【正文】 ，測定不同大氣層里的風(fēng)向、風(fēng)速及各種氣象要素，為保障航空、航海、火炮射擊、導(dǎo)彈和航天器發(fā)射、核試驗(yàn)及其他軍事行動(dòng)提供氣象情報(bào)。1936年，英國已開始在本土東南部沿海地區(qū)部署稱為“本土鏈”(chain home)的對空警戒雷達(dá)網(wǎng)。是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中獲取空中目標(biāo)情報(bào)的重要電子技術(shù)裝備。機(jī)動(dòng)性是指雷達(dá)架設(shè)和撤收所需的時(shí)間和人力，以及運(yùn)輸時(shí)所需的車輛或方艙數(shù)量。其功能比一部兩坐標(biāo)雷達(dá)和多部測高雷達(dá)配合工作遠(yuǎn)為先進(jìn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高。 陸軍野戰(zhàn)部隊(duì)使用的對空情報(bào)雷達(dá)，也稱野戰(zhàn)防空雷達(dá)。第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭的迫切需要促使對空情報(bào)雷達(dá)迅速發(fā)展。 分類采用邊掃描邊跟蹤體制的雷達(dá)在對一定空域進(jìn)行搜索時(shí)，還能“同時(shí)”跟蹤多個(gè)目標(biāo)(稱多目標(biāo)跟蹤能力)。轟炸雷達(dá)的作用距離較遠(yuǎn)，并隨載機(jī)飛行高度和目標(biāo)反射特性而異，一般為150～300千米。裝有側(cè)視雷達(dá)的遙感飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)考察、資源勘探等方面。通常裝在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)上。與地面對空情報(bào)雷達(dá)相比，它的盲區(qū)小，發(fā)現(xiàn)低空、超低空目標(biāo)的距離遠(yuǎn)，低空警戒覆蓋面積大(可達(dá)50萬平方千米)，并能同時(shí)處理和顯示多達(dá)數(shù)百個(gè)目標(biāo)，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。較發(fā)達(dá)國家使用了多種型號的多功能脈沖多普勒雷達(dá)，如美國研制的AN/AWGAN/APG66，英國的“獵狐者”，瑞典的PS46/A等雷達(dá)。艦艇警戒雷達(dá)，有對空警戒雷達(dá)和對海警戒雷達(dá)，用于發(fā)現(xiàn)和監(jiān)視海面、空中目標(biāo)，與艦艇雷達(dá)敵我識別系統(tǒng)相配合判定目標(biāo)的敵我屬性，給火控雷達(dá)提供目標(biāo)指示等。這些新的威脅必將促使艦艇雷達(dá)進(jìn)一步發(fā)展提高。美國80年代初的AN/TPQ37炮位偵察雷達(dá)，就是采用相控陣體制的三坐標(biāo)雷達(dá)。60年代中期，又出現(xiàn)了相干距離門濾波的動(dòng)目標(biāo)顯示體制的動(dòng)目標(biāo)顯示雷達(dá)，它通過雙色顯示器分別顯示固定目標(biāo)和活動(dòng)目標(biāo)。圓錐掃描雷達(dá)需要接收一系列的回波脈沖信號才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，受回波信號幅度起伏影響較大，限制了跟蹤精度。搜索方式有圓周搜索、扇形搜索、螺旋搜索(環(huán)狀搜索)、“點(diǎn)頭”搜索等?；顒?dòng)目標(biāo)的回波信號與發(fā)射信號的樣本進(jìn)行相關(guān)以后，在目標(biāo)所處的距離門中可檢測出它的多普勒頻率。詢問機(jī)由發(fā)射機(jī)、定向天線、接收機(jī)、密碼機(jī)和檢測器等部分組成，用以發(fā)射詢問信號，并接收應(yīng)答信號。