yīng)進(jìn)行卷筒壁的壓力計(jì)算。 G：穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù),根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)和JC值查表得G=。 選用減速器減速器總傳動(dòng)比： =，取實(shí)際速比=16起升機(jī)構(gòu)減速器按靜功率選取，根據(jù)=，=，=16，工作級(jí)別為M5，選定減速器為ZQH50，減速器許用功率[]=31KW。 電動(dòng)機(jī)過(guò)載驗(yàn)算和發(fā)熱驗(yàn)算過(guò)載驗(yàn)算按下式計(jì)算：≥===17KW，此題恰好與=的功率相等。：下降時(shí)總機(jī)械效率，通常取η39。；減速器軸伸：d=50mm(柱形)，長(zhǎng)度E=85mm；浮動(dòng)軸的軸頭：d=45mm， 長(zhǎng)度E=84mm。==178。[]= m/s178。所以制動(dòng)時(shí)間也合適。:軸的最大扭矩:式中: 動(dòng)力系數(shù),由表查得,因軸的工作速度較高,取=2；按照額定起重量計(jì)算軸受靜力矩, 最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 式中: 安全系數(shù)，由表查得=。車輪的計(jì)算輪壓： 根據(jù)點(diǎn)接觸情況計(jì)算接觸疲勞應(yīng)力：=式中：r=9cm軌頂弧形半徑，由表查得。點(diǎn)接觸時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度校核的接觸應(yīng)力：=車輪材料用ZG55，由表查得：，強(qiáng)度校合通過(guò)。查表選用電動(dòng)機(jī)YZR160M6,= ；=；=；電動(dòng)機(jī)重量=。 驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率實(shí)際運(yùn)行速度： 誤差：，合適。 按起動(dòng)工況校核減速器功率起動(dòng)狀況減速器傳遞的功率：式中： =計(jì)算載荷： 運(yùn)行機(jī)構(gòu)中同一級(jí)傳動(dòng)減速器的個(gè)數(shù)： =1，因此kw 所選用減速器的kwN=，如改大一號(hào)，則中心距將增大，相差太大，考慮到減速器有定的過(guò)載能力，故不再改動(dòng)。故從附表中選一個(gè)全齒聯(lián)軸器：S391聯(lián)軸器，其最大允許扭矩；飛輪矩，重量。 驗(yàn)算低速浮動(dòng)軸強(qiáng)度低速浮動(dòng)軸的等效扭矩：式中： 等效系數(shù)，由表查得；由上節(jié)已取浮動(dòng)軸端直徑d=65mm，其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力浮動(dòng)軸的載荷變化為對(duì)稱循環(huán)(因運(yùn)行機(jī)構(gòu)正反轉(zhuǎn)扭矩值相同)，許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：式中:材料用45鋼，?。?；； 考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)，參考起升季候計(jì)算，取K=。第四章 小車安全裝置計(jì)算 小車緩沖器小車質(zhì)量和運(yùn)行速度都不大，故采用橡膠緩沖器，初定緩沖器數(shù)目n=2。對(duì)我知識(shí)體系的鞏固和升華有很大的作用。社會(huì)的飛速進(jìn)度也要求我們提高生產(chǎn)效率。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)最底的要求，是社會(huì)技術(shù)成熟的結(jié)果，它并不代表行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法。2）國(guó)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在零件上，這些年來(lái)，許多企業(yè)也加大了對(duì)控制方面的重視。這一點(diǎn)詳見(jiàn)我的英語(yǔ)翻譯。所以我們不能固步自封地只想著起重機(jī)方面的東西，我們的專業(yè)學(xué)習(xí)范圍本身就比較小，如果我們沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，我們就不能取得很大的突破。5）CAD技術(shù)的應(yīng)用是一種必然。現(xiàn)在與大家共享?？旖菝羁梢杂靡粋€(gè)或幾個(gè)簡(jiǎn)單的字母來(lái)代替常用命令。（6）“查詢”功能的使用。在本次設(shè)計(jì)中的不足還希望秦老師予以指正，感謝秦老師的指導(dǎo)。（8）注意保存日志文件。（4）可以設(shè)置自動(dòng)保存的時(shí)間在“工具”“選項(xiàng)”中。（2）在執(zhí)行保存圖形命令時(shí)，在彈出的“圖形另存為”對(duì)話框中，選擇對(duì)話框右方的“工具”下拉菜單中的“安全選項(xiàng)”可以實(shí)現(xiàn)加密。6）現(xiàn)代的許多企業(yè)各個(gè)設(shè)計(jì)人員各自為政，資源不能共享，其實(shí)一些通用的設(shè)計(jì)是可以做到這一點(diǎn)的，比如起重機(jī)設(shè)計(jì)中的各種標(biāo)準(zhǔn)件的塊，如果每一個(gè)人建立一個(gè)只屬于自己的塊集，浪費(fèi)大量的時(shí)間，我們其實(shí)可以共享一個(gè)塊集的，這也說(shuō)明我們的企業(yè)還沒(méi)有做到從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。是工業(yè)管理應(yīng)該研究的對(duì)象。國(guó)家863計(jì)劃中有一個(gè)CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）工程，是有華中科技大學(xué)，清華大學(xué)，西安交通大學(xué)，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)的一些做機(jī)械加工工藝的老師共同完成的?，F(xiàn)在的起重機(jī)械，尤其是港口機(jī)械的機(jī)型雖然是許多輩前人的辛苦努力的結(jié)果，但是這并不意味著這些機(jī)型就是完美的，其實(shí)我們也可以進(jìn)行改進(jìn)。才能不斷地進(jìn)步。而標(biāo)準(zhǔn)化是這一趨勢(shì)的必然出路。1）現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一種組合與篩選。 所以 緩沖能量 最大緩沖力 橡膠緩沖器的主要尺寸 橡膠斷面積A式中 ：橡膠的許用應(yīng)力，采用中等硬度，中等強(qiáng)度的橡膠，彈性模數(shù)； n:緩沖器個(gè)數(shù)，取n=2 選用圓形斷面，則其直徑D為 ，考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取D=100mm橡膠緩沖器的長(zhǎng)度L ，取L=110mm 緩沖器的額定緩沖行程,額定緩沖容量和極限緩沖力F： 實(shí)際的緩沖行程，最大緩沖力和最大減速度 后記 我認(rèn)為我的這次起重機(jī)設(shè)計(jì)是我大學(xué)里專業(yè)學(xué)習(xí)收獲最多的一次。因此故疲勞驗(yàn)算通過(guò)。以上兩部分飛輪矩之和與原估計(jì)相符，故有關(guān)計(jì)算不需要重新計(jì)算。 選擇制動(dòng)器查得小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)時(shí)間，取=4sec，因此
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