【正文】 打印總名稱。 四、根據(jù)承運人的資信設(shè)置保險條件 ICC（A）：對于所保貨物裝于小船東或單船公司的船舶，如果主險條款為中國海洋運輸貨物保險條款可以加貼此條款。以便保險公司理賠時核對。如果發(fā)票價為FOB或Camp。國際貿(mào)易最常用的三種價格條件是：1．FOB價格條件。在運輸途中由于裝卸、運輸工具的震顛等原因造成貨物本身的破裂、斷碎。第六節(jié) 貨物積載和包裝的主要風險貨物的積載對風險產(chǎn)生的可能性有較大影響，如糧谷飼料類，要注意上一航次的載貨狀況，是否已除蟲、熏艙；超大、超長、超重的貨物是否有相應(yīng)的安全措施；貨物是否裝載在甲板上等。有活動窗的密斗車廂裝運時，鎖窗的活塞或鐵條可能沒有鎖好，以致在車廂外稍稍用力即可推開窗戶，進入車廂進行偷竊。享有一國國籍的船舶可懸掛該國國旗。 容器破裂滲漏； 沾染雜質(zhì)污損； 油脂沾艙壁或裝卸消耗而短量。第一篇 進出口貨物運輸保險承保與理賠手冊第一章、進出口貨運險的風險識別與管控第一節(jié)、投保人及被保險人的資信第二節(jié)、主要貨物的風險第三節(jié)、運輸工具的主要風險第四節(jié)、承運人的資信第五節(jié)、運輸路線的風險第六節(jié)、貨物積載和包裝的主要風險第七節(jié)、集裝箱運輸方式下的特殊風險第八節(jié)、防災防損工作 第二章、進出口貨運險的承保第一節(jié)、投保單第二節(jié)、保險條件的擬訂第三節(jié)、保險單的出立第四節(jié)、保險批單的出立第五節(jié)、費率的厘定第六節(jié)、預約保險協(xié)議第七節(jié)、進出口貨運險的分保 第三章、進出口貨運險的理賠第一節(jié)、保險的索賠第二節(jié)、檢驗定損第三節(jié)、審核單證第四節(jié)、責任的審定第五節(jié)、賠款的計算和給付第六節(jié)、集裝箱運輸方式下的理賠第七節(jié)、共同海損的處理 第四章、進出口貨運險的追償?shù)谝还?jié)、追償?shù)氖掷m(xù)第二節(jié)、追償?shù)耐緩降谌?jié)、代位求償問題第四節(jié)、追償案件的審核第五節(jié)、承運人的法律責任第六節(jié)、承運人的責任限制第七節(jié)、有關(guān)保全的法律措施 第五章、有關(guān)爭議的解決第一節(jié)、訴訟第二節(jié)、仲裁第三節(jié)、律師的聘請附件：1．進出口貨運險保單樣本2．進出口貨運險投保單樣本3．進口、出口貨運險費率表4．進出口預約協(xié)議樣本5．海外代理人名錄6．貨物分類表7．共同海損擔保函8．收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書9．協(xié)會船級條款（2001）10．外幣符號全稱一覽表11．險別代碼及標準用語12．海商法第十二章 海上保險合同13．統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約（海牙規(guī)則）14．統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書（維斯比規(guī)則）15．１９７８年聯(lián)合國海上貨物運輸公約（漢堡規(guī)則）16．勞合社檢驗報告樣本（Lloyd’s Standard Form of Survey Report）17．勞合社不檢驗報告樣本（Lloyd’s No Survey Report）18．貨運險再保問卷19．船建險再保問卷20．魚粉再保問卷第一篇 進出口貨物運輸保險承保與理賠手冊第一章 貨運險的風險識別與管控 進出口貨物運輸保險是把海上、內(nèi)河、陸路、航空等運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險，它是對自然災害、意外事故或外來原因造成保險貨物的損失，及賠償責任的一種經(jīng)濟補償行為。 （二）油脂類：桶裝、散裝食用動、植油。船齡在15年以上者通常視為老齡船； 載重噸（DWT）：承運人應(yīng)根據(jù)承運船舶的載重量考慮每航次承運貨物的數(shù)量，若超載就有很大危險，保險公司了解承保貨物所裝載承運船的載重量是審核承運船舶是否適航的重要因素； 船籍（Nationality of ship）：船籍指船舶所擁有的一國的國籍。沿途鐵路工人發(fā)現(xiàn)封條被破壞，會在車廂上另加封條或纏上鐵絲，以防進一步被偷竊； 車廂門封條完整，內(nèi)物卻發(fā)現(xiàn)短少。保險公司對管理混亂、經(jīng)常發(fā)生貨損、偷竊的港口，如：西非，尼泊爾等，在承保時要慎重。 關(guān)于易破碎貨物的包裝問題此類商品包括：玻璃器皿、搪瓷、陶瓷、大理石和工藝制品等。在國際貿(mào)易中，運輸和保險是由買方還是由賣方辦理由不同的價格條件決定。如投保加成超過規(guī)定的權(quán)限，應(yīng)經(jīng)高一級或更高級別的承保人批準同意。九、提單或運單號碼。 不宜承保下列地區(qū)的貨運險業(yè)務(wù)：尼日利亞、西非、尼泊爾等。 貨物項目的打印方法（Description of goods） 1）貨物名稱單一的，照發(fā)票名稱打印，一般只打品名。