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雙梁箱型橋式起重機的起升機構(gòu)設(shè)計說明書畢業(yè)論文-閱讀頁

2025-07-08 22:40本頁面
  

【正文】 械效率η=。 選擇制動器按下式計算,選制動器 ≥式中:制動力矩,; :制動安全系數(shù),查表M5得=; :下降時作用在電動機軸上的靜力矩,;== η39?!枝恰? ===根據(jù)選用=,;安裝時將制動力矩調(diào)整到所需的制動力矩=。電動機的軸伸:d=55mm(錐形),長度E=82177。選取梅花彈性連軸器:型號為MLL6I200,[M]=;GD178。;型號為MLL6,[M]=;GD178。電動機額定力矩=計算所需力矩M=n==式中 n:安全系數(shù)取n=; :剛性動載系數(shù),取=; [M]=630M=所選連軸器合格。= m/s178。電動機啟動時間合適。[]=178。 高速軸計算:軸受脈動扭轉(zhuǎn)載荷,其等效扭矩:式中:等效系數(shù),由表查得=2;相應(yīng)于季候工作類型的電動機額定力矩傳至計算軸的力矩。與零件幾何形狀有關(guān),對于零件表面有急劇過度和開鍵槽及緊配合區(qū)段, =~;與零件表面加工光潔度有關(guān),對于對于此處取K==考慮材料對應(yīng)力循環(huán)不對稱的敏感系數(shù),對碳鋼,低合金剛,取=.安全系數(shù),查表得=.因此故通過。故合適.浮動軸的構(gòu)造如圖(4)所示:中間軸徑, 浮動軸(4)第三章 小車運行機構(gòu)計算 確定機構(gòu)傳動方案經(jīng)比較后,確定采用如圖(5)所示的傳動方案。:疲勞計算時的等效載荷: 式中 :效系數(shù)。對于車輪材料,由表查得接觸許用應(yīng)力,因此,故疲勞計算通過。式中:沖擊系數(shù),由表第Ⅱ類載荷當(dāng)運行速度時。 運行阻力計算摩擦力矩: 由表知=400mm車輪的軸承型號為22213c調(diào)心滾子軸承,軸承內(nèi)徑和外徑的平均值d=;由表查得:滾動軸承摩擦系數(shù)k=;軸承摩擦系數(shù) ,附加阻力系數(shù)。初選電動機功率: kw式中 :電動機功率增大系數(shù),表查得=。等效功率: kw式中:工作類型系數(shù),; 根據(jù)值查得=。 選擇減速器車輪轉(zhuǎn)速: 機構(gòu)傳動比: 查表選用ZSC600V1減速器: ;kw,可見,故初選電動機發(fā)熱條件通過。實際所需電動機靜功率: 。 驗算起動條件起動時間:式中:=;m=1(驅(qū)動電機臺數(shù)) 當(dāng)滿載時運行靜阻力矩: 當(dāng)無載時運行靜阻力矩: 初步估算制動輪和聯(lián)軸器的飛輪矩: 機構(gòu)總飛輪矩: 滿載起動時間: =無載起動時間: =由表查得,當(dāng)=3060m/min時,起動時間推薦值為5~6sec,故所選電動機滿足季候快速起動要求。 驗算起動不打滑條件由于起重機系室內(nèi)使用的,故坡度及風(fēng)阻力矩均不計,故在無載起動時,主動車輪上與軌道接觸處的圓周切向力:= =車輪與軌道粘著力: ==車輪與軌道粘著力: , 故滿載起動時不會打滑,因此所選電動機合適。 選擇聯(lián)軸器: 式中: =2等效系數(shù),由表查得; =,由表查得;相應(yīng)于機構(gòu)值的電動機額定力矩?fù)Q算到高速軸上的力矩=由表查電動機兩端伸出軸為圓柱形d=㎜,l=㎜及=40㎜,=㎜;由附表查ZSC600減速器高速軸端為圓柱形d=30㎜,l=㎜。高速軸端制動輪,根據(jù)制動器YWZ200/100由表選用制動輪200Z48,飛輪矩,重量。: 由附表查得減速器低速軸端為圓柱形d=65㎜;由附表查得主動車輪的伸出軸端為圓柱形d=65mm,故從附表中選四個半齒聯(lián)軸器:聯(lián)軸器。 安全系數(shù),由表查得。靜強度計算扭矩: 式中: 動力系數(shù),查表得;扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力因此, 靜強度驗算通過。 緩沖行程式中 :小車碰撞速度,有限位開關(guān),故取=;:容許的最大減速度,為4m/s178。在設(shè)計中我系統(tǒng)得復(fù)習(xí)了許多以前的知識。在這里,我將自己的一些設(shè)計心得寫出來與大家分享。由于世界范圍的工業(yè)大生產(chǎn),專業(yè)化,標(biāo)準(zhǔn)化成為一種必然。