Ⅰ、Ⅱ型敵我識別系統(tǒng)沒有專門的詢問機(jī)，應(yīng)答機(jī)工作在雷達(dá)頻率上，直接接收雷達(dá)發(fā)射的脈沖，并給以回答。通信設(shè)備可以是各種有線信道的載波機(jī)，也可以是各種無線信道的收、發(fā)信機(jī)。情況顯示器用來顯示地圖背景、目標(biāo)航跡以及戰(zhàn)斗行動(dòng)的情況。它可與地面或艦艇作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)組織協(xié)同。1968年又建立了“貝克”“備用攔截控制系統(tǒng)”，作為賽其系統(tǒng)的備用和補(bǔ)充。測風(fēng)雷達(dá)有一次雷達(dá)和二次雷達(dá)兩種類型。70年代末、80年代初，美國開始對監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)行系統(tǒng)論證和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研。系留氣球的駐空時(shí)間可達(dá)半個(gè)月至一個(gè)月，要求雷達(dá)特別是其球載部分應(yīng)具有很高的可靠性。 幅度比較單脈沖雷達(dá)的測角系統(tǒng)通常由四個(gè)天線饋電單元與三個(gè)接收支路組成。 相位比較單脈沖雷達(dá)在水平和垂直平面上各采用兩個(gè)相同而略為分離的天線，在水平面上，兩個(gè)方位測角波束形狀相同，波束軸(波束最強(qiáng)輻射方向)以一定間隔與天線瞄準(zhǔn)軸平行對稱排列。圓錐掃描雷達(dá)通常采用圓形拋物面天線，饋源偏離拋物面天線的焦點(diǎn)或采取不對稱饋電的方法，形成一個(gè)波束中心線(即波束最強(qiáng)輻射方向)與天線機(jī)械軸(即波束旋轉(zhuǎn)軸)成一定角度的波束。二個(gè)仰角波束和仰角差接收支路的工作情況與方位差支路類似。按提取角誤差信息的方法不同，分為幅度比較單脈沖雷達(dá)和相位比較單脈沖雷達(dá)兩種。為了干擾頻率捷變雷達(dá)，干擾機(jī)通常需要發(fā)射能覆蓋整個(gè)頻率捷變范圍的寬帶干擾信號，這就降低了干擾功率密度，從而使干擾效果大大下降。也可以利用噪聲源調(diào)制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到載頻為隨機(jī)跳變的發(fā)射脈沖。為了探測海面、地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)和低空、超低空快速目標(biāo)，雷達(dá)具有較強(qiáng)的抗地物和海浪雜波的能力。1978年美國發(fā)射的海洋衛(wèi)星(SEASATA)、2～3厘米波段的雷達(dá)高度計(jì)和2厘米波段的雷達(dá)散射計(jì)，對陸地和海洋進(jìn)行綜合探測。一次雷達(dá)工作方式的作用距離為20多千米，用于近距離跟蹤和對接。用于對地物、地貌和海洋情況的探測，保障航天飛行器之間的對接，以及對空中、海上和外層空間活動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)視等。②單站配置。測雨雷達(dá)采用多種顯示器：距離顯示器顯示不同距離上的氣象目標(biāo)的回波強(qiáng)度；平面位置顯示器顯示以雷達(dá)為中心的周圍降水區(qū)和風(fēng)暴的水平分布；距離高度顯示器顯示給定方位上的降水區(qū)、風(fēng)暴在距離－高度坐標(biāo)上的結(jié)構(gòu)分布。 第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，空中目標(biāo)的速度大大提高而且密度也日益增加。所采用的探測手段主要有超遠(yuǎn)程、多功能相控陣?yán)走_(dá)，探測距離達(dá)數(shù)千千米。