（2）中途轉(zhuǎn)船 1）、轉(zhuǎn)船名已知 “自新港裝‘友好’輪到香港然后轉(zhuǎn)裝‘國際’輪到馬塞” “From Xingang to HongKong per ‘You Hao’and thence transshipped per ‘Guo Ji’to Marseilles” 2）、轉(zhuǎn)船船名不知 “自新港到馬塞在轉(zhuǎn)運” “From Xingang to Marseilles with transhipment at ” （3）保到內(nèi)陸目的地，必須將卸貨港訂明，不能省略?！?“ This Insurance attaches from the time of Policy issuing.”。 四、綜合性更改 雙方約定該保單的條件有如下修改（It is hereby noted and agreed that the insurance under this policy is amended to cover as follows）: 承運船舶（Conveyance）: 航程（Voyage）: 啟運日期（Sailing date）: 檢驗代理人（Name of Claims Settling Agent）: 根據(jù)以上的修改，被保險人按約定增加或減少保費（In consideration of the above, an additional or return premium as arranged is payable by or refunded to the Insured）。 運輸工具：進出口貨運險以海洋運輸為主。預約保險協(xié)議中通常還訂有“船齡限制條款”、“船級條款”和“協(xié)議終止條款”等。保險公司接到損失通知后，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如檢驗損失，提出施救意見等。這樣規(guī)定的目的，在于確定損失是否在保險有效期限內(nèi)發(fā)生的，可以迅速采取防止損失擴大的措施，掌握第三者的責任。審單要求：“單單相符”，即保單、提單、發(fā)票和裝箱單等反映的內(nèi)容必須一致。 被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水這五種自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。 保險人對共損的賠償是以保險單所載明的被保險貨物的保險金額作為根據(jù)。 本條款中外來原因是指一般的外來風險，即僅僅包括十一種普通附加險。 碰損破碎險 由于水漬險的責任范圍對自然災害或運輸工具遭遇意外事故所引起被保險貨物的碰損和破碎損失都已負責，本條是擴大承保一切外來原因所致的碰損、破碎損失。 拒收險 承保貨物在進口時，由于各種原因，被進口國的有關(guān)當局拒絕進口或沒收所產(chǎn)生的損失。如被保險人未能及時提貨而造成的貨物損壞或貨損的擴大（擴大部分不賠）；被保險人故意租用不適航的船舶或是租用資信不良的承運人的船舶導致貨物損壞，或者是貨損后向承運人追償成為不可能；被保險人沒有及時申請檢驗而致使貨損擴大；被保險人參與海運欺詐行為，或?qū)＿\欺詐知情卻未及時采取措施以避免或減少損失。貨物在裝船前存放在港區(qū)碼頭倉庫待運期間，如果發(fā)生損失，保險公司已出了保險單或投保人已辦了投保手續(xù)的，保險公司按保險險別負責。 被保險貨物在運輸途中，由于被保險人無法控制的情況，發(fā)生運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重裝、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時，則被保險貨物一經(jīng)運入任何用于儲存該批貨物的倉庫或是其他儲存處所，保險責任即行終止；但被保險人獲知上述情況后，通知保險公司，由保險公司根據(jù)情況同意承?；蚣邮者m當保費，原保險繼續(xù)有效，保險責任按下述規(guī)定終止：被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時為止；被保險貨物如在卸離海輪60天以內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責任仍按正常運輸下的有關(guān)責任終止的規(guī)定終止。 海洋貨物運輸戰(zhàn)爭險條款和海洋貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。 罷工險 海洋貨物運輸罷工險的責任范圍有：由于罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為所造成的貨物的直接損失；上述行動或行為所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。保險公司在制訂貨物運輸?shù)呢熑畏秶唾M率時，都是以艙內(nèi)運輸作為考慮基礎(chǔ)的，如果貨物裝在艙面上，保險公司對此不能負責。 短量險 本險種負責被保險貨物在運輸過程中發(fā)生的數(shù)量短少及重量的損失。