這就要求現(xiàn)代企業(yè)必須能夠滿足大規(guī)模的生產(chǎn)要求。標(biāo)準(zhǔn)化是有利也有弊的,它的主要弊端就是使許多企業(yè)單純依靠標(biāo)準(zhǔn),失去了創(chuàng)新的能力。所以我們要在滿足標(biāo)準(zhǔn)化的同時進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。只有這樣,設(shè)計才不會是一種純粹的數(shù)學(xué)游戲,而成為一種神圣的職業(yè)。但是我認(rèn)為機器整體的機型變化也很重要。比如利渤海爾的新型的港口移動式起重機,這種機型是一種多功能的機型,具有以往許多機型的優(yōu)點,同時也舍棄了其不合理的地方。3)專業(yè)其實是觸類旁通的,現(xiàn)代流行的許多設(shè)計理念比如有限元法,反求工程,工程數(shù)據(jù)庫,可靠性設(shè)計,疲勞設(shè)計,健壯設(shè)計等其實都不是搞機械設(shè)計的學(xué)者相出來的?,F(xiàn)在的許多設(shè)計理念其實都是這個項目的派生物,現(xiàn)在這個項目完成的最好,同時也衍化出許多設(shè)計理念,比如模塊化設(shè)計,并行工程,全壽命周期設(shè)計,仿真與虛擬設(shè)計,動態(tài)分析等。4)學(xué)習(xí)是一個不斷的過程,當(dāng)初我在初次遇到一些概念,比如并行工程,產(chǎn)品全壽命,快速響應(yīng)設(shè)計,模塊化設(shè)計,可持續(xù)發(fā)展設(shè)計等時,我對這些概念很不以為然,認(rèn)為搞這些研究的人都是在浪費國家的錢,當(dāng)時我片面得認(rèn)為這些名詞更應(yīng)該是工業(yè)工程的范圍。現(xiàn)在回想起來,自己當(dāng)初就是太狹隘了,在現(xiàn)在的社會化大生產(chǎn)中,以人為本的設(shè)計思想,高效,準(zhǔn)確,服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)每個人的核心思想,作為一個設(shè)計人員,更應(yīng)該充分地掌握這些服務(wù)理念,其實也是一種設(shè)計理念。現(xiàn)代高節(jié)奏的特征要求我們提高效率,而CAD技術(shù)是必然的途徑。7)在這次設(shè)計中,我采取AUTOCAD繪制了所有的圖形,在繪圖中學(xué)到了許多以前沒有見到過的新的方法。(1)作圖時,按1:1畫即可,然后按計劃的比例縮放到圖框里即可。(3)用戶可以通過定義快捷命令或者常用命令來指定快捷鍵。原命令,*新命令。(5)“?”在許多場合是很有幫助的。(7)打開一個與所用圖層結(jié)構(gòu)不一致的圖形時,可以使用圖層轉(zhuǎn)換器來實現(xiàn)。便于檢查。參考文獻(xiàn)[1]張質(zhì)文,.[2]倪慶興,(上冊).北京:機械工業(yè)出版社,1991.[3]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002[4]AUTOCAD實用教程(2005中文版).哈爾濱:.[5], 北京:高等教育出版社,2000.[1]楊長揆,傅東明. 起重機械(第二版). 北京:機械工業(yè)出版社,1985.[2]倪慶興,(上冊).北京:機械工業(yè)出版社,1991.[3]. 北京:機械工業(yè)出版社,2001[4]周明衡. 減速器選用手冊. 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002[5]陳道南,. 北京:機械工業(yè)出版社,1991.[6]. 北京:機械工業(yè)出版社,1985.[7]. 北京:機械工業(yè)出版社,2003.[8]孫恒,(第六版). 北京:高等教育出版社,2000.[9] 楊長揆,傅東明. 起重機械(第一版). 北京:機械工業(yè)出版社,1991.[10]倪慶興,. 上海:上海交通大學(xué)出版社,[11]管彤賢,潘力行,. 北京:人民交通出版社,1993.[12]唐增寶,何永然,:華中科技大學(xué)出版社.[13]AUTOCAD實用教程(2005中文版).哈爾濱:.[14]:[15], 北京:高等教育出版社,2000. 36
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