集團(tuán)部署是以保衛(wèi)目標(biāo)為中心，以重點(diǎn)作戰(zhàn)機(jī)場為基地；線狀部署通常是沿國境線(戰(zhàn)時(shí)可按交戰(zhàn)線)配置。 隨著軍用電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，跳頻和擴(kuò)展頻譜技術(shù)的應(yīng)用，雷達(dá)敵我識別系統(tǒng)的抗破譯、反干擾能力和在密集的多目標(biāo)背景下識別敵我的能力都將進(jìn)一步提高。這兩種系統(tǒng)的共同特點(diǎn)是具有足夠編碼數(shù)，增加了電子計(jì)算機(jī)處理能力，可使每架飛機(jī)都有一個(gè)地址碼，地面詢問機(jī)能按地址向單個(gè)目標(biāo)進(jìn)行詢問，只有被詢問的飛機(jī)才發(fā)回應(yīng)答信號。在導(dǎo)彈的彈道測量、衛(wèi)星測軌等靶場測量和跟蹤系統(tǒng)中，由測量雷達(dá)和目標(biāo)上的應(yīng)答機(jī)(信標(biāo)機(jī))組成二次雷達(dá)系統(tǒng)，目標(biāo)上的信標(biāo)機(jī)接收測量雷達(dá)發(fā)射的脈沖，回答一組供測量目標(biāo)位置、速度等參數(shù)用的應(yīng)答信號，使測量雷達(dá)可繪制出目標(biāo)飛行軌跡。詢問機(jī)和應(yīng)答機(jī)使用兩個(gè)不同的頻率。近程雷達(dá)的探測距離：對車輛為5～10千米,對單人為2～4千米；中程雷達(dá)：對車輛為20～25千米,對單人為5～10千米；遠(yuǎn)程雷達(dá)：對車輛為30千米以上，對單人為10千米以上。為盡量縮短高射炮系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，提高系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性能，還研制成邊搜索邊跟蹤體制的高射炮炮瞄雷達(dá)。 炮瞄雷達(dá)按配裝的高射炮分為大口徑、中口徑高射炮炮瞄雷達(dá)和小口徑高射炮炮瞄雷達(dá)。 活動(dòng)目標(biāo)偵察校射雷達(dá)于20世紀(jì)40年代中期由岸防雷達(dá)發(fā)展而來。50年代跟蹤式炮位偵察校射雷達(dá)問世，其定位精度較高，但不能首發(fā)定位。 中國于20世紀(jì)50年代中期，生產(chǎn)了第一批艦艇雷達(dá)，安裝在魚雷快艇上，用作警戒和導(dǎo)航。艦艇雷達(dá)天線通常安裝在桅桿上或?qū)ＴO(shè)的平臺上。艦艇雷達(dá)裝備在艦艇上的各種雷達(dá)的統(tǒng)稱。這一時(shí)期，還相繼制成航行、地形跟隨、地形回避等雷達(dá)。 預(yù)警雷達(dá)　是預(yù)警機(jī)的主要電子設(shè)備。 多普勒導(dǎo)航雷達(dá)　利用多普勒效應(yīng)專門精確測定載機(jī)的偏流角和地速，又稱機(jī)載偏流地速雷達(dá)。真實(shí)孔徑側(cè)視雷達(dá)的天線窄而長，沿機(jī)身縱向長達(dá)5～10米，在飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)(或一側(cè))形成很窄的波束，從而可得到沿航跡的高分辨力，較環(huán)視雷達(dá)高10倍左右。它有搜索和瞄準(zhǔn)兩種工作狀態(tài)。有的截?fù)衾走_(dá)有目標(biāo)照射裝置，用于引導(dǎo)半主動(dòng)尋的空空導(dǎo)彈。機(jī)載雷達(dá)的基本原理和組成與其他軍用雷達(dá)基本相同，但由于飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)載體，機(jī)內(nèi)空間和載重量有限，工作環(huán)境惡劣，因而一般都設(shè)有天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng)或數(shù)據(jù)穩(wěn)定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小、重量輕；具有良好的防震性能。