av熱議新能源電動車發(fā)展圖jjn-文庫吧在線文庫
【正文】 油電混合車輛，不補貼實際上也已經(jīng)進入市場了，是企業(yè)的競爭性產(chǎn)品。我不是反對純電動汽車，只是政策跑偏了，純電動汽車還沒有到產(chǎn)業(yè)化的階段。余卓平 南方周末：傳統(tǒng)汽車依賴加油站的商業(yè)模式是清晰的，現(xiàn)在各家車企都熱衷投身電動汽車，未來電動車可能的商業(yè)模式是什么？ 宋健：電動汽車的商業(yè)模式怎么解決，是個問題?！ 〔贿^，整車租賃還是解決不了電動汽車跑不了長途的問題。剛成立的央企新能源汽車聯(lián)盟里，除了一汽，誰做出來過一輛新能源車？發(fā)展新能源汽車是未來的方向，但在成本高、可靠性差、關(guān)鍵技術(shù)沒有突破的情況下，使勁把電動車往市場上推會有很大風險。但是在新能源汽車發(fā)展上，中國汽車企業(yè)與國外汽車企業(yè)，可以說是在同一起跑線，甚至部分技術(shù)和商業(yè)化推廣是處于領(lǐng)先的。電池租賃本質(zhì)上是讓車、電池分離，內(nèi)燃機汽車時代都是整車廠負責，一旦車、電池分離，責任主體是誰呢？我認為可以探索整車租賃的模式，跟買房貸款一樣?！ ⊥踅ㄢx：電池技術(shù)確實是障礙，但我相信中國的電池技術(shù)并不落后，電動汽車的未來也應(yīng)該掌握在中國人自己的手中。這樣的節(jié)能技術(shù)跟純電動汽車相比，怎么就是“彎路”了？賈新光 南方周末：目前，業(yè)界比較統(tǒng)一的看法是電池相關(guān)技術(shù)是阻礙電動車發(fā)展最主要的技術(shù)瓶頸。 大家往往喜歡把兩種技術(shù)路線對立起來。但純電動汽車如果使用暖風，就是純耗電?！ ∷谓。涵h(huán)保不環(huán)保，要看電的來源。南方周末 純電動車VS混合電動車——中國電動車發(fā)展路徑再爭論 作
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