【正文】 者。以比亞迪為例，通過多年的技術(shù)積累，我們已經(jīng)完全掌握了電動(dòng)汽車的電池、控制電機(jī)等核心技術(shù)。我認(rèn)為，混合動(dòng)力在汽車領(lǐng)域5－10年還是主力軍，純電動(dòng)汽車在未來5年內(nèi)也有一個(gè)增長期。我認(rèn)為，純電動(dòng)車性能差、價(jià)格貴、不節(jié)能、不環(huán)保。但純電動(dòng)汽車如果使用暖風(fēng)，就是純耗電。這樣的節(jié)能技術(shù)跟純電動(dòng)汽車相比，怎么就是“彎路”了？賈新光　　南方周末：目前，業(yè)界比較統(tǒng)一的看法是電池相關(guān)技術(shù)是阻礙電動(dòng)車發(fā)展最主要的技術(shù)瓶頸。電池租賃本質(zhì)上是讓車、電池分離，內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代都是整車廠負(fù)責(zé)，一旦車、電池分離，責(zé)任主體是誰呢？我認(rèn)為可以探索整車租賃的模式，跟買房貸款一樣。剛成立的央企新能源汽車聯(lián)盟里，除了一汽，誰做出來過一輛新能源車？發(fā)展新能源汽車是未來的方向，但在成本高、可靠性差、關(guān)鍵技術(shù)沒有突破的情況下，使勁把電動(dòng)車往市場上推會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)。余卓平　　南方周末：傳統(tǒng)汽車依賴加油站的商業(yè)模式是清晰的，現(xiàn)在各家車企都熱衷投身電動(dòng)汽車，未來電動(dòng)車可能的商業(yè)模式是什么？　　宋?。弘妱?dòng)汽車的商業(yè)模式怎么解決，是個(gè)問題。不插電的油電混合車輛，不補(bǔ)貼實(shí)際上也已經(jīng)進(jìn)入市場了，是企業(yè)的競爭性產(chǎn)品。煤燃燒排放二氧化碳那是百分之百的。新能源汽車行業(yè)熱議電動(dòng)車發(fā)展路徑(組圖)這樣算，純電動(dòng)汽車比燃油機(jī)的碳排放高了50%?！　∷谓。夯旌蟿?dòng)力的技術(shù)實(shí)際上覆蓋了全部純電動(dòng)汽車的技術(shù)，比如，電機(jī)、電池、整車控制、制動(dòng)能量回收等。如果用換電池的方法，電池是有壽命的，我的電池新，