低空雷達(dá)由于受地球曲面的限制，探測距離一般較近，數(shù)據(jù)率和自動(dòng)化程度則較高。兩坐標(biāo)引導(dǎo)雷達(dá)不能測定目標(biāo)高度，常配備測高雷達(dá)提供所需高度參數(shù)。搜索周期是指雷達(dá)天線在規(guī)定的方位區(qū)域內(nèi)掃描一次的時(shí)間，數(shù)據(jù)率即雷達(dá)在單位時(shí)間內(nèi)所能提供一個(gè)目標(biāo)數(shù)據(jù)的次數(shù)，與搜索周期呈倒數(shù)關(guān)系。 陳宗騭、趙昌齡等著：《現(xiàn)代雷達(dá)》，國防工業(yè)出版社，北京，1988。1944年，德國發(fā)射V1導(dǎo)彈襲擊倫敦時(shí)，英國最初需發(fā)射上千發(fā)炮彈才能擊落一枚V1導(dǎo)彈，而使用SCR584雷達(dá)后，擊落一枚V1導(dǎo)彈，平均僅需50余發(fā)炮彈。 20世紀(jì)30年代初，歐美一些國家開始研制探測飛機(jī)的脈沖雷達(dá)。天波超視距雷達(dá)利用電磁波在電離層和地面之間跳躍傳播，超視距探測在大氣層中飛行的戰(zhàn)略轟炸機(jī)和巡航導(dǎo)彈等目標(biāo)；地波超視距雷達(dá)一般部署在沿海地區(qū)，輻射的電磁波沿海面繞射傳播，超視距探測海面和空中目標(biāo)。按照天線掃描時(shí)波束在空間的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，掃描方式主要有圓周掃描、扇形掃描、逐行掃描、圓錐掃描等。 雷達(dá)的技術(shù)性能主要包括技術(shù)體制、工作頻率(波長)、發(fā)射功率、脈沖寬度、脈沖重復(fù)頻率(周期)、接收機(jī)靈敏度、天線的波束形狀和掃描方式、顯示器的數(shù)量和型式等。根據(jù)目標(biāo)的斜距和仰角，可測定目標(biāo)的高度。當(dāng)雷達(dá)發(fā)射的電磁波遇到各種物體時(shí)，就會(huì)向各個(gè)方向產(chǎn)生散射，其中的一小部分能量返回雷達(dá)，這種反射波稱為回波。天線控制裝置用來控制天線轉(zhuǎn)動(dòng)，使天線波束按照一定方式在空間掃描，以搜索或跟蹤目標(biāo)。數(shù)據(jù)率指單位時(shí)間內(nèi)雷達(dá)所能提供的一個(gè)目標(biāo)數(shù)據(jù)的次數(shù)，它表征搜索雷達(dá)的工作速度。脈沖重復(fù)頻率是雷達(dá)每秒鐘發(fā)射射頻脈沖的次數(shù)。 用于警戒和引導(dǎo)的雷達(dá)：①對空情報(bào)雷達(dá)，用于搜索、監(jiān)視與識別空中目標(biāo)，包括警戒雷達(dá)，目標(biāo)指示雷達(dá)和引導(dǎo)雷達(dá)。⑤導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)，裝在導(dǎo)彈彈頭內(nèi)，在導(dǎo)彈飛行的末段，自動(dòng)控制導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。它是一種二次雷達(dá)，由詢問機(jī)和應(yīng)答機(jī)組成。60年代，發(fā)展了脈沖壓縮雷達(dá)、三坐標(biāo)雷達(dá)、頻率捷變雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)。 雷達(dá)用途不同，主要性能亦有差別。它通常為近程雷達(dá)，有較高的數(shù)據(jù)率和精度。 在作戰(zhàn)使用中，對空情報(bào)雷達(dá)常采用不同頻率、不同性能的多部雷達(dá)組成雷達(dá)網(wǎng)。如研制成功動(dòng)目標(biāo)顯示雷達(dá)，能有效地消除地面雜波干擾和箔條干擾。