如果被保險貨物的自然屬性、內(nèi)在缺陷引起的自然損耗，就不是外來原因致?lián)p，而屬于內(nèi)在必然損失。 共同海損的犧牲，分攤和救助費用。 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。 （一）、主險的責任：首先必須明確三個主要險別的責任范圍。 檢驗程序（1） 檢驗外包裝；（2） 檢驗內(nèi)包裝；（3） 判斷損失原因；（4） 鑒定損失；（5） 施救整理和損余處理。 二、檢驗起點 對于整件短少的貨物，收貨人持有承運方、裝卸公司或港務(wù)局等所出具的短缺證明或計數(shù)單等證明的，就不一定要申請檢驗。第一節(jié) 保險的索賠 當被保險人的標的貨物遭受到損失后，被保險人除按照保險單的規(guī)定向保險公司辦理索賠手續(xù)外，還應(yīng)以收貨人的身份向承運方辦妥必要的手續(xù)，以維護自己的權(quán)益。要求被保險人發(fā)運一筆申報一筆，對被保險人在責任限額內(nèi)及時申報的業(yè)務(wù)，保險公司應(yīng)予以接受。對單票業(yè)務(wù)和新承保的業(yè)務(wù)，應(yīng)謹慎對待。 其他的條款和條件不變（Other terms and conditions remain unchanged）。 1賠款償付地點的打印方法(Claim payable at …) 賠款償付地點通常是保險單上所載的目的港（地），同時注明賠償?shù)膸欧N，如“New York In USD”，保費的幣種應(yīng)和賠款的幣種相一致。開航日期的打印方法（Slg on or about） 1）按運輸契約的有關(guān)日期寫上，如3rd , 或者“約于月日開航Slg. On or about ……” ； 2) 不具體打印年、月、日，而是簡略按提單、貨物收據(jù)、空運運單填寫，如海運：“As per B/L” 按照提單。 被保險人的打印方法（The Insured）1) 用外貿(mào)公司、生產(chǎn)廠家等名稱如投保單位為“中國機械進出口公司”，則被保險人應(yīng)打?。骸癈hina Machinery Import and Export Corporation”2) 信用證上規(guī)定，保單抬頭為銀行的，應(yīng)打上“由銀行受益” 被保險人名稱可寫 “中國進出口公司, 由銀行受益”（China National XXX Import amp。拖駁運輸必須提供適拖證書，同時注意運輸季節(jié)，北半球（我國沿海及東南亞）夏季因有臺風，冬季因有較強的東北季風，風險相對較高。七、船名或裝運工具。保險由賣方辦理。要按照保險利益的實際有關(guān)人填寫，因為保險合同是否有效，同被保險人的保險利益直接有關(guān)。裝貨時要做到不錯裝、不漏裝、巧裝，防止偏載、超載等現(xiàn)象。從寒帶或亞熱帶運至熱帶的貨物可能因氣候原因引起變質(zhì)，如：水果易腐爛；新聞紙從寒帶運抵亞熱帶地區(qū)易受潮等?？者\貨物的特點是體積較小，金額較大。（二）通用電力機械類：如紡織機、卷煙機、造紙機、馬達、變壓器等易 遭受碰擊和擦損等損失。第二節(jié) 主要貨物的風險在進出口貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，作為標的物的貨物品種繁多，其本身的特性與發(fā)生損失的可能性及損失程度有密切的關(guān)系。企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)量大，承擔的風險相對分散，賠付率可能低；反之，風險就會集中，賠付率也可能提高。 三、五金制品 金屬條塊類：如鋼筋、鐵皮、自來水管等大宗貨物容易發(fā)生短卸；受外來原因而銹損； 鑄鐵制品類：如地下管道、坩堝等容易破碎，但經(jīng)捆繞草繩后可防護。中國船級社（CCS）于1994年通過了IACS的認證，成為其正式成員； 國際安全管理規(guī)則（International System Management 簡稱 ISM CODE）：從1998年7月1日起，ISM規(guī)則已成為國際性的法規(guī)。聯(lián)運的主要風險有各承運段裝卸貨物時所產(chǎn)生的短少、短卸或破損。 一、集裝箱箱體置放于船舶甲板上的風險 集裝箱箱體置放于船舶甲板上，如果裝載時綁扎不牢，航行途中遇到惡劣氣候容易引起箱體跌落，造成貨物滅失。對危險貨物包裝的檢驗可依據(jù)運輸管理部門指定的標準進行。這種價格條件對貨物風險的轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB，運輸途中的保險也是由買方自理。投保單要求采用傳真形式，如投保人直接送達或業(yè)務(wù)員上門收取，應(yīng)標明收到日期并注意是否和投保單上填寫的投保日期相符合。 第二節(jié) 保險條件的擬訂保險公司應(yīng)根據(jù)投保人或被保險人的投保要求，評估貨運風險，合理擬訂保險條件。F價格條件下進口貨物，由于租船運輸由國外發(fā)貨人負責，可能不負責任地選擇單船公司的老齡船舶承運，這將大大增加進口貨運險的風險。 如：“總保險金額壹