有的殲擊機(jī)則使用重量輕、體積小、功能單一的雷達(dá)測距器，它只能測定目標(biāo)的距離和速度，配合光學(xué)瞄準(zhǔn)具對目標(biāo)實(shí)施瞄準(zhǔn)。以探測氣象狀況為主要功能的航行雷達(dá)，又稱氣象雷達(dá)。它通常裝在執(zhí)行低空突防任務(wù)的飛機(jī)上。1938～1939年，英國研制出第一批ASV型機(jī)載對海搜索雷達(dá)，主要用于搜索浮出水面的潛艇。70年代，研制出多種體制和多功能機(jī)載雷達(dá)，隨后又進(jìn)行了脈沖多普勒雷達(dá)的研制。艦艇多功能雷達(dá)能同時(shí)完成對海空多批目標(biāo)的搜索、跟蹤和武器控制等。第二次世界大戰(zhàn)末期至20世紀(jì)50年代，各國海軍艦艇先后裝備炮瞄雷達(dá)、魚雷攻擊雷達(dá)和導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)。按雷達(dá)偵察校射距離，可分為近程炮位偵察校射雷達(dá)和遠(yuǎn)程炮位偵察校射雷達(dá)。也可測定水面活動(dòng)目標(biāo)的坐標(biāo)。～1176。隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，活動(dòng)目標(biāo)偵察校射雷達(dá)將向采用相控陣工作體制、數(shù)字顯示終端和提高自動(dòng)化程度等方面發(fā)展。先進(jìn)的戰(zhàn)場偵察雷達(dá)還能探測低空、超低空飛行的飛機(jī)和直升機(jī)。偽隨機(jī)編碼信號又稱偽隨機(jī)噪聲信號，它類似于熱噪聲，不容易被敵方截獲，因此這種雷達(dá)具有較好的反偵察、反干擾能力。蘇聯(lián)在60年代初已在陸軍部隊(duì)中裝備了“斯納爾”6型中程戰(zhàn)場偵察雷達(dá),擴(kuò)大了偵察范圍。敵我屬性的識別主要由配備的敵我識別系統(tǒng)來完成。如為敵方或非合作目標(biāo)(指沒有裝本系統(tǒng)應(yīng)答機(jī)的目標(biāo))，則解不出密碼，雷達(dá)顯示器上只有目標(biāo)回波而沒有識別符號。利用編碼的區(qū)分,既能用于軍事上的敵我識別,又能用于民航空中交通管制。野戰(zhàn)防空雷達(dá)情報(bào)指揮系統(tǒng)跟隨地面部隊(duì)迅速推進(jìn)和轉(zhuǎn)移，具有很高的機(jī)動(dòng)性。 簡史　雷達(dá)情報(bào)指揮系統(tǒng)是同防空雷達(dá)一起發(fā)展起來的。80年代中期，美國和加拿大建立了聯(lián)合監(jiān)視系統(tǒng)和地區(qū)作戰(zhàn)控制中心。 March 1980.氣象雷達(dá)探測云、雨、風(fēng)等各種天氣現(xiàn)象并獲得一定空域的溫度、濕度、氣壓等氣象要素的雷達(dá)。其天線結(jié)構(gòu)簡單，多數(shù)垂直向上。70年代以來，氣象雷達(dá)應(yīng)用了電子計(jì)算機(jī)、微處理器、集成電路和彩色顯示等先進(jìn)技術(shù)，增加了雷達(dá)探測數(shù)據(jù)、回波圖像實(shí)時(shí)處理功能，提高了測量精度、可靠性和自動(dòng)化水平。這些雷達(dá)通常裝載在同一航天飛行器上，并與微波無線電輻射計(jì)及紅外、可見光輻射計(jì)結(jié)合使用，對地面和海洋進(jìn)行綜合探測，廣泛應(yīng)用于軍事和民用目的。系留氣球載雷達(dá)裝載在系留氣球上各種雷達(dá)的總稱。頻率捷變的方式有隨機(jī)、程序控制和自適應(yīng)等幾種。全相干頻率捷變雷達(dá)可以和脈沖壓縮體制兼容，與動(dòng)目標(biāo)顯示兼容的問題尚未完全解決，一種折中的方法是采用脈沖組頻率捷變，即連續(xù)發(fā)射一組若干個(gè)載頻相同的脈沖以后，再突然改變載頻，發(fā)射另一組脈沖，并利用載頻相同的各個(gè)脈沖進(jìn)行動(dòng)目標(biāo)顯示處理。處于同一水平面上的二個(gè)波束為方位測角波束，其形狀相同，與瞄準(zhǔn)軸左右對稱排列，以一定角度重疊。二個(gè)方位波束接收的信號，經(jīng)和差橋結(jié)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行幅度相減，取得方位角差信號。 參考書目系留氣球?yàn)榱骶€型飛艇式外形，內(nèi)充氦氣,它具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，可在空中穩(wěn)定地懸停。 最初應(yīng)用的航天雷達(dá)是二次雷達(dá)。它主要由本土搜索雷達(dá)鏈和低空搜索雷達(dá)鏈的80部雷達(dá)組成，在不列顛防空作戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。 分類　 雷達(dá)情報(bào)指揮系統(tǒng)根據(jù)所擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)，可分為： 計(jì)算機(jī)分系統(tǒng)　用于實(shí)時(shí)處理雷達(dá)分系統(tǒng)收集到的各種目標(biāo)情報(bào)，并協(xié)助指揮員擬制作戰(zhàn)方案。 雷達(dá)分系統(tǒng)　是全系統(tǒng)的情報(bào)來源。60年代以來，由于民用航空事業(yè)發(fā)展的需要，對這種系統(tǒng)進(jìn)行了不斷地改進(jìn)，促進(jìn)了敵我識別系統(tǒng)的發(fā)展。70年代中期，法國研制成功了“拉西特”中程脈沖多普勒戰(zhàn)場偵察雷達(dá)，為北大西洋公約組織的一些國家地面部隊(duì)廣泛采用。這種雷達(dá)檢測目標(biāo)的速度快，能同時(shí)掌握多批目標(biāo)。多數(shù)工作在厘米波段。又稱高炮跟蹤雷達(dá)或高炮火控雷達(dá)。～176。按工作體制分為高分辨率脈沖雷達(dá)、動(dòng)目標(biāo)顯示雷達(dá)、脈沖多普勒雷達(dá)等。這類雷達(dá)都具有較強(qiáng)的發(fā)射功率，較大的扇形掃描區(qū)域，較高的天線掃描速度和抗雜波干擾能力，較高的接收靈敏度，因而首發(fā)定位概率比較高。早期的艦艇雷達(dá)，功能單一，性能較差，對目標(biāo)的探測、識別和跟蹤等，大多由人工操作。當(dāng)時(shí)機(jī)載雷達(dá)采用米波波段。地形回避雷達(dá)用以測量并顯示高于安全飛行平面(稱參考面)地物的高度參數(shù)和分布情況，提供回避信息，使飛機(jī)在水平面內(nèi)繞過障礙物，保證飛行安全。通常裝在軍用運(yùn)輸機(jī)、民航機(jī)上。主要用于夜間或復(fù)雜氣象條件下對地(水)面目標(biāo)進(jìn)行瞄準(zhǔn)轟炸、制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，也可用于領(lǐng)航。①截?fù)衾走_(dá)。進(jìn)一步提高了搜索、定位功能和反干擾能力。雷達(dá)站測得的目標(biāo)情報(bào)，上報(bào)到各級雷達(dá)情報(bào)中心和指揮中心。它通常是兩坐標(biāo)雷達(dá)，一般具有較大的探測范圍，但只能測定目標(biāo)的距離和方位，測量精度和分辨力較差，數(shù)據(jù)率較低。80年代以后，超視距雷達(dá)進(jìn)入實(shí)用階段，雙基地雷達(dá)的研究也取得了進(jìn)展。 第二次世界大戰(zhàn)期間，由于作戰(zhàn)需要，雷達(dá)技術(shù)發(fā)展極為迅速，雷達(dá)的戰(zhàn)術(shù)使用也由單一的對空警戒擴(kuò)展為引導(dǎo)、截?fù)簟⒒鹂?、轟炸瞄準(zhǔn)、導(dǎo)航等多方面。當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，采用密碼詢問和應(yīng)答的方式，對目標(biāo)進(jìn)行識別。②航海雷達(dá)，裝在艦艇上，用來觀測島岸目標(biāo)，以